Motordrehmomentanforderung CDI Funktion

Funktionsvoraussetzung allgemein

 Kl. 61 EIN

Motordrehmomentanforderung Common-Rail Diesel Injection CDI allgemein

Das Steuergerät CDI (N3/9) nimmt einen externen Mengeneingriff vor, wenn von einem anderen System eine Erhöhung oder Reduzierung der Motordrehzahl und Motorlast angefordert wird.

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Dazu kommuniziert das Steuergerät CDI mit folgenden Steuergeräten:

- Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung (VGS) (Y3/8n4) über den Antriebs-CAN

- Steuergerät ESP (N47-5), über den Fahrwerk-CAN

- Steuergerät KLA (N22/1), über den Innenraum-CAN, das Steuergerät Zentrales Gateway (N93) und den Fahrwerk-CAN

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Die Motordrehmomentanforderung umfasst folgende Teilfunktionen:

 Funktionsablauf Getriebe-Überlastschutz

 Funktionsablauf Schaltlinienverschiebung

 Funktionsablauf Momentanforderung durch das Elektronische Stabilitäts Programm (Electronic-Stability-Program) (ESP)

 Funktionsablauf Kältemittelverdichter (A9)-Abschaltung

Funktionsablauf Getriebe-Überlastschutz

Der Getriebe-Überlastschutz schützt die Schaltglieder des Getriebes bei Lastschaltungen im oberen Drehzahlbereich vor thermischer Überlastung. Auf Anforderung des Steuergeräts Vollintegrierte Getriebesteuerung (VGS) wird das Motormoment reduziert. Das Steuergerät CDI verringert die Einspritzmenge. Zur Anpassung der Einspritzmenge wird über das Steuergerät CDI der Kraftstoffdruck in der Rail durch das Druckregelventil (Y74) und das Mengenregelventil (Y94) reduziert. Gleichzeitig wird die Ansteuerzeit der Kraftstoffinjektoren (Y76) entsprechend verkürzt.

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Funktionsablauf Schaltlinienverschiebung

Die Schaltlinienverschiebung bringt den Oxidationskatalysator schneller auf Betriebstemperatur und unterstützt die Dieselpartikelfilter (DPF)-Regeneration. Auf Anforderung des Steuergeräts CDI verschiebt das Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung (VGS) elektronisch die Schaltlinien, sodass die Teillastschaltungen bei höherer Motordrehzahl bzw. höherer Fahrzeuggeschwindigkeit erfolgen.

Funktionsablauf Momentanforderung durch das ESP

Zur Sicherstellung der Fahrzeugstabilität sendet das Steuergerät ESP die Anforderung Motormomentreduzierung oder Motormomenterhöhung an das Steuergerät CDI. Das Steuergerät CDI erhöht oder reduziert die Einspritzmenge. Zur Anpassung der Einspritzmenge wird über das Steuergerät CDI der Kraftstoffdruck in der Rail durch das Druckregelventil und das Mengenregelventil erhöht oder reduziert. Gleichzeitig wird die Ansteuerzeit der Kraftstoffinjektoren entsprechend verlängert oder verkürzt.

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Funktionsvoraussetzungen Kältemittelverdichter-Abschaltung

 Klimaanlage ist in Betrieb

Funktionsablauf Kältemittelverdichter-Abschaltung

Das Steuergerät CDI erhält indirekt über den Fahrwerk-CAN vom Steuergerät KLA die Botschaft "KOMP_EIN" (Kältemittelverdichter aktiviert).

Beim Vorliegen folgender Bedingungen unterbricht das Steuergerät CDI die Ansteuerung des Kältemittelverdichters:

- Motordrehzahl < 2000/min

- Wert des Gebers Fahrpedal (B37) > 95 %

Sind die Bedingungen für die Funktion Kältemittelverdichter-Abschaltung nicht mehr erfüllt, so wird der Kältemittelverdichter vom Steuergerät CDI wieder angesteuert.