Funcţia CDI de solicitare cuplu motor

Condiţie preliminară de funcţionare

 Circuit 61 PORNIT

Generalităţi solicitare cuplu motor Common-Rail Diesel Injection CDI

Calculatorul CDI (N3/9) efectuează o intervenţie externă asupra debitului injecţiei, dacă de la un alt sistem se solicită o mărire sau o reducere a turaţiei motorului şi sarcina motorului.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Pentru aceasta calculatorul CDI comunică cu următoarele calculatoare:

- Calculator cutie de viteze integrată (VGS) (Y3/8n4) prin CAN antrenare

- Calculator ESP (N47-5), prin CAN sistem de rulare

- Calculator KLA (N22/1), prin CAN habitaclu, calculator Gateway central (N93) şi CAN sistem de rulare

-----------------------------------------------------------------------------------------

Solicitarea cuplu motor cuprinde următoarele funcţii parţiale:

 Rutina de funcţionare protecţie la suprasarcină cutie de viteze

 Rutina de funcţionare translatare curbă caracteristică schimbării treptelor de viteze

 Secvenţa de funcţionare solicitare cuplu prin programul electronic de stabilitate (Electronic-Stability-Program) (ESP)

 Rutina de funcţionare decuplare compresor refrigerent (A9)

Rutina de funcţionare protecţie la suprasarcină cutie de viteze

Protecţia la suprasarcină a cutiei de viteze protejează elementele de cuplare ale cutiei de viteze de schimbările de viteză la sarcină în domeniul superior de turaţie înaintea suprasolicitării termice. La solicitarea calculatorului cutie de viteze complet integrată (VGS) cuplul motor este redus. Calculatorul CDI micşorează cantitatea de injecţie. Pentru adaptarea cantităţii de injecţie se reduce prin calculatorul CDI presiunea combustibilului în rampă prin supapa de reglare a presiunii (Y74) şi supapa de reglare debit (Y94). În acelaşi timp este micşorat corespunzător timpul de comandă al injectoarelor carburant (Y76).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare translatare curbă caracteristică schimbării treptelor de viteze

Schimbarea caracteristicilor de cuplare a treptelor de viteze aduce catalizatorul oxidare mai rapid la temperatura de funcţionare şi susţine regenerarea filtrului de particule Diesel (DPF). La solicitarea calculatorului CDI calculatorul cutiei de viteze integrate (VGS) îşi schimbă electronic diagramele de cuplare, astfel încât să se efectueze schimbări ale treptelor la sarcini parţiale la turaţie ridicată a motorului respectiv la viteză mai mare a autovehiculului.

Secvenţa de funcţionare solicitare cuplu prin ESP

Pentru asigurarea stabilităţii autovehiculului calculatorul ESP trimite solicitarea de reducere cuplu motor sau mărire cuplu motor la calculatorul CDI. Calculatorul CDI măreşte sau micşorează cantitatea de injecţie. Pentru adaptarea cantităţii de injecţie prin calculatorul CDI se măreşte sau se reduce presiunea combustibilului în rampă printr-o supapă de reglare a presiunii şi supapa de reglare debit. În acelaşi timp este mărit sau micşorat corespunzător timpul de comandă al injectoarelor de carburant.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Premise de funcţionare decuplare compresor de refrigerent

 Instalaţia de climatizare este în funcţiune

Rutina de funcţionare decuplare compresor refrigerent

Calculatorul CDI primeşte indirect prin CAN sistem de rulare de la calculatorul KLA mesajul "KOMP_EIN" (compresor de refrigerent activat).

În cazul existenţei următoarelor condiţii calculatorul CDI întrerupe comanda compresorului de refrigerent:

- Turaţia motorului < 2000/min

- Valoarea senzorului pedală de acceleraţie (B37) > 95 %

În cazul în care condiţiile pentru funcţionarea decuplării compresorului de refrigerent nu mai sunt îndeplinite, atunci compresorul de refrigerent este comandat din nou de la calculatorul CDI.