Marş işlemi fonksiyonu

W07.16-1139-79

Genel bilgiler

Eğer motorun örneğin elektronik kontak kilidi (EIS) (S1) üzerinden veya parametrelenebilir özel modül kumanda cihazı (PSM) (A22) üzerinden veya Motor start ve Motor stop tuşuna (S600) uygun şekilde basarak çalıştırılması sırasında, eğer uygun bir çalıştırma talebi Tahrik-CAN (CAN 4) üzerinden mevcutsa motorun çalıştırılma işlemi başlatılır.

Ön şartlar

 Gerilim beslemesi (Kl. 30 ve Kl. 15) motor yönetimi (MCM) kumanda cihazında (A4) mevcuttur (kontak açık)

 Elektronik hareket emniyet kilidi sürüş yetki sistemi tarafından deaktif edildi ve çalıştırma onayı elektronik kontak kilidi (EIS) (S1) tarafından verildi, yani takılı olan verici anahtarı yetkilendirildi

 Marş blokajı kaldırıldı, yani:

 Şanzıman boş konumda (sadece çalıştırma talebi Motor start ve Motor stop tuşu (S600) üzerinden)

 Yan tahrik, eğer mevcut ise, kapalı

 Motor durmuş veya motor devir sayısı <50 d/d

Fonksiyonu

Tüm ön şartlar yerine getirilmişse ve Motor start ve Motor stop tuşuna (S600) basılmışsa veya Tahrik-CAN (CAN 4) üzerinden çalıştırma talebi ile birlikte uygun bir mesaj alınmışsa, örneğin elektronik kontak kilidindeki (EIS) (S1) Start-Stop tuşu çalıştırma konumunda (kademe 2) basılı durumda ve orada tutuluyorsa veya parametrelenebilir özel modül (PSM) kumanda cihazı (A22) çalıştırma talebi ile birlikte uygun bir mesaj gönderiyorsa, motor yönetimi (MCM) kumanda cihazı (A4) yük rölesi üzerinden marş motoru rölesine (M1) kumanda eder. Marş motoru (M1) motoru harekete geçirir ve motor yönetimi (MCM) (A4) kumanda cihazı marş motorunun (M1) motoru öngörülen bir asgari devir sayısı ile döndürüp döndürmediğini kontrol eder. Ayrıca krank mili konum sensörünün (B600) yardımı ile, 1. ve 6. silindirin ne zaman üst ölü noktada (ÜÖN) bulunduğunu algılayıncaya kadar bekler. Silindir 1 ve 6 yakıt enjektörleri Y608 ve Y613) için kumanda başlangıcı ancak, motorun o andaki işletim durumunu göz önüde bulundurarak hesaplanabilir. Aynı anda motor yönetimi (MCM) kumanda cihazı (A4) yanma için gerekli olan püskürtme miktarını belirler ve bu miktarın, ayar valfini (Y643), basınç ayar valfini (Y634) ve silindir 1 ve 6 yakıt enjektörlerini (Y608 ve Y613) uygun şekilde kumanda ederek, doğru zamanda 1. ve 6. silindirin yanma odalarının içine püskürtülmesini sağlar. Bu çift ateşleme çalıştırma işlemini hızlandırmaya yarar. Bu işlem, 1. silindirin ateşleme üst ölü noktası eksantrik mili konum sensörünün (B601) yardımı ile algılanıncaya kadar sürdürülür (ardından silindir 5 ve 2, 3 ve 4, daha sonra tekrar 1 ve 6, vs.).

 Eksantrik mili konum sensörü (B601) impuls göndermezse, çift ateşleme işleminin bir kısmı, motor sarsılacak kadar devir sayısı düşürülerek ateşleme üst ölü noktası tespit edilene kadar durdurulur. Motorun sarsılması piston ateşleme üst noktasında değilse gerçekleşir. Ateşleme üst ölü noktası biliniyorsa, o zaman motor değiştirilmeden çalışmaya devam eder. Fakat motoru koruma nedenlerinden dolayı motorun azami torku sınırlandırılır. İlave olarak, motor yönetimi (MCM) kumanda cihazının (A4) acil çalışma devrini ayarlama olanağı vardır.

Püskürtme miktarının belirlenmesi:

En az zararlı madde çıkaran güvenli motor çalıştırmasını sağlamak için, püskürtme veya pompalama miktarı belirlemesi gaz pedalı konumundan bağımsız olarak gerçekleşir. Çalıştırma işlemi için seçilen püskürtme miktarı bu sırada öncelikle, motor yönetimi (MCM) kumanda cihazı tarafından (A4) soğutma maddesi çıkışı sıcaklık sensörü (B606) üzerinden belirlenen soğutma mddesi sıcaklığına göre uyarlanır. Çalıştırma işlemi sırasındaki püskürtme miktarı için diğer etki ölçüleri, o andaki motor devir sayısı ve aracın veya motorun bulunduğu coğrafik yüksekliktir.

 Yüksekliğin belirlenmesi için motor yönetimi (MCM) kumanda cihazında (A4) çevre havasının hava basıncını tespit eden ve aracın veya motorun o anki yüksekliğini aktarabilen bir atmosfer basınç sensörü bulunmaktadır.

Öncelikle sıcaklığa bağlı bu start enjeksiyon miktarıyla motor çalışmaya başlar. Start enjeksiyon miktarı ile motor çalışmazsa, motor çalışıncaya kadar veya sınır değer maks. start enjeksiyon miktarına ulaşana kadar enjeksiyon miktarı sürekli olarak artırılır. Bu, marş motoru kumandasının (M1) ya kendisi ya da belirli bir süre sonra motor yönetimi (MCM) kumanda cihazı (A4) tarafından, marş motorunu (M1) mekanik veya termik yüklemelerden korumak için kesilinceye kadar korunur (start süresi sınırlaması). Elektronik kontak kilidindeki Start-Stop tuşuna (EIS) (S1) veya Motor start ve Motor stop tuşuna (M1) basılması sırasında motor çalışırsa ve belirli bir devir sayısına ulaşırsa, o zaman marş motorunun kumandası (S600) kesilir (marş motoru serbest kalma devir sayısı).

Enjeksiyon miktarı start kumandasından rölanti ayarlamasına geçilmesi sırasında marş motoru dişlisi volan dişlisinden geri çekilir. Bu geçiş ayrıca, sadece hesaplama metodunun değiştirilmesi sonucu olarak ortaya çıkan, marşın işleminin durdurulması olarak tanımlanır. Dizel motorlarının düşük dış ortam sıcaklığında soğuk çalışma kabiliyeti motorun artan burulma direncinden, düşük yanma odası sıcaklıklarından ve yakıtın uygun olmayan püskürme şartlarından dolayı sınırlı olduğundan, belirli şartlar altında pilot püskürtme işlemi gerçekleştirilir. Bu işlem belirgin olarak daha kısa marş sürelerine, daha hızlı şekilde motorun düzgün çalışmasına, daha iyi gaz yemesine, daha düşük beyaz duman emisyonuna, daha düşük zararlı madde atılmasına ve daha düşük gürültü emisyonuna katkıda bulunur.