CDI sürüş işletimi fonksiyonu

Fonksiyon şartına genel bakış

 Bağlantı noktası 61 AÇIK

 Araç hareket ediyor

Common-Rail Dizel Enjeksiyon (CDI) sürüş işletimine ilişkin genel bilgiler

CDI sürüş işletiminde temel görevler sürücü isteğine uygun olan bir motor devrinin hazırlanmasıdır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Aynı zamanda en düşük yakıt tüketiminde ve düşük egzoz emisyonlarında en yüksek çalışma ortamı sağlanmalıdır. Bunun için CDI kumanda kutusu (N3/9) CDI'yi ve ayrıca hava ve egzoz sistemini kayıtlı karakteristik verilere uygun olarak birbirine uyarlamalıdır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Bunun için CDI kumanda kutusu aşağıdaki sensör bilgilerini değerlendirir:

- Emilen hava kütlesi ve bunun sıcaklığı, sol sıcak film hava yoğunluk ölçeri (B2/6) üzerinden entegre emiş havası sıcaklık sensörü (B2/6b1) ile ve sağ sıcak film hava yoğunluk ölçeri (B2/7) üzerinden entegre emiş havası sıcaklık sensörü (B2/7b1) ile

- Rail basınç sensörü (B4/6)

- Turboşarj basıncı vericisi (B5/1)

- Soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/4)

- Turboşarj havası sıcaklık sensörü (B17/8)

- Emme borusundaki alçak basınç için hava filtresi sonrası basınç sensörü (B28/5)

- Gaz pedalı vericisi (B37), sürücü isteği için

- Yakıt sıcaklığını, yakıt sıcaklık sensörü (B50) üzerinden

- Krank mili hall vericisi (B70), motor devir sayısı için

------------------------------------------------------------------------------------------

- Yakıt ana filtresindeki su seviyesi için ısıtma elemanı olan yakıt filtresinin yoğuşmuş su sensörü (B76/1), Code (U41) yakıt-su ayırıcısı ve yağlama paketine sahip olan araçlarda

- Egzoz gazındaki artık oksijen için katalizatör (G3/2) öncesi O2 sondası

- Dizel partikül filtresinin (DPF) yükleme durumu için basınç farkı sensörü (DPF) (B28/8), Code (474) partikül filtreli araçlarda

- Dizel partikül filtresinin (B19/9) önündeki sıcaklık algılayıcısı, Code (474) partikül filtresine sahip araçlarda

- Egzoz turboşarjı önündeki sıcaklık sensörü (B19/11)

------------------------------------------------------------------------------------------

CDI kumanda kutusu, tahrik LIN üzerinden aşağıdaki yapı parçaları ile temas halindedir:

- Alternatör (G2)

- Ön ısıtma rölesi (N14/3), kızdırma fonksiyonlarının kumandası

Bunun yanı sıra CDI kumanda kutusu, yürüyüş takımı CAN üzerinden ilgili etki değerlerini korumak için aşağıdaki kumanda kutuları ile iletişim içindedir:

- ESP kumanda kutusu (N47-5) ile, örn. ESP moment talebi, tekerlek devir sayıları

- EKAŞ kumanda kutusu (N73) ile, araç içi CAN'a giden kesişme noktası, örneğin klima sisteminin kumanda durumu

- DIRECT SELECT (S16/13) vites seçim şalteri ile

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ayrıca CDI kumanda kutusu, merkez CAN üzerinden ilgili etki değerlerini korumak için aşağıdaki kumanda kutuları ile iletişim içindedir:

- Kombine gösterge (A1), kış lastikleri azami hız, elektronik stabilite programı (Electronic-Stability-Program) (ESP) hareketli test modu ile

Bunun yanı sıra CDI kumanda kutusu, tahrik CAN üzerinden ilgili etki değerlerini korumak için aşağıdaki kumanda kutuları ile iletişim içindedir:

- Tam entegre şanzıman kumandasının (Y3/8n4) kumanda kutusu ile, gerçek vites

-----------------------------------------------------------------------------------------

Aşağıdaki fonksiyon süreçleri sürüş işletimi esnasında etkindir ve aşağıdaki dökümanlarda açıklanmıştır:

 Yakıt beslemesi

 Püskürtme regülasyonu

 Miktar ayarı

 Miktar ortalama değeri adaptasyonu

 Sıfır miktar kalibrasyonu

 Gaz kesme esnasında

 Kızdırma

 Motor dönme momenti talebi

 Isı yönetimi

 Alternatör bağlantı noktası

 Emme kanalı kapatma sistemi

 Turboşarj

 Egzoz gazı geri gönderme sistemi

 Egzoz gazını temizleme

 Araç hızı azami olarak 250 km/s ile sınırlıdır.

 Motor devir sayısı yakl. 4500 d./d. ile sınırlandırılır. Bu sayede motorun aşırı dönme nedeniyle mekanik olarak zarar görmesi önlenir. Yakl. 4500/dak. üzerindeki bir motor devir sayısından itibaren CDI kumanda kutusu yakıt enjektörlerinin (Y76) kumandasını keser ve miktar ayar valfı (Y94) ve basınç ayar valfı (Y74) üzerinden Rail'deki yakıt basıncını düşürür.