Regolazione iniezione - Funzionamento

Requisiti funzionali della regolazione iniezione - aspetti generali

 Morsetto 87M (gestione del motore ON)

 Il motore gira

Regolazione iniezione - aspetti generali

Sulla base di una mappatura la centralina di comando ME (N3/10) calcola i segnali di iniezione (tempo e durata di apertura) per ogni iniettore di carburante (Y76) o per ogni valvola di iniezione gas (Y106). La centralina di comando ME attiva gli iniettori di carburante direttamente e invia i segnali di iniezione per le valvole di iniezione gas tramite la centralina di comando CNG (N118/2).

Il calcolo dei segnali di iniezione utilizza i dati forniti dai seguenti sensori e segnali:

- Sensore di pressione e temperatura carburante (B4/25)

- Sensore temperatura liquido di raffreddamento (B11/4)

- Sensore di temperatura aria di sovralimentazione a monte della farfalla (B17/7)

- Sensore di temperatura aria di sovralimentazione a valle della farfalla (B17/9)

-----------------------------------------------------------------------------------------

- Sensore di Hall albero a camme di aspirazione (B6/15), posizione albero a camme di aspirazione

- Sensore di Hall albero a camme di scarico (B6/16), posizione albero a camme di scarico

- Sensore di pressione a valle della valvola a farfalla (B28/7), carico del motore

- Sensore del pedale dell'acceleratore (B37), richiesta carico del motore conducente

- Sensore del pedale dell'acceleratore, azionamento pedale dell'acceleratore (rapido o lento)
(in caso di accelerazione)

- Sensore di Hall albero motore (B70) (con riconoscimento del senso di rotazione), numero di giri del motore

- Elemento sensore sonda lambda a monte del catalizzatore (G3/2b1)

- Sensore pressione altimetrica nella centralina di comando ME, pressione atmosferica per l'adattamento altimetrico

- Programmazione correttiva con Xentry Diagnostics (in caso di accelerazione)

Vengono inoltre considerate le richieste della funzione coordinamento della coppia.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Regolazione iniezione - funzionamento

La centralina di comando ME regola il tempo di iniezione nelle seguenti condizioni di funzionamento:

 Ciclo di funzionamento a carico parziale

 Ciclo di funzionamento a pieno carico

 Svolgimento della funzione Accelerazione

Ciclo di funzionamento a carico parziale

Nell'esercizio a carico parziale e motore a temperatura di esercizio, la centralina di comando ME calcola il tempo di attivazione degli iniettori di carburante o delle valvole di iniezione gas in funzione della regolazione lambda, della pressione nel rail e della coppia del motore richiesta.

Ciclo di funzionamento a pieno carico

Nell'esercizio a pieno carico, quando la farfalla è completamente aperta, la centralina di comando ME aumenta il tempo di attivazione degli iniettori di carburante o delle valvola di iniezione gas e la pressione di iniezione al fine di ottenere la massima coppia del motore.



Sul sensore pedale acceleratore la parte della corsa compresa all'incirca tra il 10 e il 90 % rientra nel carico parziale mentre la parte eccedente all'incirca il 90 % rientra nel pieno carico.

Svolgimento della funzione Accelerazione

In caso di rapida variazione della posizione del pedale dell'acceleratore la valvola a farfalla viene aperta o chiusa immediatamente. Questo comporta un impoverimento o un arricchimento temporaneo della miscela.

Per ovviare a questa situazione, la centralina di comando ME adegua la miscela aria-carburante incrementando o riducendo sulla base di una mappatura il tempo di attivazione degli iniettori di carburante o delle valvole di iniezione gas. In questo modo si evitano strappi.