Rölanti devir sayısı regülasyonu fonksiyonu

W07.16-1140-79

 Rölanti devir sayısı motor yönetimi (MCM) kumanda cihazında (A4) parametrelendirilmiştir. Ancak sürüş regülayonu (CPC) kumanda cihazı (A3) kendi talebini Tahrik-CAN (CAN 4) üzerinden gönderir, örneğin eğer yardımcı agregatları kendi çalışma devirleri ile çalıştırmak için rölanti devir sayısının daha yüksek olması gerekiyorsa. Esas olarak daima daha yüksek devir sayısı ayarlanır. Yani: Sürüş regülasyonu (CPC) kumanda cihazı (A3) tarafından talep edilen rölanti devir sayısı motor yönetimi (MCM) kumanda cihazında (A4) parametrelendirilen rölanti devir sayısından daha yüksekse, o zaman sürüş regülasyonu (CPC) kumanda cihazı (A3) tarafından talep edilen devir sayısı ayarlanır ve bunun tersi.

Rölanti devir sayısının ayarlanması doğrudan start işleminden sonra ve eğer sürüş regülasyonu (CPC) kumanda cihazı (A3) tarafından gaz pedalının kumanda edilmediği algılarsa gerçekleştirilir. Sürüş regülayonu (CPC) kumanda cihazının (A3) rölanti devir sayısı ön verisi ve motorun o andaki işletim durumu dikkate alınarak motor yönetimi (MCM) kumanda cihazı (A4) yakıt enjektörlerinin optimal kumanda başlangıcını ve optimal kumanda süresini (püskürtme miktarı) hesaplar ve yakıtın 1. ila 6. silindirin yakıt enjektörleri (Y608 ila Y613) tarafından doğru zamanda ve doğru miktarda ilgili yanma odasına püskürtülmesini sağlar. Miktar ayar valfinin (Y643) uygun kumandası ile, yeterli yakıtın yakıt yüksek basınç pompasında hazır durması sağlanır. Basınç ayar valfi (Y634), Rail içindeki basınç yakl. 900 bar olacak şekilde kumanda edilir. Bu sayede daha sessiz bir motor çalışması sağlanır. Tüm rölanti çalışması sırasında püskürtme miktarı sürekli olarak motorun işletim durumuna uyarlanır - örneğin eğer motorun yüklenme durumu değişirse veya daha fazla yakıt ihtiyacı varsa (daha düşük dış ortam sıcaklıklarından dolayı).

Püskürtme miktarının hesaplanması için bu nedenle motor yönetimi (MCM) kumanda cihazı (A4) esas olarak aşağıdaki giriş değerlerini dikkate alır:

 Motor devir sayısı

 Soğutma maddesi sıcaklığı

 Yakıt sıcaklığı

 Yük talebi (nominal tork)

Duman sınırlaması, düzgün çalışma kumandası ve motor yönetimi (MCM) kumanda cihazındaki (A4) yükseklik düzeltmesi yakıt enjektörlerinin püskürtme miktarını (kumanda süresi) ve kumanda başlangıcını ilave olarak etkileyebilir.

Duman sınırlaması

Duman sınırlama karakteristik alanı üzerinden yakıt miktarı, neredeyse duman çıkmayacak şekilde sınırlandırılır.

Düzgün çalışma kumandası

Düzgün çalışma kumandası, münferit yakıt enjektörlerinin püskürtme miktarı farklarını dengeler. Münferit yakıt enjektörlerinin toleransları ve aşınması ile değişik silindirlerin tork gelişimi farkıl olabilir. Bu motorun düzensiz çalışmasına neden olur, yani krank milinin dönme hızı biraz daha hızlı veya yavaştır. Bu durum özellikle rölantide hissedilir. Düzgün çalışma ayarı, düzgün olmayan çalışmaya reaksiyon gösterebilir, çünkü bu her yakıt enjektörünü münferit olarak kumanda eder. Devir sayısı sapmalarını, münferit silindirlerde farklı püskürtme miktarlarıyla, tüm silindirler aynı torku geliştirene kadar dengeler.

Yükseklik düzeltmesi

Yükseklik düzeltmesi öncelikle, hava oranı λ (lambda) belirlenen sınır değerlerini aşmayacak veya altına düşmeyecek şekilde tasarlanmıştır. Bunun için egzoz gazı geri dönüş oranı (AGR oranı), silindir 1 ila 6 yakıt enjektörlerinin (Y608 ila Y613) kumanda başlangıcına ve kumanda süresine (püskürtme miktarı) uyarlanır.

Egzoz gazı geri gönderme (EGG)

Azot oksit atımını azaltmak için, rölanti çalışması sırasında belirli bir zaman aralığı için egzoz gazı geri dönüşü (AGR) aktiftir (uzun süreli rölanti çalışmasında, egzoz gazı geri dönüş soğutucusunun kurum bağlamaması için AGR kapatılır).

Egzoz gazı geri dönüş sisteminde (AGR) emilen veya şarj edilen temiz hava egzoz gazı iel karıştırılır. Bunun sonucunda, emilen veya şarj edilen havanın içindeki oksijen oranı düşer ve bunun özgül ısısı yükselir. Bu sayede daha düşük yanma sıcaklığına ulaşılır ve böylece azot oksitlerin (NOX) atımı düşürülür, bunun oranı artan yanma sıcaklığı ile birlikte artar. Ayrıca atılan egzoz gazı miktarı azaltılır.

Fan ayarı

Tüm motor işletimi sırasında, böylece rölanti çalışması safhasında da, fan devir sayısı soğutma maddesi sıcaklığına bağlı olarak ayarlanır. Fan devir sayısı, fan devir sayısı sensörünün (Y616 b1) sinyallerinden (A) belirlenir. Ayarlama işlemi fan kavraması manyetik valfinin (Y616) uygun şekilde kumanda edilmesi ile gerçekleşir.

Egzoz emisyonu iyileştirme sistemi

Egzoz emisyon iyileştirme sistemi doğrudan motor start işleminden sonra tüm motor işletimi sırasında aktiftir. Bu, egzoz gazı içindeki atılan zararlı madde emisyonlarının ilgili egzoz emisyon normu için belirlenen sınır değerlere düşürülmesini sağlar. Egzoz emisyon normuna göre bu sırada farklı önlemler uygulamaya alınır. EURO VI motor versiyonunda egzoz emisyonu iyileştirme örneğin şunlarla gerçekleştirilir:

 Amonyak blokaj katalizatörlü selektif katalitik redükisyon (SCR)

 Dizel oksidasyon katalizatörü (DOC)

 Dizel partikül filtresi (DPF)

Eksantrik mili ayarı

Düşük motor devir sayılarında egzoz eksantrik milinin kumanda sürelerini "erken" yönünde kaydırarak egzoz gazlarının sıcaklığı arttırılır, bu da dizel partikül filtresinin aktif rejenerasyonunu iyileştirir.