Fahrbetrieb CDI Funktion

Funktionsvoraussetzung allgemein

 Kl. 61 EIN

 Fahrzeug rollt

Fahrbetrieb Common-Rail Diesel Injection (CDI) allgemein

Zu den grundlegenden Aufgaben der CDI im Fahrbetrieb zählt die Bereitstellung eines Motordrehmoments, das dem Fahrerwunsch entspricht.

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Gleichzeitig soll für höchste Laufkultur bei möglichst geringem Kraftstoffverbrauch und niedrigen Abgasemissionen gesorgt werden. Hierfür muss das Steuergerät CDI (N3/9) die CDI sowie das Luft- und Abgassystem gemäß den gespeicherten Kennfelddaten aufeinander abstimmen.

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Dazu wertet das Steuergerät CDI folgende Sensorinformationen aus:

- Die angesaugte Luftmasse und deren Temperatur, über den Heißfilm-Luftmassenmesser links (B2/6) mit dem integrierten Temperaturfühler Ansaugluft (B2/6b1) und über den Heißfilm-Luftmassenmesser rechts (B2/7) mit dem integrierten Temperaturfühler Ansaugluft (B2/7b1)

- Raildrucksensor (B4/6)

- Geber Ladedruck (B5/1)

- Temperaturfühler Kühlmittel (B11/4)

- Temperaturfühler Ladeluft (B17/8)

- Druckgeber nach Luftfilter (B28/5), für den Unterdruck im Saugrohr

- Geber Fahrpedal (B37), für den Fahrerwunsch

- Die Kraftstofftemperatur, über den Temperaturfühler Kraftstoff (B50)

- Hall-Geber Kurbelwelle (B70), für die Motordrehzahl

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- Kondenswassersensor Kraftstofffilter mit Heizelement (B76/1), bei Fahrzeugen mit Code (U41) Kraftstoff-Wasserabscheider und Schmierpaket, für den Wasserstand im Kraftstoffhauptfilter

- O2-Sonde vor KAT (G3/2), für den Restsauerstoffgehalt im Abgas

- Differenzdruckgeber (DPF) (B28/8), bei Fahrzeugen mit Code (474) Partikelfilter, für den Beladungszustand des Dieselpartikelfilters (DPF)

- Temperaturfühler vor Dieselpartikelfilter (B19/9), bei Fahrzeugen mit Code (474) Partikelfilter

- Temperaturfühler vor Abgasturbolader (B19/11)

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Das Steuergerät CDI steht über den Antriebs-LIN mit folgenden Bauteilen in Verbindung:

- Generator (G2)

- Glühzeitendstufe (N14/3), Steuerung der Glühfunktion

Außerdem kommuniziert das Steuergerät CDI über den Fahrwerk-CAN mit folgenden Steuergeräten, um die dazugehörigen Einflussgrößen zu erhalten:

- Mit dem Steuergerät ESP (N47-5), z. B. Momentanforderung ESP, Raddrehzahlen

- Mit dem Steuergerät EZS (N73), Schnittstelle zum Innenraum-CAN, z. B. Schaltzustand der Klimaanlage

- Mit dem Gangwahlschalter DIRECT SELECT (S16/13)

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Weiterhin kommuniziert das Steuergerät CDI über den Zentral-CAN mit folgenden Steuergeräten, um die dazugehörigen Einflussgrößen zu erhalten:

- Mit dem Kombiinstrument (A1), Winterreifen-Höchstgeschwindigkeit, Rollentestmodus elektronisches Stabilitäts Programm (Electronic-Stability-Program) (ESP)

Weiterhin kommuniziert das Steuergerät CDI über den Antriebs-CAN mit folgenden Steuergeräten, um die dazugehörigen Einflussgrößen zu erhalten:

- Mit dem Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung (Y3/8n4), Ist-Gang

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Im Fahrbetrieb sind folgende Funktionsabläufe aktiv, die in separaten Dokumenten beschrieben werden:

 Kraftstoffversorgung

 Einspritzregelung

 Mengenregelung

 Mengenmittelwertadaption

 Nullmengenkalibrierung

 Schiebebetrieb

 Glühen

 Motordrehmomentanforderung

 Wärmemanagement

 Generatorschnittstelle

 Einlasskanalabschaltung

 Aufladung

 Abgasrückführung

 Abgasreinigung

 Die Fahrzeuggeschwindigkeit ist auf max. 250 km/h begrenzt.

 Die Motordrehzahl wird auf ca. 4500/min begrenzt. Dadurch wird einer mechanischen Zerstörung des Motors durch Überdrehen entgegengewirkt. Ab einer Motordrehzahl von ca. 4500/min unterbricht das Steuergerät CDI die Ansteuerung der Kraftstoffinjektoren (Y76) und senkt über das Mengenregelventil (Y94) und das Druckregelventil (Y74) den Kraftstoffdruck in der Rail.