Motor yönetimi fonksiyonu

Motor yönetimi, ekonomik ve ekolojik motor işletimini sağlamak için gerekli olan tüm işlemleri kapsar. Motor yönetimi için gerekli olan hesaplamalar motor yönetimi (MCM) kumanda cihazında (A4) gerçekleştirilir. Bu, egzoz emisyon iyileştirme sistemi kumanda cihazı (ACM) (A60) ile birlikte, motorun tüm işletim şartlarında mümkün olduğu kadar yakıt tüketimi düşük, zararlı maddesi ve gürültüsü az olarak çalışmasını sağlar.

Motor yönetiminin temel fonksiyonuna, öncelikle dizel enjeksiyon sisteminin (Common Rail) ayarlanması girer. Bunun için motor yönetimi (MCM) kumanda cihazı (A4) sürekli olarak motorun işletim durumunu (motor devir sayısı, motor sıcaklığı, gerçek moment vb.) belirler ve bunu veya belirlenen gerçek değerleri karakteristik tanım alanlarına kaydeldilmiş olan nominal değerlerle kıyaslar.

Sürüş regülasyonu (CPC) kumanda cihazından (A3) gelen döndürme momenti verisini dikkate alarak, motor yönetimi (MCM) kumanda cihazı (A4) sonunda optimal püskürtme başlangıcını ve yanma için gerekli püskürtme miktarını hesaplar. Her iki değer, motor yönetimi (MCM) kumanda cihazının (A4) ilgili silindirlerin yakıt enjektörleri içindeki manyetik valfleri ne zaman ve ne kadar süre ile kumanda edeceğine etki ederler. Aynı zamanda Rail basıncı, Rail'deki miktar ayar valfinin uygun şekilde kumanda edilmesi ile motor devir sayısına uyarlanır.

Enjeksiyon sisteminin ayarlanmasına ilave olarak motor yönetimi, egzoz gazı geri dönüş sisteminin (AGR) ve turboşarj basıncının ayarlanmasını ve ayrıca motor freninin kumandasını üzerine alır. Motor donanımına göre, fan devrinin ayarlanması gibi diğer ayarlarda buna dahildir.

Egzoz emisyonu iyileştirme (ACM) kumanda cihazının (A60) talebine üzerine, motor yönetimi (MCM) kumanda cihazı (A4) AdBlue® bileşenlerine giden soğutma maddesi akışının kumandasını ve dizel partikül filtresinin (DPF) aktif rejenerasyonunu üzerine alır.

W07.16-1137-79

Motorun işletim durumu esas olarak aşağıdaki sensörlerin giriş sinyallerinden belirlenir:

 Atmosfer basıncı sensörü (motor yönetimi (MCM) kumanda cihazı (A4) içinde)

 Krank mili pozisyon sensörü (B600)

 Eksantrik mili konum sensörü (B601)

 Yakıt sıcaklık sensörü (B602)

 Yağ basıncı şalteri (B604)

 Soğutma maddesi çıkış sıcaklık sensörü (B606)

 Temiz hava basınç farkı sensörü (B613)

 Turboşarj havası basınç ve sıcaklık sensörü (B616)

 Turboşarj havası gövdesindeki turboşarj havası sıcaklık sensörü (B617)

 Rail basınç sensörü (B622)

 Fan devir sayısı sensörü (Y616 b1)

Lambda sondasının değerleri (B624) sadece egzoz gazı geri dönüş sisteminin (AGR) ayarı için gereklidir. Egzoz gazı geri dönüş ayarlayıcısının (Y621) konumu egzoz gazı geri dönüş sisteminin (AGR) ayarlanması sırasında ve münkün olduğu kadar büyük motor freni kademesinin kumandası sırasında dikkate alınır.

2 kademeli egzoz turboşarj yüksek basınç kademesi kompresörünün çıkışında kompresör gövdesi içindeki turboşarj hava sıcaklık sensörünün (B614) yardımı ile algılanan hava sıcaklığı, sadece yüksek basınç kademesi egzoz turboşarjın yüksek termik yüklemeden korunmasına hizmet eder. Kompresör gövdesi içindeki turboşarj hava sıcaklık sensörü (B614) bu nedenle sadece Motor 936.916'ya (2 kademeli turboşarj) takılmıştır.

Dizel partikül filtresinin (DPF) aktif rejenerasyonu için dizel yakıt dozaj cihazı içindeki basınçlar sadece Code M5Z (Motor modeli Euro VI) olan araçlarda belirlenir. Bu aşağıdaki sensörler yardımı ile gerçekleştirilir:

 Yakıt basınç sensörü (çıkış) (B625)

 Yakıt basınç sensörü (giriş) (B626)

Sürüş regülasyonu (CPC) kumanda cihazı (A3) tarafından öncelikle gaz pedalının konumundan hesaplanan tork verisi, tahrik-CAN (CAN 4) üzerinden o anki gerçek torku ve mümkün olan azami torku sürüş regülasyonu (CPC) kumanda cihazına (A3) gönderen motor yönetimi (MCM) kumanda cihazına (A4) ulaşır. Tahrik-CAN (CAN 4) üzerinden ayrıca, şanzıman kumandası kumanda cihazı (TCM) (A5), retarder kumandası kumanda cihazı (RCM) (A11), Predictive Powertrain Control (PPC) kumanda cihazı (A56) ve egzoz emisyonu iyileştirme (ACM) kumanda cihazı (A60) ile bilgi alışverişinde bulunulur. Sürüş regülasyonu (CPC) kumanda cihazı (CPC) (A3) üzerinden ayrıca, CAN- ve LIN veri hattı sistemi üzerinden birbirleri ile ağla bağlı diğer elektronik sistemlerle ve kumanda cihazları ile bilgi alışverişi olanağı vardır.

Motor çalıştırma ve motor durdurma tuşuna (S600) basılarak, motorun çalıştırılması veya durdurulması gerekip gerekmediği konusunda motor yönetimi (MCM) kumanda cihazına (A4) sinyal verilir. Eğer tuş çalıştırma işlemi sırasında basılı tutulursa, motor yönetimi (MCM) kumanda cihazı (A4) otomatik olarak gaz kesme devrine kadar yükselir.

W07.16-1138-79

Enjeksiyon sisteminin ayarlanması için, motor yönetimi (MCM) kumanda cihazı (MCM) (A4) motorun işletim durumuna ve sürüş regülasyonu kumanda cihazından (CPC) (A3) gelen tork ön verisine uygun olarak aşağıdaki ayar elemanlarını kumanda eder:

 1. silindir yakıt enjektörü (Y608)

 2. silindir yakıt enjektörü (Y609)

 3. silindir yakıt enjektörü (Y610)

 4. silindir yakıt enjektörü (Y611)

 5. silindir yakıt enjektörü (Y612)

 6. silindir yakıt enjektörü (Y613)

 Basınç ayar valfı (Y634)

 Miktar ayar valfı (Y643)

Egzoz gazı geri dönüş sisteminin (AGR) ve turboşarj basıncının ayarlanması için bu, aşağıdaki yapı parçalarının kumandasını üzerine alır:

 Egzoz gazı geri iletim kumanda elemanı (Y621)

 Turbo şarj basıncı ayarlayıcısı (Y636)

Motor freninin etkinleştirilmesi için motor yönetimi (MCM) kumanda cihazı (A4) aşağıdaki manyetik valflere kumanda eder:

 Motor freni manyetik valfı (Y637)

En yüksek motor freni kademesinde ilave olarak egzoz gazı geri dönüş ayarlayıcısı (Y621) ve turboşarj basıncı ayarlayıcısı (Y636) kumanda edilir.

AdBlue® deposundaki AdBlue® sıcaklığı 8 °C'nin altına düşerse ve soğutma maddesi sıcaklığı 65 °C'ye ulaşmışsa, motor yönetimi (MCM) kumanda cihazı (A4) AdBlue maddesini ısıtmak için, AdBlue® ısıtma sisteminin soğutma maddesi manyetik valfine (Y627) kumanda eder.

 CODE M5Z (Motor modeli Euro VI) olan araçlarda

Dizel partikül filtresinin (DPF) aktif rejenerasyon safhasında motor yönetimi (MCM) kumanda cihazı (A4) aşağıdaki valfleri ihtiyaca göre kumanda eder:

 Yakıt dozaj valfi (Y628)

 Yakıt kapatma valfi (Y629)

Fan kavraması manyetik valfi (Y616) üzerinden fan devir sayısının ayarı gerçekleştirilir.

Arıza teşhisi

Tahrik-CAN (CAN 4) içinde veya bir sistem yapı parçasında motor yönetimi içi bir arıza ortaya çıkarsa, o zaman motor yönetimi (MCM) kumanda cihazı (A4) arızanın büyüklüğüne uygun olarak kesin belirlenmiş bir şemaya göre işlem yapar. Böylece önemli hatalarda, örn. bir tahrik-CAN (CAN 4) devre dışı kaldığında acil durum çalışmasına geçerken önemi daha az olan hatalarda, örn. bir sensör devre dışı kaldığında yedek değerlere başvurur. Dolayısıyla sistemde bir arıza olduğunda sürücünün en azından en yakın atölyeye gidebilmesi hala mümkün olur.

 Motor yönetimi (MCM) kumanda cihazı (A4) sürüş yetki sisteminin bir elemanıdır, buna ayrıca elektronik kontak kilidi (EIS) (S1) ve şanzıman kumanda sistemi kumanda cihazı (TCM) (A5) dahildir. Bu kumanda cihazlarınından birisi veya elektronik kontak kilidi (EIS) (S1) yenilenecekse, bu Star Diagnosis üzerinden sürüş yetki sistemi içinde tanıtılmalıdır.