작동 속도 제어, 기능

W07.16-1144-79

일반 사항

출력 인출 장치를 활성화하는 즉시 전자식 작동속도 제어 기능이 실행됩니다. 또한, 차량 사양에 따라 최대 세 개의 출력 인출 장치가 상이하게 매개변수화될 수 있습니다. 즉, 캡 신호 측정 및 제어 모듈(SCA) 컨트롤 유닛(A7) 및 매개변수 입력이 가능한 특수 모듈(PSM) 컨트롤 유닛(A22)의 출력 인출 장치 기능에 대한 매개변수의 설정 방법 및 차량 용도에 따라 각 출력 인출 장치에 대한 제어 설정을 다르게 할 수 있습니다. 대부분의 기타 매개변수 외에 "주차 브레이크가 당겨져 있음", "변속기가 중립위치에 있음" 또는 속도 범위(최저 엔진 속도, 최대 엔진 속도), 토크 제한 등의 입력 조건도 설정할 수 있습니다. 또한, 작동속도를 출력 인출 장치가 구동 중일 때 가속 페달 또는 다기능 스티어링 휠 버튼을 이용해 550rpm - 750rpm의 속도 범위로 개별 설정하거나 공회전 속도 스위치(S900)를 이용해 매개변수화된 값으로 높일 수 있습니다.

 해당 출력 인출 장치가 완전히 체결되어 있을 때에만 작동속도가 제어됩니다.

작동속도 제어

출력 인출 장치를 켜면, 캡 신호 측정 및 제어 모듈(SCA) 컨트롤 유닛(A7) 및 매개변수 입력이 가능한 특수 모듈(PSM) 컨트롤 유닛(A22)은 해당 작동속도 제어 매개변수를 CAN 데이터 버스 시스템을 거쳐 주행 제어(CPC) 컨트롤 유닛(A3)으로 전송합니다. 주행 제어(CPC) 컨트롤 유닛(A3)은 매개변수를 구동 CAN(CAN 4)을 거쳐 엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛(A4)으로 전송합니다. 이때 주행 제어(CPC) 컨트롤 유닛은 매개변수 입력이 가능한 특수 모듈(PSM) 컨트롤 유닛(A22)에서 설정된 매개변수만 우선 고려합니다. 이는 이 매개변수가 캡 신호 측정 및 제어 모듈(SCA) 컨트롤 유닛(A7)에서 설정된 매개변수와 겹치기 때문입니다. 즉, 코드 E3Y(PSM, 바디 및 트레일러 CAN ISO 11992) 포함 차량 및 코드 E3Z(PSM, 바디 CAN ISO 11898(11992 대체)) 포함 차량의 경우, 캡 신호 측정 및 제어 모듈(SCA) 컨트롤 유닛(A7)에서 설정된 매개변수와 상관없이 매개변수 입력이 가능한 특수 모듈(PSM) 컨트롤 유닛(A22)의 매개변수만 고려합니다.

해당 정보를 수신하면 엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛(A4)은 엔진의 현재 작동 상태를 고려하여 연료 인젝터의 필요한 작동 시작 및 작동 기간(분사량)을 계산한 후, 실린더 1 - 6 연료 인젝터(Y608 - Y613)를 적절하게 구동하여 정량의 연료가 제 시간에 각 연소실에 분사되도록 합니다. 용량 조절 밸브(Y643)를 적절하게 구동하여 연료 고압 펌프에 충분한 연료가 공급되도록 합니다. 압력 조절 밸브(Y634)가 구동하면 레일 압력이 약 900bar가 됩니다. 이에 따라 조용한 엔진 회전이 가능합니다.

출력 인출 장치가 구동 중일 때 분사량은 지속적으로 조절됩니다. 예를 들어 엔진의 부하 상태가 바뀌거나 (낮은 외부온도에 의해) 더 많은 연료가 필요한 경우 분사량이 조절됩니다. 따라서 분사량을 계산하기 위해 엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛(A4)이 주로 다음의 입력 변수를 고려합니다.

• 엔진 속도

• 냉각수 온도

• 연료 온도

• 부하 요청(규정 토크)

엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛(A4)의 매연 제한, 정숙구동 제어, 고도 보정이 분사량(작동 기간) 및 연료 인젝터 작동 시작에 추가로 영향을 미칠 수 있습니다.

매연 제한

매연 제한 특성곡선을 통해 매연이 거의 발생하지 않도록 연료량이 제한됩니다.

정숙구동 제어 장치

정숙구동 제어 장치는 개별 연료 인젝터의 분사량 차이를 보정합니다. 개별 연료 인젝터의 공차 및 마모에 의해 여러 실린더의 토크 발생에 차이가 있을 수 있습니다. 이는 고르지 않은 엔진 구동을 초래합니다. 즉, 크랭크 샤프트의 회전 속도가 미미하게 빨라지고 느려집니다. 특히 공회전 시 감지됩니다. 정숙구동 제어 장치는 연료 인젝터를 개별 작동하므로 고르지 않은 구동에 반응할 수 있습니다. 정숙구동 제어 장치는 모든 실린더에서 동일한 토크가 발생할 때까지, 개별 실린더의 아주 작은 분사량 차이를 이용해 속도 편차를 보정합니다.

고도 보정

고도 보정은 우선 공기비 λ(혼합비)가 규정 한계값을 초과하거나 미달하지 않도록 설비되어 있습니다. 이를 위해 배기가스 재순환율(EGR 비율), 실린더 1 - 6 연료 인젝터(Y608 - Y613) 작동 시작 및 작동 기간(분사량)이 조정됩니다.

배기가스 재순환 장치(EGR)

질소 산화물 배출을 줄이기 위해, 특정 시간 동안 출력 인출 장치가 작동하면 배기가스 재순환 장치(EGR)가 활성화됩니다(오래 구동하면 배기가스 재순환 냉각기에 재가 쌓여 기능이 저하되지 않도록 배기가스 재순환 장치(EGR)가 차단됨).

흡입 또는 과급된 외부공기가 배기가스 재순환 장치(EGR)에서 배기가스와 섞입니다. 이에 따라 흡입 또는 과급된 공기의 산소 농도가 낮아지고 비열이 높아집니다. 이로 인해 낮은 연소 온도에 도달하여 질소 산화물(NOx)의 배출이 감소합니다. 연소 온도가 높아질수록 질소 산화물(NOx)의 함량이 증가합니다. 또한, 배출되는 배기가스양도 줄어듭니다.

팬 제어

엔진이 가동 중인 내내(출력 인출 장치 구동 중에도) 팬 속도가 냉각수 온도에 따라 제어됩니다. 팬 속도는 팬 속도 센서(Y616 b1)의 입력 신호(A)를 토대로 측정됩니다. 팬 클러치 솔레노이드 밸브(Y616)를 적절하게 구동하여 제어합니다.

배기가스 후처리

배기가스 후처리 시스템은 엔진 시동 직후 엔진이 가동하는 내내 활성화되어 있습니다. 이는 배기가스 내 유해물질 배출이 각 배기가스 기준에 따른 규정 한계값으로 감소하도록 합니다. 이때 각 배기가스 기준에 따라 다양한 조치를 실행합니다. 엔진 버전 EURO VI의 경우, 예를 들어 다음의 장치를 이용해 배기가스 후처리를 실행합니다.

• 암모니아 차단 촉매 변환기가 있는 선택적 환원 촉매 장치(SCR)

• 디젤 산화 촉매 장치(DOC)

• 디젤 필터(DPF)

캠샤프트 조정

엔진 속도가 낮을 때 배기 캠샤프트의 컨트롤 시간을 변경하면, 배기가스 온도가 증가하여 디젤 필터의 재생이 개선될 수 있습니다.

작동속도 변경

차량 사양 및 출력 인출 장치 기능의 매개변수 입력에 따라, 작동속도를 출력 인출 장치가 구동 중일 때 가속 페달 또는 다기능 스티어링 휠 버튼을 이용해 550rpm - 750rpm의 속도 범위로 개별 설정하거나 공회전 속도 스위치(S900)를 이용해 매개변수화된 값으로 높일 수 있습니다(단, 최대 작동속도를 초과하거나 최소 작동속도에 미달하지 않은 경우).

1 가속 페달을 이용한 작동속도 변경

가속 페달을 밟아 가속 페달 센서(B44) 위치를 변경하면, 주행 제어(CPC) 컨트롤 유닛(A3)이 작동속도 제어 설정을 변경한 후 이를 구동 CAN(CAN 4)을 거쳐 엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛(A4)으로 전송합니다. 이때 이 컨트롤 유닛은 차량 사양 및 현재 실제 속도에 따라 캡 신호 측정 및 제어 모듈(SCA) 컨트롤 유닛(A7) 또는 매개변수 입력이 가능한 특수 모듈(PSM) 컨트롤 유닛(A22)에서 지정된 매개변수를 고려합니다. 엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛(A4)은 분사량을 적절하게 컨트롤하여 작동속도를 요청된 값으로 높이고 일정하게 유지합니다.

2 다기능 스티어링 휠을 이용한 작동속도 변경

다기능 스티어링 휠 버튼을 이용해 작동속도를 20단계로 변경할 수 있습니다. 다기능 스티어링 휠은 버튼 그룹 LIN(LIN 7)으로 모듈 스위치 패널(MSF) 컨트롤 유닛(A43)과 연결되어 있으며, 모듈 스위치 패널(MSF) 컨트롤 유닛은 입력 사항을 실내공간 CAN(CAN 2)을 거쳐 중앙 게이트웨이(CGW) 컨트롤 유닛(A2)으로 전송합니다. 그런 다음 중앙 게이트웨이(CGW) 컨트롤 유닛은 이를 다시 프레임 CAN(CAN 3)을 거쳐 주행 제어(CPC) 컨트롤 유닛(A3)으로 전달합니다. 주행 제어(CPC) 컨트롤 유닛(A3)은 요청된 작동속도를 현재 최대 또는 최소 허용 작동속도(매개변수로 입력되어 있어야 함)와 비교하고 제어 설정을 조정한 후 이를 엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛(A4)으로 전송합니다. 엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛(A4)은 분사량을 적절하게 컨트롤하여 작동속도를 요청된 값으로 변경하고 일정하게 유지합니다.

3 공회전 속도 스위치(S900)를 이용한 작동속도 변경

공회전 속도 스위치(S900)는 작동속도를 제어하기 위해 별도의 역할을 수행합니다. 이 스위치를 눌러 속도 유지 기능을 활성화할 수 있습니다. 즉, 엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛(A4)은 특별히 이를 위해 매개변수화된 엔진 속도를 조절하고, 부하에 상관없이 일정하게 유지합니다.