CDI yakıt besleme fonksiyonu

Fonksiyon şartına genel bakış

 Uç 15 yakl. 20 saniyeliğine açık olmalı, yakıt pompasının (M3) gidişi için

 Uç 50 AÇIK

Common-Rail Dizel Enjeksiyon (CDI) yakıt beslemesine ilişkin genel bilgiler

Yakıt beslemesi tüm çalışma koşullarında yeterli miktarda ve yeterli basınç ile yakıt sağlamalıdır.

Yakıt beslemesi 2 fonksiyon sürecine bölünmektedir:

 Alçak basınç devresi fonksiyon süreci

 Yüksek basınç devresi fonksiyon süreci

Aşağıda yer alan yapı parçaları yakıt beslemesine katılmaktadır:

- Rail basınç sensörü (B4/6)

- Yakıt sıcaklık vericisi (B50)

- Yakıt deposu

- Yakıt pompası

- Yakıt hatları

- Yakıt filtresi

- Basınç ayar valfi (Y74)

- Yakıt enjektörleri (Y76)

- Miktar ayar valfi (Y94)

- Yüksek basınç pompası

- Yüksek basınç hatları

- Sol Rail

- Sağ Rail

P07.16-2794-82

Alçak basınç devresi

19 Yüksek basınç pompası

70 Ana yakıt filtresi

75 Yakıt deposu

B50 Yakıt sıcaklık algılayıcısı

M3 Yakıt pompası

Y74 Basınç ayar valfi

Y76 Yakıt enjektörleri

Y94 Miktar ayar valfi

Alçak basınç devresi fonksiyon süreci

Yakıt alçak basınç devresi aşağıda yer alan bileşenlerden meydana gelmektedir:

- Yakıt deposu

- Yakıt pompası

- Yakıt hatları

- Ana yakıt filtresi

- Miktar ayar valfi

- Yüksek basınç pompası, alçak basınç tarafı

- Yakıt sıcaklık sensörü

- Basınç ayar valfi

- Ykıt enjektörleri, geri dönüş

 Sol depo yarısı yakıt göstergesi vericisi (B4/1), sağ depo yarısı yakıt göstergesi vericisi (B4/2), yakıt rezervi ikaz lambası (A1e4) ve yakıt rezervi ve rezerv göstergesi (A1p2) üzerinden sürücü, yakıt deposundaki dolum miktarı konusunda bilgilendirilir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Soğuk hava şartlarında, Code (U41) yakıt-su ayırıcısı ve yağlama paketine sahip olmayan araçlarda yakıt ön ısıtma sistemi ısıtma elemanı (R54) ile ve Code (U41) yakıt-su ayırıcısı ve yağlama paketine sahip araçlarda ısıtma elemanına sahip yakıt filtresinin yoğuşmuş su sensöründe (B76/1) bulunan bir ısıtma elemanı ile yakıtın akışkanlığı sağlanır. Yakıt ön ısıtma sistemi ısıtma elemanın veya ısıtma elemanına sahip yakıt filtresinin yoğuşmuş su sensöründe bulunan ısıtma elemanın gerilim beslemesi ön taraf sigorta ve röle modülü olan SSKM kumanda kutusu (N10/1) ile gerçekleşir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Yakıt ana filtresinde bulunan yoğunlaşma suyu seviye kontrolü ısıtma elemanına sahip yakıt filtresinin yoğuşmuş su sensörü ile gerçekleşir. Yakl. 100 ml'lik yoğunlaşma suyu seviyesinden itibaren CDI kumanda cihazı (N3/9) kombine göstergeye (A1) bir mesaj gönderir. Bu mesaj çok fonksiyonlu göstergede (A1p13) uyarı mesajı olarak görüntülenir.

------------------------------------------------------------------------------------------

 Isıtılabilir yakıt filitresi donanımı Code (71o) olduğunda yakıt ön ısıtma sistemi
Düşük dış ısılarda dahi yakıtın akışkanlığından emin olmak için, su seviyesini denetleyen ısıtma elemanlı yakıt filtresi yoğuşmuş su sensörü monte edilmiştir. Isıtma elemanı, ısıtma elemanlı yakıt filtresi yoğuşmuş su sensörü kumanda cihazı (N33/7) tarafından kumanda edilir ve yakıt filitresindeki yakıtı ısıtır. Ana yakıt filtresindeki yoğunlaşma suyu seviyesinin denetimi, ısıtma elemanına sahip yakıt filtresi yoğunlaşma suyu sensörü ile gerçekleştirilir. Yoğuşmuş suyun seviyesi, ısıtma elemanlı yakıt filtresi yoğuşmuş su sensörü kumanda cihazı tarafından okunur ve CDI kumanda cihazına iletilir. Yakl. 100 ml'lik yoğunlaşma suyu seviyesinden itibaren CDI kumanda cihazı kombine göstergeye bir mesaj gönderir. Bu mesaj çok fonksiyonlu göstergede uyarı mesajı olarak görüntülenir.

------------------------------------------------------------------------------------------

"Uç 15 AÇIK" konumunda yakıt pompası arka taraf sigorta ve röle modülü olan SSKM kumanda kutusunda (N10/2) entegre edilmiş olan yakıt pompası rölesi (N10/2kS) tarafından yakl. 20 s - 25 s için kumanda edilir.

Motor çalıştırıldığında ("uç 50 AÇIK") ve tespit edilen motor çalışmasından sonra ("uç 61 AÇIK") CDI kumanda kutusu arkada sigorta ve röle modülü olan SSKM kumanda kutusuna entegre edilen yakıt pompası rölesi üzerinden yakıt pompasını sürekli kumanda eder. Yakıt pompası yakıtı ana yakıt filtresi üzerinden yüksek basınç pompasına sevk eder.

İletilen yakıtın basıncı yakıt pompa kumandasına (impuls genişliği modülasyonu (İGM)-sinyali) ve yakıt ana filtre yüklemesine bağlı olarak yüksek basınç pompasında entegre edilmiş olan yüksek basınç valfı ile 4,0 ila 4,5 bar'a sınırlandırılır.

Motorun etki derecesini arttırmak ve yakıt sıcaklığını düşük tutmak için miktar ayar valfı motorun işletim noktasına bağlı olarak ayrıca yakıtın yüksek basınç pompasına olan akışını düzenler.

Yakıt enjektörlerinin kaçak yakıtı, ana yakıt filtresinin önünden sisteme geri sevk edilir. Basınç ayar valfından kumandası kesilen yakıt geri dönüşe gider. Toplam geri dönüş miktarı basınç ayar valfından ve yüksek basınç pompasının geri dönüşünden gelir.

 CDI kumanda cihazı araç içi emniyet sistemleri kumanda cihazından (N2/7) bir çarpışma sinyali alırsa, yakıt pompasının kumandası yakıt pompası rölesi vasıtasıyla CDI kumanda cihazı tarafından kesintiye uğratılır.

P07.16-2768-11

Yüksek basınç devresi

19 Yüksek basınç pompası

21 Sol Rail

22 Sağ Rail

23 Yüksek basınç hatları

B4/6 Rail basıncı sensörü

B50 Yakıt sıcaklık algılayıcısı

Y74 Basınç ayar valfi

Y76 Yakıt enjektörleri

Y94 Miktar ayar valfi

Yüksek basınç devresi fonksiyon süreci

Yüksek basınç devresi, aşağıdaki yapı parçalarından meydana gelir:

- Yüksek basınç pompası

- Sol Rail

- Sağ Rail

- Yüksek basınç hatları

- Rail basıncı sensörü

- Yakıt sıcaklık sensörü

- Basınç ayar valfi

- Yakıt enjektörleri

- Miktar ayar valfi

Yüksek basınç devresi fonksiyon süreçleri aşağıda yer alan kısmi fonksiyonlardan meydana gelmektedir:

- Yakıt dağıtımı fonksiyon süreci

- Regülasyon fonksiyon akışı

-----------------------------------------------------------------------------------------

Yakıt dağıtımı fonksiyon süreci

Yüksek basınç pompası soğutma maddesi sıcaklığına, gaz pedalı konumuna, motor devir sayısına ve yakıt sıcaklığına bağlı olarak yakıtı sol Rail'e ve buradan aynı zamanda sağ Rail'e sevk eder. İlgili Rail'den yakıt, yüksek basınç hatları üzerinden yakıt enjektörlerine ulaşır. Yakıt enjektörleri yakıtı silindir seçenekli, çok ince zerrecikler halinde püskürtür.

CDI kumanda cihazı ilgili çalışma durumu için karakteristiğe bağlı olarak silindir seçenekli enjeksiyon miktarını hesaplar. Püskürtme miktarı, Rail'lerdeki yakıt basıncına ve yakıt enjektörlerinin kumanda süresine bağlıdır.

Rail'lerdeki yakıt basıncı, basınç ayar valfı ve miktar ayar valfı tarafından kumanda edilmektedir. Rail'lerde gerçekte mevcut olan yakıt basıncı, Rail basınç sensörü tarafından tespit edilir, sürekli olarak CDI kumanda kutusuna iletilir ve basınç ayar valfı tarafından azami 1800 bar olarak sınırlandırılır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Yakıt sıcaklığı yakıt sıcaklık sensörü üzerinden tespit edilir ve sürekli olarak CDI kumanda cihazına aktarılır.

Regülasyon fonksiyon akışı

ayar işlemi aşağıdaki ayar stratejilerine ayrılır:

- Basınç ayar valfı regülasyonu

- 2-regülatör-konsept-regülasyonu

- Miktar ayar valfı regülasyonu

Basınç ayar valfı ayarı

Rail basıncı, basınç ayar valfı tarafından çalıştırma işlemi sırasında ve yakıtın ısıtılması için ayarlanır. Miktar ayar valfı kumandalı olarak açıktır. Basınç ayar valfı ayarı, aşağıdaki durumlardan biri ortaya çıktığında gerçekleşir:

- Motor çalıştırıldıktan sonra 30 saniyeye kadar rölantide olunması

- 20 °C'lik yakıt sıcaklığına kadar

2 regülatör konsept regülasyonu

Rail basıncı rölantide ve gaz kesme esnasında basınç ayar valfı ve miktar ayar valfı tarafından birlikte ayarlanmaktadır.

Miktar ayar valfi ayarı

Rail basıncı miktar ayar valfı üzerinden motor çalıştırıldıktan 30 sn. sonra ayarlanır. Basınç ayar valfı bu esnada kumandalı olarak kapalıdır.

 2-regülatör-konsept-regülasyonunda ve miktar ayar valfı regülasyonunda, basınç ayar valfı regülasyonuna göre yakıt daha az ısıtılır.

 Motor durdurulduktan sonra yüksek basınç regülasyon devresinde yakl. 50 - 80 bar'lık bir artık basınç mevcuttur. Yüksek basınç sistemi güvenlik nedenlerinden dolayı ancak basınç boşaldıktan sonra açılabilir.