Turbo şarj fonksiyonu

W09.00-1017-79

Genel bilgiler

Motor 936.916'da turboşarj işlemi, farklı basınç kademelerinde çalışan ve birbiri arkasına anahtarlanmış iki farklı ebatta egzoz turbşarjı tarafından gerçekleştirilir. Yüksek basınç kademesinin (2) küçük olan egzoz turbşarjı henüz düşük motor devir sayılarında çalışır. Alçak basınç kademesinin (1) büyük olan egzoz turboşarjı ise daha yüksek motor devir sayılarında artarak çalışır. Farklı ebattaki egzoz turbşarjlarının kombine edilmesi, nihayetinde en uygun turboşarj basıncına ulaşmak amacıyla egzoz gazının (E) kütle akımından tüm motor devri boyunca en iyi şekilde faydalanılmasına imkan verir.

Turboşarj ayarlayıcısının (Y636) yardımıyla şarj baısncı elektronik olarak ayarlanabilmektedir. Elektronik turbo şarj basınç ayarı:

 İdeal şarj basıncının tüm yük aralığında ayarlanmasına olanak sağlar

 Egzoz ve şarj havası sistemine müdahale eden diğer sistemlere (örneğin egzoz gazı geri gönderimi, turbo şarj hava soğutması, motor freni, eksantrik mili ayar tertibatı) etki etme olanağı sağlar

 Emiş havası sıcaklığı ve basıncı, yakıt enjeksiyon verileri, yakıt kalitesi, valf kumanda süreleri vs. gibi çok sayıda parametreyi dikkate alır.

 Turbo şarj sırasında stabil olmayan durumu iyileştirir

 Tüm motor devir sayısı aralığında ve özellikle de düşük motor devirlerinde motor torku akışını iyileştirir

 Yakıt tüketimini azaltır

 Zararlı madde emisyonunu azaltır

 Motor gücünü arttırır

Turboşarj basıncı ayarlayıcısı (Y636) kendine ait bir CAN-Bus ile motor yönetim sistemi kumanda cihazına (MCM) (A4) bağlıdır. Motor yönetim sistemi kumanda cihazı (MCM) (A4) karakteristik eğriler yardımıyla regülasyon açısından önemli tüm verileri değerlendirir ve ilgili mesajları bir çubuk üzerinden turbşarj ayar kelebeğini (15) hareket ettiren turboşarj basıncı ayarlayıcısına (Y636) gönderir. Turboşarj basıncı ayar kelebeğinin (15) konumuna bağlı olarak ya tüm egzoz gazı (E) yüksek basınç kademesi türbinine (2) gönderilir ya da bir kısmı alçak basınç kademesi türbinine (1) yönlendirilir. Yüksek basınç kademesinin egzoz turboşarj türbini (2) sadece doğrudan gelen egzoz gazı (E) tarafından tahrik edilir. Alçak basınç kademesinin egzoz turbşarj türbini (1), turbo şarj basıncı ayar kelebeği (15) üzerinden yönlendirilen egzoz gazı (E) ve yüksek basınç kademesi türbininden çıkan (2) egzoz gazının diğer kısmı tarafından tahrik edilir.

Düşük motor devirlerinde egzoz gazı (E) kütlesel akımı düşüktür. Bu durumda sadece yüksek basınç kademesinin küçük egzoz turboşarjı (2) doğrudan egzoz gazı (E) kütlesel akımı tarafından tahrik edilir. Bu sayede düşük motor devirlerinde bile ideal şarj basıncı oluşturulur. Motor devri arttıkça egzoz gazı (E) kütlesel akımı artar. Sürekli olarak daha büyük miktarda egzoz gazı (E) doğrudan alçak basınç kademesinin daha büyük egzoz turbo şarjına (1) gönderilir. Henüz orta motor devir sayılarında egzoz turboşarjının türbini tüm türbin çalışmasını önemli bir bölümünü üstlenir.

Fonksiyonu

Her iki egzoz turbo şarjı (9) müşterek bir milde (13) monte bulunan bir türbin ve bir kompresörden meydana gelmiştir. Egzoz gazı (E) türbin çarkı (8) üzerinden akar ve çarkı bir dönüş hareketine dönüştürür. Mil (9) üzerinden bu dönüş hareketi kompresör çarkına (10) aktarılır. Ardından egzoz gazı (E) mil (13) aracılığıyla kompresör çarkını (14) tahrik eden türbin çarkı (12) üzerinden akar. Alçak basınç kademesinin kompresör çarkı (14) hava filtresi tarafından temizlenen emme havasını (B) sıkıştırır. Önceden sıkıştırılan emiş havası bir bağlantı borusu (11) üzerinden yüksek basınç kademesi kompresörüne gönderilir ve oradan da kompresör çarkına (10) sıkıştırılmaya devam edilir. Yüksek basınç kademesinin kompresör çıkışında şimdi sıkıştırılan ve ısınan şarj havası (C) bulunmaktadır. Bir turboşarj borusu üzerinden ısınan turboşarj havası (C) turboşarj soğutucusuna (4) ulaşır. Turboşarj soğutucusunda (4) sıkıştırılan hava soğutulurken, taze gaz dolumunun hava yoğunluğu ve motorun gücü artar. Soğutulan turboşarj havası (D) daha sonra turboşarj gövdesinden (5) geçerek silindirlere ulaşır.

Turbo şarj basıncı regülasyonu (Wastegate üzerinden)

Şarj havası basınç ve sıcaklık sensörünün (B616) yardımıyla motor yönetim sistemi kumanda cihazı (MCM) (A4) anlık turboşarj basıncını belirler. Turboşarj basıncı yüksekse, bir çubuk üzerinden turboşarj ayar kelebeğini (15) açan turboşarj ayarlayıcısına (Y636) ilgili mesaj gönderilir. Turboşarj basıncı ayar kelebeğinin (15) ne kadar açık olduğuna bağlı olarak nihayet az ya da çok egzoz gazı (E) bir Bypass üzerinden türbin çarkının (8) yanından geçerek alçak basınç kademesinin egzoz turbşarj türbinine (1) iletilir. Egzoz gazının (E) artık sadece bir bölümü türbin çarkına (8) geldiğinden dolayı, bundan böyle çok güçlü ivmelenmez ve şarj basıncı düşer.

Egzoz turbo şarj koruma fonksiyonu

Kompresör gövdesinde (B614) bulunan şarj havası sıcaklık sensörü üzerinden motor yönetim sistemi kumanda cihazı (MCM) (A4) ısınan turboşarj havasının (C) sıcaklığını yüksek basınç kademesinin kompresör çıkışından tespit eder. Motorun yük durumu ile ilgili olarak motor yönetim sistemi kumanda cihazı (MCM) (A4), yüksek basınç kademesinin egzoz turboşarjını (2) yoğun termik yüklerden korumak için şarj basıncı ayarlayıcısının (Y636) kumanda edilip edilmemesi ve enjeksiyon uyumunun yapılıp yapılmaması gerektiğini saptar.