CDI motor dönme momenti talebi fonksiyonu

Fonksiyon şartına genel bakış

 Bağlantı noktası 61 AÇIK

Common-Rail Dizel Enjeksiyon CDI motor dönme momenti talebine ilişkin genel bilgiler

CDI kumanda kutusu (N3/9), başka bir sistem tarafından motor devir sayısının ve motor yükünün arttırılması veya azaltılması istenirse harici bir miktar müdahalesi gerçekleştirir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Bunun için CDI kumanda kutusu aşağıdaki kumanda cihazlarıyla iletişim kurar:

- Tam entegre şanzıman kumandası (TEŞK) kumanda kutusu (Y3/8n4), tahrik-CAN üzerinden

- ESP kumanda kutusu (N47-5), yürüyüş takımı CAN üzerinden

- KO kumanda kutusu (N22/1), iç mekan CAN, merkezi arabirim kumanda kutusu (N93) ve yürüyüş takımı CAN üzerinden

-----------------------------------------------------------------------------------------

Motor torku talebi aşağıdaki kısmi fonksiyonları kapsar:

 Şanzıman aşırı yük koruması fonksiyon akışı

 Kumanda hattının kaydırılması fonksiyon akışı

 Elektronik stabilite program (Electronic-Stability-Program) (ESP) vasıtasıyla moment talebi fonksiyon süreci

 Soğutma maddesi kompresörü (A9) devreden çıkarma fonksiyon süreci

Şanzıman aşırı yük koruması fonksiyon akışı

Şanzıman aşırı yük koruması şanzımanın kumanda elemanlarını fazla yük binen kademelerde üst devir sayısı aralığında meydana gelen termik yüklenmelerden korur. Tam entegre şanzıman kumandası kumanda kutusunun (TEŞK) talebi üzerine motor momenti azaltılır. CDI kumanda kutusu enjeksiyon miktarını azaltır. Püskürtme miktarı uyarlaması için CDI kumanda kutusu üzerinden Rail'deki yakıt basıncı basınç ayar valfı (Y74) ve miktar ayarı valfı (Y94) tarafından azaltılır. Aynı zamanda yakıt enjektörlerinin (Y76) kumanda süresi ilgili biçimde kısaltılır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Kumanda hattının kaydırılması fonksiyon akışı

Kumanda hattının kaydırılması oksidasyon katalizatörünü daha çabuk çalışma sıcaklığına getirir ve dizel partikül filtresinin (DPF) rejenerasyonunu destekler. CDI kumanda kutusunun talebi üzerine tam entegre şanzıman kumandası (TEŞK) kumanda kutusu elektronik olarak kumanda hattını, kısmi yük vites kademelerinin yüksek motor devir sayılarında veya yüksek araç hızlarında gerçekleşecek şekilde kaydırır.

ESP ile moment talebi fonksiyon süreci

Aracın stabil olmasını sağlamak amacıyla ESP kumanda kutusu motor torkunu azaltma veya motor torkunu yükseltme talebini CDI kumanda kutusuna gönderir. CDI kumanda kutusu enjeksiyon miktarını arttırır veya azaltır. Püskürtme miktarı uyarlaması için CDI kumanda kutusu üzerinden Rail'deki yakıt basıncı basınç ayar valfi ve miktar ayarı valfi tarafından arttırılır veya azaltılır. Aynı zamanda yakıt enjektörlerinin kumanda süresi ilgili biçimde uzatılır veya kısaltılır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Soğutma maddesi kompresörü devreden çıkarma fonksiyon koşulları

 Klima tertibatı işletimde

Soğutma maddesi kompresörü devreden çıkarma fonksiyon süreci

CDI kumanda kutusu, yürüyüş takımı CAN üzerinden KO kumanda kutusundan dolaylı olarak "KOMP_EIN" (soğutma maddesi kompresörü etkin) mesajını alır.

Aşağıda yer alan şartlar söz konusu olduğunda CDI kumanda kutusu, soğutma maddesi kompresörünün kumandasını kesintiye uğratır:

- Motor devir sayısı < 2000/dak ise

- Gaz pedalı vericisinin (B37) değeri > % 95

Soğutma maddesi kompresörünü devre dışı bırakma fonksiyonu için olan koşullar artık mevcut değilse, soğutma maddesi kompresörü CDI kumanda kutusu tarafından tekrar kumanda edilir.