엔진 매니지먼트, 기능

엔진 제어 시스템은 경제적이고 친환경적인 엔진 작동에 필요한 모든 기능을 수행합니다. 엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛(A4)은 엔진 제어에 필요한 계산을 실행합니다. 이 컨트롤 유닛은 배기가스 후처리(ACM) 컨트롤 유닛(A60)과 연계하여 모든 작동 조건에서 가능한 한 연료를 절약하고 유해물질과 소음을 줄이는 역할을 합니다.

엔진 제어 시스템은 기본적으로 (Common Rail) 디젤 분사 시스템을 제어하는 기능을 합니다. 이를 위해 엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛(A4)은 엔진의 작동 상태(엔진 속도, 엔진 온도, 실제 토크 등)와 실제값을 측정하여 특성곡선에 저장된 규정값과 비교합니다.

엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛(A4)은 주행 제어(CPC) 컨트롤 유닛(A3)의 토크 설정을 고려하여 최적의 분사 개시점과 연소에 필요한 분사량을 계산합니다. 이 두 값은 엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛(A4)이 각 실린더의 연료 인젝터에 있는 솔레노이드 밸브를 작동하는 시점과 방식에 영향을 미칩니다. 이와 동시에 레일의 해당 용량 조절 밸브가 작동되어 레일 압력이 엔진 속도에 맞게 조정됩니다.

이외에도 엔진 제어 시스템은 분사 시스템 제어를 위해 배기가스 재순환 장치(AGR), 부스트 압력 및 엔진 브레이크를 제어합니다. 차량 사양에 따라 팬 속도 제어와 같은 다른 제어도 실행됩니다.

배기가스 후처리(ACM) 컨트롤 유닛(A60)의 요청에 따라 엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛(A4)은 AdBlue® 부품 쪽 냉각수 공급을 조절하고 디젤 필터(DPF) 능동 재생을 실행합니다.

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엔진의 작동 상태는 기본적으로 다음 센서의 입력 신호를 통해 확인됩니다.

• 대기압 센서(엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛(A4)에 있음)

• 크랭크 샤프트 위치 센서(B600)

• 캠샤프트 위치 센서(B601)

• 연료 온도 센서(B602)

• 오일 압력 스위치(B604)

• 냉각수 배출구 온도 센서(B606)

• 외부공기 차압 센서(B613)

• 급기 압력 및 온도 센서(B616)

• 급기 하우징 내의 급기 온도 센서(B617)

• 레일 압력 센서(B622)

• 팬 속도 센서(Y616 b1)

산소 센서(B624)의 값은 배기가스 재순환 장치(AGR) 제어에만 사용됩니다. 배기가스 재순환 포지셔너(Y621)의 위치는 배기가스 재순환 장치(AGR) 및 엔진 브레이크 최대 단계 제어 시 고려됩니다.

공기 온도는 2단계 배기가스 터보차저의 고압 단계 컴프레서 출력부에서 컴프레서 하우징 내의 급기 온도 센서(B614)를 통해 측정되며, 고압 단계의 배기가스 터보차저를 과열로부터 보호하는 데만 사용됩니다. 따라서 컴프레서 하우징 내의 급기 온도 센서(B614)는 엔진 936.916(2단계 터보차징 기능 탑재)에만 장착되어 있습니다.

디젤 연료 정량기 내의 압력은 디젤 필터(DPF) 능동 재생을 위해 코드 M5Z(엔진 버전 Euro VI) 포함 차량에서만 측정됩니다. 이 측정은 다음과 같은 센서를 통해 실행됩니다.

• 연료 압력 센서(출력부)(B625)

• 연료 압력 센서(입력부)(B626)

주행 제어(CPC) 컨트롤 유닛(A3)은 가속 페달 위치 등을 통해 토크 설정을 산출하며 구동 CAN(CAN 4)을 거쳐 엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛(A4)으로 전달하고, 엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛은 현재 실제 토크와 가능한 최대 토크를 주행 제어(CPC) 컨트롤 유닛(A3)으로 전송합니다. 또한, 구동 CAN(CAN 4)을 통해 변속 제어 장치(TCM) 컨트롤 유닛(A5), 리타더 컨트롤(RCM) 컨트롤 유닛(A11), Predictive Powertrain Control(PPC) 컨트롤 유닛(A56)과 배기가스 후처리(ACM) 컨트롤 유닛(A60) 간에 정보가 교환됩니다. 이외에도 주행 제어(CPC) 컨트롤 유닛(A3)을 통해 CAN 및 LIN 데이터 버스 시스템에 서로 연결된 다른 전자 장치 시스템 또는 컨트롤 유닛과도 정보 교환이 가능합니다.

엔진 시동/정지 버튼(S600)을 작동하면 엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛(A4)이 엔진을 시동할 것인지 또는 정지할 것인지를 알려줍니다. 시동 시 이 버튼을 누르고 있으면, 엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛(A4)이 자동으로 한계 속도까지 엔진 속도를 높입니다.

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엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛(A4)은 분사 시스템 제어를 위해 엔진 작동 상태와 주행 제어(CPC) 컨트롤 유닛(A3)의 토크 설정에 따라 다음 액추에이터를 작동합니다.

• 실린더 1 연료 인젝터(Y608)

• 실린더 2 연료 인젝터(Y609)

• 실린더 3 연료 인젝터(Y610)

• 실린더 4 연료 인젝터(Y611)

• 실린더 5 연료 인젝터(Y612)

• 실린더 6 연료 인젝터(Y613)

• 압력 조절 밸브(Y634)

• 용량 조절 밸브(Y643)

배기가스 재순환 장치(AGR) 및 부스트 압력 제어를 위해 다음 부품을 작동합니다.

• 배기가스 재순환 포지셔너(Y621)

• 부스트 압력 조정기(Y636)

엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛(A4)은 엔진 브레이크 활성화를 위해 다음 솔레노이드 밸브를 작동합니다.

• 엔진 브레이크 솔레노이드 밸브(Y637)

높은 엔진 브레이크 단계에서는 배기가스 재순환 포지셔너(Y621)와 부스트 압력 조절기(Y636)가 추가로 작동됩니다.

AdBlue® 탱크 내의 AdBlue® 온도가 8°C 이하로 낮아지고 냉각수 온도가 65°C에 도달하면, 엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛(A4)이 AdBlue® 가열을 위해 AdBlue® 히터 냉각수 솔레노이드 밸브(Y627)를 작동합니다.

 코드 M5Z(엔진 버전 Euro VI) 포함 차량의 경우:

엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛(A4)은 디젤 필터(DPF) 재생 활성화 단계에서 필요한 경우 다음 밸브를 작동합니다.

• 연료 정량 밸브(Y628)

• 연료 차단 밸브(Y629)

팬 속도는 팬 클러치 솔레노이드 밸브(Y616)를 통해 제어됩니다.

진단

구동 CAN(CAN 4) 또는 엔진 제어 시스템 부품에 장애가 발생하면, 엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛(A4)은 장애 정도에 적합하게 설정된 도식에 따라 조치합니다. 오류가 중대하지 않은 경우(예: 센서 고장)에는 대체값을 적용하며, 오류가 중대한 경우(예: 구동 CAN(CAN 4) 고장)에는 비상 작동을 실행합니다. 따라서 운전자는 시스템 장애 시, 최소한 가장 가까운 서비스 센터로 갈 수 있습니다.

 엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛(A4)은 주행 인증 시스템의 구성 요소이며, 주행 인증 시스템에는 전자식 점화 스위치(EIS)(S1)와 변속 제어 장치(TCM) 컨트롤 유닛(A5)도 포함됩니다. 이 컨트롤 유닛 중 하나 또는 전자식 점화 스위치(EIS)(S1)를 교체하는 경우에는 Star Diagnosis를 이용하여 주행 인증 시스템에서 학습시켜야 합니다.