Motor | 936.9 TİP 963' te |
Motor | 936.9 TİP 964' te |
Motor yönetim sistemi (MCM) kumanda cihazı (A4) sistemde veya bir sistem yapı parçasında bir arıza veya bir hata tespit ederse, hatanın ağırlığına göre kesin olarak belirlenen bir şemaya göre hareket eder:.
Tahrik-CAN (CAN 4) çalışmadığında tutum
Sistemin devre dışı kalmamasını mümkün mertebe sağlamak için, tahrik-CAN'ın (CAN 4) sinyal kablosu çift olarak tasarlanmıştır. Münferit hatlar CAN-Low ve CAN-High olarak tanımlanmıştır ve karşı kutuplu sinyallerle beslenirler. Bu nedenle iki hat üzerinde aynı şekilde ortaya çıkan arızalar birbirini ortadan kaldırır. Sadece bir CAN hattında meydana gelen arızalar da veri aktarımını karıştırmamaktadır, çünkü arızasız hattın sinyali sayesinde mesaj yeniden düzenlenebilir, yani motor-CAN (CAN 4) tek tel uyumludur. Ancak her iki hat kesildikten sonra veya akü gerilimine veya şaseye giden hatta kısa devre varsa, tahrik-CAN (CAN 4) devre dışı kalır.
Tahrik-CAN (CAN 4) iptal olması motor yönetim sistemi (MCM) kumanda cihazı (A4) tarafından algılanır ve acil çalışma moduna geçiş yapar. Motor devir sayısı bu esnada acil çalışma devir sayısının altındaysa, o halde motor devir sayısı sabit tutulur. Diğer tüm durumlarda, yeniden başlatma sonrasında dahi motor yönetim sistemi (MCM) kumanda cihazı (A4) yükten bağımsız olarak acil çalışma devir sayısını ayarlar. Sürücü bu durumda aracı en yakın atölyeye kadar sürebilir.
Acil çalışma modu diğer sistemlere bildirilir ve kombine göstergede görüntülenir. Ayrıca hata belleğine bir kayıt yapılır.
Eksantrik mili pozisyon sensörü (B601) iptal olduğunda tutum
Eksantrik mili pozisyon sensörü (B601) sürüş esnasında iptal olursa, motor hiçbir değişiklik olmadan çalışmaya devam eder. Fakat motoru koruma nedenlerinden dolayı motorun azami torku sınırlandırılır. Ayrıca motor yönetim sistemi (MCM) kumanda cihazının (A4) acil çalışma devir sayısını ayarlama olanağı vardır. Eksantrik mili pozisyon sensörü (B601) henüz çalışma aşamasında impuls göndermezse motorun çalıştırılmaya başlanan çift ateşlemenin bir bölümü, bir pistonun ateşleme üst ölü noktasında olmadığı halde ateşleme üst ölü noktasının algılandığı devir sayısının düşüp sarsılması anına kadar iptal edilir. Ateşleme üst ölü noktası tanınmışsa, motor değişiklik olmadan çalışmaya devam eder. Fakat motoru koruma nedenlerinden dolayı motorun azami torku sınırlandırılır. Ayrıca motor yönetim sistemi (MCM) kumanda cihazının (A4) acil çalışma devir sayısını ayarlama olanağı vardır.
Krank mili pozisyon sensörü (B600) iptal olduğunda tutum
Krank mili pozisyon sensörü (B600) iptal olduğunda, motor yönetim sistemi (MCM) kumanda cihazı (A4) krank mili pozisyon sensörünün (B601) devir sayısı sinyallerini daima alır. Gerçi impulsları krank mili pozisyon sensörü (B600) gibi yoğun bir mesafe değil ama, halen ilgili yakıt enjektörünün kumanda edilme süresini belirleyecek yeterliliktedirler. Zaman belirlemesinin kesinliği biraz daha azdır, dolayısıyla tüketim, zararlı madde emisyonu v.b. konularda ideal değerlere ulaşılamaz. Ayrıca motoru koruma nedenlerinden dolayı motorun azami torku yaklaşık yarısına kadar sınırlandırılır. Ayrıca motor yönetim sistemi (MCM) kumanda cihazının (A4) acil çalışma devir sayısını ayarlama olanağı vardır.
Bir sıcaklık sensörü iptal olduğunda tutum
Bir sıcaklık sensörünün değerleri tutarsızsa veya sıcaklık sensörlerinden birinde bir kopukluk ya da kısa devre meydana gelmişse, motor yönetim sistemi (MCM) kumanda cihazı (A4) yedek değerlerle çalışır. Münferit sıcaklık sensörlerinin ölçüm değerleri birbirinden farklı olduğundan her bir sıcaklık sensörü için ayrı bir yedek değer kayıtlıdır. Bunlar her çalışma koşuluna uyum sağlayamaz ve bu sebepten zorunlu olarak azami tork sınırlaması gerçekleşebilir.
Egzoz gazı geri gönderme sisteminin (AGR) bileşenlerinden biri iptal olduğunda tutum
Temiz hava basınç farkı sensörünün (B613), Turboşarj havası basınç ve sıcaklık sensörünün (B616), turboşarj gövdesindeki turboşarj havası sıcaklık sensörünün (B617) veya egzoz gazı geri gönderme ayarlayıcısının (Y621) udeğerleri tutarsızsa veya bunlardan birinde kopukluk veya kısa devre meydana gelmişse motor yönetim sistemi (MCM) kumanda cihazı (A4) acil çalışma devir sayısına geçer ve motorun azami torkuna kısıtlanır.
Acil çalışma stratejisi üretici tarafından değiştirilebildiğinden dolayı, motor devir sayısının değişikliğe uğramadan kalması ve sadece motorun azami torkuna kısıtlanması durumu ortaya çıkabilir.
Motor yönetim sistemi (MCM) kumanda cihazında (A4) atmosfer basınç sensörü iptal olduğunda tutum
Motor yönetim sistemi (MCM) kumanda cihazındaki (A4) atmosfer basıncı sensöründe bir arıza veya bir hata varsa cihaz duruma göre çeşitli yedek değerleri kullanır:
Turboşarj havası basınç ve sıcaklık sensöründeki (B616) basınç sensörü çalışır durumda ise, motor yönetim sistemi (MCM) kumanda cihazı (A4) marş işlemi esnasında turboşarj gövdesindeki şarj basıncını ve motor çalışırken bir yedek karakteristik özelliği olarak kaydedilen değerleri kullanır. Motor yönetim sistemi (MCM) kumanda cihazı (A4) işletimde bir yedek tanıma çizgisinde kayıtlı olan değerleri kullanmasının nedeni, turbo şarj havası gövdesindeki turbo şarj hava basıncının motorun yük durumuna göre farklı olmasıdır ve bu nedenle atmosfer basıncı olarak kullanılamamasıdır.
Turboşarj havası basınç ve sıcaklık sensöründeki (B616) basınç sensörü aynı şekilde arızalıysa, motor yönetim sistemi (MCM) kumanda cihazı (A4) tüm çalışma koşulları altında az önce değinilen yedek karakteristik özelliğine geri döner.
Motor yönetim sistemi (MCM) kumanda cihazı (A4) iptal olduğunda tutum
Motor yönetim sistemi (MCM) kumanda cihazı (A4) sadece bir ana bilgisayara sahiptir, acil durum bilgisayarına sahip değildir. Ana bilgisayar iptal olduğunda motor durur ve artık çalıştırılamaz. Sürüş regülasyonu (CPC) kumanda cihazı (A3), motor yönetim sistemi (MCM) kumanda cihazının (A4) iptal olduğunu halen bir arıza teşhis işleminin mümkün kılacak şekilde hata belleğini okuyarak tespit edebilecek durumdadır.
Motor yönetim sistemi (MCM) kumanda cihazı (A4) önemli hatalarda acil durum çalışmasına geçerken ve daha az önemli hatalarda yedek değerlerle çalışmaya devam ederken, ortaya çıkan hatayı kaydeder ve bunu sürücüye göstergenin ekranında uygun bir gösterge ile bildirir. Hata türünün ve gerekirse bir ölçüm değerinin yanı sıra, ayrıca hatanın güncel veya sadece geçici veya ara sıra meydana geldiği kaydedilir. Daha az öneme sahip hatalarda, hata sonraki 50 saat içinde tekrar ortaya çıkmazsa hata belleğinden kendiliğinden silinir.
Hata aramasında yanlış sonuçları önlemek için, belirli işletim durumlarının motor azami torkunun sınırlandırılmasına yol açabileceğine dikkat edilmelidir. Örn. Toz veya kir birikmiş olan bir soğutucu soğutma performansını azaltır. Motor yönetim sistemi (MCM) kumanda cihazı (A4) soğutma maddesi sıcaklığının arttığını tespit eder ve motorun azami torkunu, soğutma maddesi sıcaklığının limit değeri aşılmayacak şekilde sınırlandırmaktadır.