P07.16-2806-01
N3/9 Moduł sterujący CDI
N10/1 Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu
Położenie
Moduł sterujący CDI znajduje się w komorze silnika z tyłu z lewej strony obok skrzynki bezpieczników i przekaźników.
Zadania
Zadanie modułu sterującego CDI dzieli się na następujące zakresy częściowe:
Sterowanie CDI - działanie
Sygnały wejściowe i wyjściowe
Sterowanie CDI - działanie
Moduł sterujący CDI steruje następującymi funkcjami:
- zasilanie paliwem
- funkcje żarzenia
- regulacja wtrysku
- oczyszczanie spalin
- regulacja ciśnienia doładowania
- wyłączanie sprężarki układu klimatyzacji (A9)
- sterowanie wyłączaniem silnika
Moduł sterujący CDI jest wyposażony w pamięć usterek, którą można odczytać za pomocą STAR DIAGNOSIS.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Sygnały wejściowe i wyjściowe
Wejścia i wyjścia sygnałów
Osobne sygnały wejściowe
– zacisk 30
– zacisk 31
– zacisk 87
- miernik masy powietrza (B2/5)
- czujnik temperatury powietrza zasysanego (B2/5b1)
- czujnik ciśnienia paliwa w kolektorze rozprowadzającym (B4/6)
- czujnik ciśnienia doładowania (B5/1)
- czujnik Halla wałka rozrządu (B6/1)
- czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4)
- czujnik temperatury powietrza doładowywanego (B17/8)
- czujnik temperatury przed turbosprężarką (B19/11), w pojazdach z kodem (474) filtr cząstek stałych
- czujnik temperatury za katalizatorem (B19/8), w pojazdach z kodem (474) filtr cząstek stałych
- czujnik ciśnienia za filtrem powietrza (B28/5)
- czujnik różnicowy ciśnienia (DPF) (B28/8), w pojazdach z kodem (474) filtr cząstek stałych
-----------------------------------------------------------------------------------------
- czujnik pedału przyspiesznika (B37)
- czujnik oleju (poziomu, temperatury i jakości oleju) (B40)
- czujnik temperatury paliwa (B50)
- czujnik ciśnienia spalin (B60)
- sonda O2 przed katalizatorem (G3/2)
- czujnik położenia wału korbowego (L5)
- alternatorem (G2)
- stopień końcowy świec żarowych (N14/2)
Dodatkowo w module sterującym CDI zamontowany jest czujnik ciśnienia atmosferycznego dla dostosowania działania do wysokości geograficznej.
Bezpośrednie sygnały wyjściowe
- ogrzewanie sondy O2 przed katalizatorem
- nastawnik przepustnicy (M16/5), w pojazdach z kodem (474) filtr cząstek stałych
- silnik układu zamykania kanałów ssących (M55)
- przekaźnik zacisku 87, silnik (N10/1kR)
- przekaźnik rozrusznika (N10/1kS)
- przekaźnik pompy paliwowej (N10/2kA)
-----------------------------------------------------------------------------------------
- element grzewczy przewodu odpowietrzającego (R39/1)
- nastawnik recyrkulacji spalin z lewej strony (Y27/9)
- zawór regulacji ciśnienia (Y74)
- wtryskiwacz cylindra 1 (Y76y1)
- wtryskiwacz cylindra 2 (Y76y2)
- wtryskiwacz cylindra 3 (Y76y3)
- wtryskiwacz cylindra 4 (Y76y4)
- zawór przełączający klapę obejściową chłodnicy recyrkulacji spalin (Y85), w pojazdach oprócz kodu (474) filtr cząstek stałych
- zawór regulacji przepływu (Y94)
- nastawnik ciśnienia doładowania z prawej strony (Y100/1)
- alternatorem (G2)
- stopień końcowy świec żarowych (N14/2)
Sygnały szyny CAN komory silnika
– zestaw wskaźników (A1)
- moduł sterujący EGS (N15/3), w pojazdach ze skrzynią biegów 722.6
- moduł sterujący elektronicznej dźwigni wybierania biegów (N15/5), w pojazdach ze skrzynią biegów 722.6
-----------------------------------------------------------------------------------------
- moduł sterujący ESP i BAS (N47-5)
- moduł sterujący EZS (N73)
Moduł sterujący CDI jest wyposażony w pamięć usterek, którą można odczytać za pomocą STAR DIAGNOSIS.