Sürüş işletimi fonksiyonu

W07.16-1143-79

Sürüş regülasyonu kumanda cihazı (CPC) (A3) rölanti veya çalışma devir sayısı ayarı talebinde bulunmazsa, o zaman bu normal sürüş işletimi anlamına gelir. Sürüş işletiminde püskürtme miktarı ilk etapta sürücünün isteğine uyarlanır. Diğer bir ifadeyle motorun tork verişi ilk etapta gaz pedalının konumuna bağlıdır. Sadece belirli durumlarda, motor devir sayısının gaz pedalı konunumundan veya nominal tork talebinden bağımsız olarak uydurulması söz konusu olabilir, örn. ana mil ve grup mil arasında devir sayısı dengelemesi için aşağıya çalıştırmada. Böyle bir durumda ayrıca yakıt basıncı yaklaşık 600 bar'a düşürülür.

Motorun gerçek işletim şartlarını oluşturan şu anki motorun gerçek momenti ile birlikte bu ve diğerleri gaz pedalının konumundan türetilen ve tahrik CAN (CAN 4) üzerinden hazırlanan sürüş işletiminde motor momenti (MCM) kumanda cihazı (A4) bundan dolayı önce sürüş regülasyonu kumanda cihazından (CPC) (A3) gelen motor nominal momenti karşılaştırır. Talep edilen motor nominal momenti şu anki motor gerçek momentinden daha küçükse, o zaman motor yönetimi (MCM) kumanda cihazı (A4) enjeksiyon miktarını azaltır, talep edilen motor nominal momenti şu anki motor gerçek momentinden daha büyükse, o zaman enjeksiyon miktarını arttırır. Aynı zamanda motor yönetim sistemi kumanda cihazı (MCM) (A4) yakıt basıncını ilgili basınç ayar valfının (Y634) yük durumuna göre 1800 ila 2400 bar'a kumanda ederek yükseltir.

Motor nominal momenti negatif ise, örn. çekiş işletiminde ve motor devir sayısı 950/dak üzerindeyse, o zaman motor yönetimi (MCM) kumanda cihazı (A4) silindir 1 ile 6 (Y608 ila Y613) arası yakıt enjektörlerinin kumanda işlemini keser ve basınç ayar valfı (Y634) üzerinden Rail'deki yakıt basıncını düşürür. Bu şekilde motorun fren etkisi kullanılabilir ve yakıt tüketimi azaltılabilir. Fren etkisini güçlendirmek için motor freni aktif hale getirilebilir. Bu esnada sürücü 3 fren kademesi arasında seçim yapabilir.

Motor devir sayısı 950/dak altına düşerse, o zaman motor yönetimi kumanda cihazı (MCM) (A4) basınç ayar valfı (Y634) üzerinden Rail'deki yakıt basıncını yükseltir ve silindir 1 ila 6 arası (Y608 ila Y613 arası) yakıt enjektörlerini tekrar kumanda eder.

 Motor yönetimi kumanda cihazı (MCM) (A4) sürüş regülasyonu kumanda cihazı (CPC) (A3) tarafından gönderilen motor nominal momenti, motoru koruma nedenlerinden dolayı, örneğin soğutma maddesi sıcaklığı belirli bir değeri aşarsa veya motor sınırlanmış devir sayısına ulaşırsa, onaylı öngörülmüş olan azami hıza uymak için veya anti blokaj sisteminin (ABS) veya patinaj önleme sisteminin (ASR) bir kural müdahalesi nedeniyle sınırlandırabilir.
Motor nominal momentinin bir sınırlaması esas itibariyle her zaman enjeksiyon miktarının bir sınırlaması ile sonuçlanır.

Ayrıca şu giriş değerleri sürüş için gerekli enjeksiyon miktarının hesaplanmasında rol sahibidir:

 Motor devir sayısı

 Hava miktarı

 Soğutma maddesi sıcaklığı

 Yakıt sıcaklığı

Yükseklik düzeltme işlemi ve duman sınırlaması, enjeksiyon miktarını (kumanda süresi) ve de yakıt enjektörlerinin kumanda başlangıcını süreş esnasında dahi ilave olarak etkileyebilir.

Yükseklik düzeltmesi

Yükseklik düzeltmesi öncelikle, hava oranı λ (lambda) belirlenen sınır değerlerini aşmayacak veya altına düşmeyecek şekilde tasarlanmıştır. Bunun için egzoz gazı geri dönüş oranı (AGR oranı), silindir 1 ila 6 yakıt enjektörlerinin (Y608 ila Y613) kumanda başlangıcına ve kumanda süresine (püskürtme miktarı) uyarlanır.

Duman sınırlaması

Duman sınırlama karakteristik alanı üzerinden yakıt miktarı, neredeyse duman çıkmayacak şekilde sınırlandırılır.

Egzoz gazı geri dönüş sistemi (AGR)

Azot oksit atımının azaltılması için tüm sürüş boyunca egzoz gazı geri gönderme sistemi (AGR) aktif haldedir.

Egzoz gazı geri dönüş sisteminde (AGR) emilen veya şarj edilen temiz hava egzoz gazı iel karıştırılır. Bunun sonucunda, emilen veya şarj edilen havanın içindeki oksijen oranı düşer ve bunun özgül ısısı yükselir. Böylelikle daha az bir yanma sıcaklığı ve böylelikle, oranı artan yanma sıcaklığı ile birlikte artan azot oksitlerin (NOX) daha az boşaltımı elde edilir. Ayrıca atılan egzoz gazı miktarı azaltılır.

Fan ayarı

Sürüş işletimi esnada dahi fan devir sayısı soğutma maddesi sıcaklığına bağlı olarak ayarlanır. Fan devir sayısı, fan devir sayısı sensörünün (Y616 b1) sinyallerinden (A) belirlenir. Ayarlama işlemi fan kavraması manyetik valfinin (Y616) uygun şekilde kumanda edilmesi ile gerçekleşir.

Egzoz gazını sonradan işleme yöntemi

Egzoz emisyon iyileştirme sistemi doğrudan motor start işleminden sonra tüm motor işletimi sırasında aktiftir. Bu, egzoz gazı içindeki atılan zararlı madde emisyonlarının ilgili egzoz emisyon normu için belirlenen sınır değerlere düşürülmesini sağlar. Egzoz emisyon normuna göre bu sırada farklı önlemler uygulamaya alınır. Euro-VI-Normu motor versiyonunda egzoz emisyonu iyileştirme örneğin şunlarla gerçekleştirilir:

 Amonyak blokaj katalizatörlü selektif katalik redüksiyon (SCR)

 Dizel oksidasyon katalizatörü (DOC)

 Dizel partikül filtresi (DPF)

Eksantrik mili ayarı

Sürüş esnasında eksantrik mili ayarı normal şartlar altında kullanılmaz. Eksantrik mili ayarlayıcısı kumanda edilmiyorsa, eksantrik mili "geç" temel ayarında bulunuyor demektir.