Çalışma devir sayısı ayarı fonksiyonu

W07.16-1144-79

Genel bilgiler

Elektronik çalışma devir sayısı ayarı, bir yan tahrik devreye alınır alınmaz gerçekleştirilir. Bunun için aracın donanımına göre, üç adete kadar yan tahrik farklı parametrelendirilebilir. Yani her yan tahrik için, aracın kullanıldığı yere göre ve yan tahrik fonksiyonları için parametrelerin sürücü kabini sinyal algılama ve kumanda modülü (SCA) kumanda cihazında (A7) veya parametrelendirilebilir özel modül (PSM) kumanda cihazında (A22) nasıl yerleştirildiğine göre farklı ayar önverileri yapılabilir. Çok sayıda diğer parametrelerin yanında örn. "El freni çekildi", "Şanzıman boş konumda" veya devir sayısı aralığı (min. motor devir sayısı, maks. motor devir sayısı) ve bir tork sınırlaması gibi giriş ön şartları ayarlanabilir. Bundan başka, çalışma devir sayısının bir yan tahrikin işletimi sırasında gaz pedalı üzerinden veya çok fonksiyonlu direksiyondaki tuşlar üzerinden bireysel olarak 550 d/d ve 750 d/d arasında ayarlanması veya rölanti devir sayısı şalteri (S900) üzerinden parametrelenmiş bir değere çıkarılması mümkündür.

 Eğer ilgili yan tahrik tam olarak devreye alınmışsa, çalışma devir sayısı ancak o zaman ayarlanır.

Çalışma devir sayısının ayarlanması

Yan tahrikin devreye alınması ile birlikte, bunun çalışma devir sayısı ayarı ile ilgili parametreleri sürücü kabini sinyal algılama ve kumanda modülü (SCA) kumanda cihazı (A7) ve parametrelenebilir özel modül (PSM) kumanda cihazı (A22) tarafından CAN-veri hattı sistemi üzerinden sürüş regülasyonu (CPC) kumanda cihazına (A3) gönderilir. Sürüş regülasynu (CPC) kumanda cihazı (A3) parametreleri Tahrik-CAN (CAN 4) üzerinden motor yönetimi (MCM) kumanda cihazına (A4) iletir, bu esnada önce parametrelenebilir özel modül (PSM) kumanda cihazına (A22) yerleştirilmiş olan parametreler dikkate alınır, çünkü bu parametreler sürücü kabini sinyal algılama ve kumanda modülü (SCA) kumanda cihazına (A7) yerleştirilmiş olan parametrelerin üzerine bindirilir. Yani: Code E3Y (PSM, Üstyapı ve Römork-CAN ISO 11992) olan araçlarda ve Code E3Z (PSM, Üstyapı-CAN ISO 11898, 11992 yerine) olan araçlarda, sürücü kabini sinyal algılama ve kumanda modülü (SCA) kumanda cihazına (A7) yerleştirilmiş olan parametrelerden bağımsız olarak sadece parametrelendirilebilir özel modül (PSM) kumanda cihazına (A22) yerleştirilmiş olan parametreler dikkate alınır.

İlgili bilgilerin alınması ile birlikte ve motorun o andaki işletim durumu dikkate alınarak motor yönetimi (MCM) kumanda cihazı (A4) yakıt enjektörlerinin gerekli kumanda başlangıcını ve gerekli kumanda süresini (püskürtme miktarı) hesaplar ve yakıtın 1. ila 6. silindirin yakıt enjektörlerinin (Y608 ila Y613) uygun kumandası ile doğru zamanda ve doğru miktarda ilgili yanma odasına püskürtülmesini sağlar. Miktar ayar valfinin (Y643) uygun kumandası ile, yeterli yakıtın yakıt yüksek basınç pompasında hazır durması sağlanır. Basınç ayar valfi (Y634), Rail içindeki basınç yakl. 900 bar olacak şekilde kumanda edilir. Bu sayede daha sessiz bir motor çalışması sağlanır.

Yan tahrikin işletimi sırasında püskürtme miktarı sürekli olarak uyarlanır - örneğin eğer motorun yüklenme durumu değişirse veya daha fazla yakıt ihtiyacı varsa (daha düşük dış ortam sıcaklıklarından dolayı). Püskürtme miktarının hesaplanması için bu nedenle motor yönetimi (MCM) kumanda cihazı (A4) esas olarak aşağıdaki giriş değerlerini dikkate alır:

 Motor devir sayısı

 Soğutma maddesi sıcaklığı

 Yakıt sıcaklığı

 Yük talebi (nominal tork)

Duman sınırlaması, düzgün çalışma kumandası ve motor yönetimi (MCM) kumanda cihazındaki (A4) yükseklik düzeltmesi yakıt enjektörlerinin püskürtme miktarını (kumanda süresi) ve kumanda başlangıcını ilave olarak etkileyebilir.

Duman sınırlaması

Duman sınırlama karakteristik alanı üzerinden yakıt miktarı, neredeyse duman çıkmayacak şekilde sınırlandırılır.

Düzgün çalışma ayarı

Düzgün çalışma ayarı, münferit yakıt enjektörlerinin püskürtme miktarı farklarını dengeler. Münferit yakıt enjektörlerinin toleransları ve aşınması ile değişik silindirlerin tork gelişimi farkıl olabilir. Bu motorun düzensiz çalışmasına neden olur, yani krank milinin dönme hızı biraz daha hızlı veya yavaştır. Bu durum özellikle rölantide hissedilir. Düzgün çalışma ayar sistemi düzgün olmayan çalışmaya reaksiyon gösterebilir, çünkü bu her yakıt enjektörünü münferit olarak kumanda eder. Devir sayısı sapmalarını, münferit silindirlerde düşük seviyede farklı püskürtme miktarlarıyla, tüm silindirler aynı torku geliştirene kadar dengeler.

Yükseklik düzeltmesi

Yükseklik düzeltmesi öncelikle, hava oranı λ (lambda) belirlenen sınır değerlerini aşmayacak veya altına düşmeyecek şekilde tasarlanmıştır. Bunun için egzoz gazı geri dönüş oranı (AGR oranı), silindir 1 ila 6 yakıt enjektörlerinin (Y608 ila Y613) kumanda başlangıcına ve kumanda süresine (püskürtme miktarı) uyarlanır.

Egzoz gazı geri gönderme (EGG)

Azot oksit atımını azaltmak için, yan tahriklerin işletimi sırasında belirli bir zaman aralığı için egzoz gazı geri dönüşü (AGR) aktiftir (uzun süreli işletimde, egzoz gazı geri dönüş soğutucusunun kurum bağlamaması için AGR kapatılır).

Egzoz gazı geri dönüş sisteminde (AGR) emilen veya şarj edilen temiz hava egzoz gazı iel karıştırılır. Bunun sonucunda, emilen veya şarj edilen havanın içindeki oksijen oranı düşer ve bunun özgül ısısı yükselir. Bu sayede daha düşük yanma sıcaklığına ulaşılır ve böylece azot oksitlerin (NOX) atımı düşürülür, bunun oranı artan yanma sıcaklığı ile birlikte artar. Ayrıca atılan egzoz gazı miktarı azaltılır.

Fan ayarı

Tüm motor işletimi sırasında, böylece yan tahriklerin işletimi sırasında da, fan devir sayısı soğutma maddesi sıcaklığına bağlı olarak ayarlanır. Fan devir sayısı, fan devir sayısı sensörünün (Y616 b1) sinyallerinden (A) belirlenir. Ayarlama işlemi fan kavraması manyetik valfinin (Y616) uygun şekilde kumanda edilmesi ile gerçekleşir.

Egzoz emisyonu iyileştirme sistemi

Egzoz emisyon iyileştirme sistemi doğrudan motor start işleminden sonra tüm motor işletimi sırasında aktiftir. Bu, egzoz gazı içindeki atılan zararlı madde emisyonlarının ilgili egzoz emisyon normu için belirlenen sınır değerlere düşürülmesini sağlar. Egzoz emisyon normuna göre bu sırada farklı önlemler uygulamaya alınır. EURO VI motor versiyonunda egzoz emisyonu iyileştirme örneğin şunlarla gerçekleştirilir:

 Amonyak blokaj katalizatörlü selektif katalitik redükisyon (SCR)

 Dizel oksidasyon katalizatörü (DOC)

 Dizel partikül filtresi (DPF)

Eksantrik mili ayarı

Düşük motor devir sayılarında egzoz eksantrik milinin kumanda sürelerini kaydırarak egzoz gazlarının sıcaklığı arttırılır, bu da dizel partikül filtresinin aktif rejenerasyonunu iyileştirir.

Çalışma devir sayısının değiştirilmesi

Araç donanımına ve yan tahrik fonksiyonlarının paramertelendirilmesine göre, çalışma devir sayısının bir yan tahrikin işletimi sırasında gaz pedalı üzerinden veya çok fonksiyonlu direksiyondaki tuşlar üzerinden bireysel olarak 550 d/d ve 750 d/d arasında ayarlanması veya rölanti devir sayısı şalteri (S900) üzerinden, maks. çalışma devir sayısı aşılmadığı ve min. çalışma devir sayısının altına düşülmediği sürece parametrelenmiş bir değere çıkarılması mümkündür.

1 Gaz pedalı ile çalışma devir sayısının değiştirilmesi

Gaz pedalına basılırsa ve böylece gaz pedalı sensörünün (B44) konumu değişirse, o zaman sürüş regülasyonu (CPC) kumanda cihazı (A3) çalışma devir sayısı için ayar önverisini değiştirir ve bunu Tahrik-CAN (CAN 4) üzerinden motor yönetimi (MCM) kumanda cihazına (A4) gönderir. Bu sırada, sürücü kabini sinyal algılama ve kumanda modülü (SCA) kumanda cihazı (SCA) (A7) tarafından veya parametrelenebilir özel modül (PSM) kumanda cihazı (A22) tarafından öngörülen parametreleri, araç donanımına ve o andaki gerçek devir sayısına göre dikkate alır. Motor yönetimi (MCM) kumanda cihazı (A4) çalışma devir sayısını, püskürtme miktarını uygun şekilde kumanda ederek istenilen değere arttırır ve bunu sabit tutar.

2 Çalışma devir sayısının çok fonksiyonlu direksiyon üzerinden değiştirilmesi

Çok fonksiyonlu direksiyon üzerindeki tuşların yardımı ile çalışma devir sayısı 20'lik adımlarla kademeli olarak değiştirilebilir. Çok fonksiyonlu direksiyon üzerindeki tuşlar Tuş grubu-LIN (LIN 7) üzerinden, girişleri Araç içi-CAN (CAN 2) üzerinden merkezi arabirim (CGW) kumanda cihazına (A2) gönderen modüler şalter alanı (MSF) kumanda cihazı (A43) ile bağlıdır, bu da bunları tekrar Şasi-CAN (CAN 3) üzerinden sürüş regülasyonu (CPC) kumanda cihazına (A3) iletir. Sürüş regülasyonu (CPC) kumanda cihazı (A3) istenen çalışma devir sayılarını o andaki maks. müsaade edilen ve minimum müsaade edilen çalışma devir sayıları ile (bunların parametrelenmiş olması ön şarttır) karşılaştırır, ayar ön verisini uyarlar ve bunu motor yönetimi (MCM) kumanda cihazına (A4) gönderir. Motor yönetimi (MCM) kumanda cihazı (A4) çalışma devir sayısını, püskürtme miktarını uygun kumanda ederek stenen değere değiştirir ve bunu sabit tutar.

3 Çalışma devir sayısının rölanti devir sayısı şalteri (S900) ile değiştirilmesi

Çalışma devir sayısının ayarlanmasında rölanti devir sayısı şalteri (S900) özel bir görevi üzerine alır. Bu şalterle devir sayısının sabit tutulması devreye alınır, başka bir deyişle motor yönetimi (MCM) kumanda cihazı (A4) sadece bunun için parametrelenmiş olan bir motor devir sayısını ayarlar ve yükten bağımsız olarak bunu sabit tutar.