Sistema d'iniezione di benzina e accensione con iniezione diretta - Funzionamento

P07.70-2285-79

Schema a blocchi segnali in ingresso e in uscita diretti

A16/1 Sensore di battito in testa 1

A16/2 Sensore di battito in testa 2

B4/25 Sensore di pressione e temperatura carburante

B6/15 Sensore di Hall albero a camme di immissione

B6/16 Sensore di Hall albero a camme di scarico

B11/4 Sensore temperatura del liquido di raffreddamento

B17/7 Sensore di temperatura aria di sovralimentazione a monte della valvola a farfalla

B17/9 Sensore di temperatura aria di sovralimentazione a valle della valvola a farfalla

B28/5 Sensore di pressione a valle del filtro aria

B28/6 Sensore di pressione a monte della valvola a farfalla

B28/7 Sensore di pressione a valle della valvola a farfalla

B37 Sensore del pedale dell'acceleratore

B70 Sensore di Hall albero motore

LIN C1 LIN trasmissione

M1 Motorino di avviamento

M4/7 Motorino ventilatore

M13/7 Pompa di circolazione liquido di raffreddamento, raffreddamento olio per cambio

M16/6 Attuatore farfalla

M16/6m1 Servomotore

M16/6r1 Potenziometro valore effettivo 1

M16/6r2 Potenziometro valore effettivo 2

N3/10 Centralina di comando ME

R39/2 Elemento termico tubazione di sfiato esercizio a pieno carico

R48 Elemento termico termostato del liquido di raffreddamento

F58kM Relè morsetto 50 motorino d'avviamento

F58kN Relè morsetto 87M

F58kO Relè pompa di circolazione liquido di raffreddamento, raffreddamento olio per cambio

G1 Batteria della rete di bordo

G2 Alternatore

G3/1 Sonda lambda a valle del catalizzatore

G3/1b1 Elemento sensore sonda lambda a valle del catalizzatore

G3/1r1 Riscaldamento sonda lambda a valle del catalizzatore

G3/2 Sonda lambda a monte del catalizzatore

G3/2b1 Elemento sensore sonda lambda a monte del catalizzatore

G3/2r1 Riscaldamento sonda lambda a monte del catalizzatore

S43 Interruttore controllo del livello dell'olio

T1/1 Bobina di accensione, cilindro 1

T1/2 Bobina di accensione, cilindro 2

T1/3 Bobina di accensione, cilindro 3

T1/4 Bobina di accensione, cilindro 4

Y49/1 Elettromagnete attuatore albero a camme di immissione

Y49/2 Elettromagnete attuatore albero a camme di scarico

Y77/1 convertitore di pressione per regolazione pressione di sovralimentazione

Y94 Valvola di regolazione della portata

Y101 Valvola di commutazione ricircolo dell'aria in fase di rilascio

Y130 Valvola pompa olio motore

Y133 Valvola di commutazione pompa liquido di raffreddamento

Y58/1 Valvola di commutazione della rigenerazione

Y58/2 Valvola sfiato del basamento marcia sotto carico parziale

Y76/1 Iniettore di carburante cilindro 1

Y76/2 Iniettore di carburante cilindro 2

Y76/3 Iniettore di carburante cilindro 3

Y76/4 Iniettore di carburante cilindro 4

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Schema a blocchi interconnessione CAN

A1 Strumento combinato

A1e4 Spia di segnalazione della riserva di carburante

A1e58 Spia di controllo diagnosi motore

A1p13 Display multifunzione

A89 Unità di comando elettrica DISTRONIC (con codice (239) DISTRONIC PLUS)

B4/2 Sensore del livello di riempimento serbatoio del carburante visualizzazione del livello di carburante, lato destro

B4/7 Sensore di pressione del carburante

B64/1 Sensore della depressione del freno (con codice (B03) Funzione ECO start/stop)

CAN B CAN abitacolo

N69/1 Centralina di comando porta anteriore, lato sinistro

N72/1 Centralina di comando pannello di comando superiore

N72/1s50 Tasto funzione start-stop ECO

N73 Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico

N80 Centralina di comando modulo fodero del piantone

N118 Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante

N118/2 Centralina di comando CNG

S9/1 Interruttore luce di arresto

S40/4 Leva TEMPOMAT

X11/4 Connettore per la diagnosi

Y3/14n4 Centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa, cambio a doppia frizione

CAN C CAN motore

CAN D CAN della diagnosi

CAN E CAN autotelaio

CAN I CAN sensore trasmissione

F58kR Relè morsetto 15

LIN B15 LIN sensore della batteria

M3 Pompa di alimentazione

N2/10 Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare

N3/10 Centralina di comando ME

N10 Centralina di comando SAM

N22/7 Apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico

N30/4 Centralina di comando programma elettronico di stabilita

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Schema a blocchi interconnessione CNG

B18/6 Sensore di bassa pressione e temperatura GAS

CAN I CAN sensore trasmissione

F58kN Relè morsetto 87M

F58kR Relè morsetto 15

Y107/1y1 Valvola di intercettazione gas serbatoio del gas 1

Y107/1y2 Valvola di intercettazione gas serbatoio del gas 2

Y107/1y3 Valvola di intercettazione gas serbatoio del gas 3

Y107/2b1 Sensore di alta pressione gas

Y107/2y1 Valvola di regolazione della pressione

N3/10 Centralina di comando ME

N118/2 Centralina di comando CNG

Y106/1 Valvola di iniezione del gas, gas cilindro 1

Y106/2 Valvola di iniezione del gas, gas cilindro 2

Y106/3 Valvola di iniezione del gas, gas cilindro 3

Y106/4 Valvola di iniezione del gas, gas cilindro 4

Sistema d'iniezione di benzina e accensione - Informazioni generali

Il sistema di iniezione a benzina e accensione, in combinazione con la centralina di comando CNG e insieme ai sensori e agli attuatori collegati del motore 270 con trazione a metano bivalente, costituisce il sistema di gestione del motore.

Questo sistema di gestione del motore è contrassegnato dall'iniezione di benzina ad alta pressione direttamente nella camera di combustione (iniezione diretta) e dall'iniezione del gas nel tubo di aspirazione.

Nella centralina di comando ME (N3/10) si trova l'intero sistema di gestione del motore.

I dati forniti dai sensori vengono letti sia direttamente che indirettamente tramite il sistema delle linee CAN dal sistema di gestione del motore, che provvede ad attivare i corrispondenti attuatori. Le singole funzioni e sistemi di gestione del motore vengono comandati e coordinati dalla centralina di comando ME.

La seguente tabella riporta una panoramica di montaggio dei tipi e dei gruppi per il motore 270 con trazione a metano monovalente:

La gestione del motore è articolata nei seguenti sistemi:

 Funzioni base

 Sistema motore

 Sistema d'iniezione

 Sistema di iniezione

 Sistema di accensione

 Impianto di scarico

Funzioni base

- Diagnosi centralina

- Memoria guasti

- Diagnosi on-board II (OBD II)

- Diagnosi tramite CAN

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- Linee CAN

- Programmazione "flash"

- Codifica della variante

- Sistema di abilitazione avviamento livello 3 (FBS 3)

- Coordinamento coppia

- Gestione del calore

- Interfaccia alternatore

- Limitazione della velocità massima

Diagnosi

Per scopi diagnostici mediante Xentry Diagnostics è possibile leggere e cancellare i codici guasto del sistema di gestione del motore nonché attivare in modo mirato determinate funzioni di diagnosi.

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Modalità di trasporto

Nella modalità di trasporto diverse funzioni della gestione del motore sono limitate. Maggiori informazioni sono disponibili nella funzione gestione dell'energia.
Se il chilometraggio del veicolo è superiore a 250 km lo stato del sistema "Modalità di trasporto del veicolo" viene disattivato automaticamente e non può più essere riattivato mediante il tester diagnostico.

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Rete CAN

La centralina di comando ME scambia i dati tramite il CAN trasmissione e il CAN dell'autotelaio con le altre centraline di comando integrante nel sistema delle linee CAN.

Inoltre la centralina di comando ME opera come interfaccia (gateway) tra i due sistemi bus CAN. La centralina di comando ME è inoltre collegata al CAN sensore della trazione tramite il quale scambia i dati.

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Programmazione "flash"

È possibile effettuare la programmazione "flash" della gestione del motore nella centralina di comando ME; ciò significa che con il Xentry Diagnostics è possibile sostituire (riprogrammare) il software completo della centralina di comando. Il software necessario alla programmazione centraline è memorizzato nel DVD "Star Diagnosis Software".

Codifica della variante

Con la codifica della variante è possibile codificare utilizzando Xentry Diagnostics ad es. le seguenti versioni dei veicoli e i seguenti equipaggiamenti:

- Tipo veicolo

- Versione nazionale

- Varianti gas di scarico

- Versione cambio

- Con o senza catalizzatore

- Dati per riscaldamento del catalizzatore, fase di post-avviamento e fase di riscaldamento del motore

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Sistema motore

- Attivazione del relè di avviamento

- Regolazione della pressione di sovralimentazione

- Comando valvola a farfalla

- Calibratura valvola a farfalla

- Variazione di fase regolata degli alberi a camme di aspirazione e di scarico

- Disinserimento di sicurezza alimentazione carburante

- Supporto del Programma Elettronico di Stabilità (ESP)

- Supporto gestione del cambio ad integrazione completa (VGS)

- Protezione sovraccarico cambio

- Limitazione coppia di avviamento

- Attivazione del ventilatore aspirante

- Gestione del motore - funzione start/stop - funzionamento (con codice (B03) Funzione ECO start/stop)

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Sistema di iniezione

- Iniezione diretta separata per ogni cilindro

- Regolazione dell'alta pressione della benzina

- Arricchimento in fase di avviamento, di post-avviamento e di accelerazione

- Regolazione in fase di riscaldamento

- Regolazione del numero di giri del minimo

- Funzionamento di emergenza

- Aumento del n. di giri climatizzatore

- Disinserimento in fase di rilascio

- Comando della pompa del carburante (bassa pressione del carburante)

- Adattamento altimetrico (sensore di pressione integrato nella centralina di comando ME)

- Funzione di variazione di carico

- Limitazione del numero di giri

Sistema di iniezione

- Iniezione nel canale separatamente per ogni cilindro

Impianto d'accensione

- Accensione scintilla singola

- Mappatura dell'accensione

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- Limitazione del numero di giri

- Regolazione battito in testa

- Sincronizzazione posizione albero a camme e albero motore

Impianto di scarico

- Riscaldamento del catalizzatore

- Comando riscaldamento della sonda lambda

- Regolazione lambda lineare

- Iniezione dell'aria

Trazione a metano monovalente

Nella trazione a metano monovalente la centralina di comando ME comanda autonomamente il tipo di alimentazione commutando tra benzina e metano.

La centralina di comando CNG comanda insieme alla centralina di comando ME alla quale è collegata elettricamente l'iniezione di carburante e del gas.

Inoltre la centralina di comando CNG comanda e controlla i sensori e gli attuatori dell'impianto a metano del veicolo. Il funzionamento del sistema di iniezione di gas è descritto nel documento "Sistema di iniezione di gas - Funzionamento".

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Gli stati di esercizio del motore e le relative funzioni parziali del sistema di gestione del motore attive sono descritti nei seguenti documenti:

 Sfiato del basamento - Funzionamento

 Accensione ON - Funzionamento

 Avviamento - Funzionamento

 Accensione OFF - Funzionamento

 Alimentazione carburante - Funzionamento

 Regolazione iniezione - Funzionamento

 Sistema di iniezione di gas - funzionamento

 Sistema di accensione - Funzionamento

 Sincronizzazione della sequenza d'iniezione e accensione - Funzionamento

 Arricchimento nella fase di avviamento, di post-avviamento e di riscaldamento - Funzionamento

 Regolazione del n. di giri - Funzionamento

 Interfaccia alternatore - Funzionamento

 Regolazione lambda - Funzionamento

 Regolazione della stabilità di funzionamento - Funzionamento

 Gestione termica - Funzionamento

 Coordinamento della coppia - Funzionamento

 Disinserimento alimentazione in fase di rilascio - Funzionamento

 Regolazione del battito in testa - Funzionamento

 Regolazione dell'albero a camme - Funzionamento

 Funzionamento di emergenza motore - Funzionamento

 Diagnosi on-board - Funzionamento

 Gestione del motore - funzione start/stop - funzionamento (con codice (B03) Funzione ECO start/stop)

 Sovralimentazione - Funzionamento

 Depurazione dei gas di scarico - Funzionamento

 Pedale elettronico dell'acceleratore - Funzionamento

 Rigenerazione - Funzionamento