Interfaccia alternatore - Funzionamento

Presupposti per il funzionamento dell'interfaccia alternatore - Generalità

 Morsetto 87M (gestione del motore ON)

 Il motore gira

Interfaccia alternatore - Generalità

Con l' interfaccia dell'alternatore (LIN C1) vengono scambiati messaggi (ad es. il "segnale del Dynamo Field Monitor") tra l'alternatore (G2) e la centralina di comando ME (N3/10) tramite il LIN di trasmissione e viene comandato il comportamento di regolazione dell'alternatore. Tra queste funzioni rientra un adeguamento ritardato della tensione di regolazione in presenza di grosse variazioni di carico dell'alternatore. Tramite il segnale del "Dynamo Field Monitor" viene trasmessa la sollecitazione momentanea dell'alternatore. Il tasso massimo di trasmissione dei dati tra la centralina di comando ME e il regolatore LIN dell'alternatore è pari a 19,2 kbit/s. Il regolatore LIN non dispone di uscite dirette. La centralina di comando ME legge i dati trasmessi dal seguente sensore e i seguenti segnali:

- Sensore di Hall albero motore (B70) (con riconoscimento del senso di rotazione), numero di giri del motore

- Tensione batteria rete di bordo (G1) tramite "morsetto 30"

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- Alternatore, stato tramite il LIN di trasmissione

Interfaccia alternatore - Svolgimento della funzione

La centralina di comando ME imposta il comportamento di regolazione dell'alternatore, ad es. al fine di ridurre con n. di giri minimo la tensione di regolazione (tensione di carica) in caso di batteria della rete di bordo sufficientemente carica.

In questo modo viene ridotta la sollecitazione del motore, il che determina una riduzione del consumo di carburante ed il contenimento delle emissioni di gas di scarico.

La centralina di comando ME controlla le seguenti funzioni:

- Inserimento dell'alternatore in funzione dello stato della rete di bordo e delle richieste del motore

- Regolazione dell'alternatore in funzione dei diagrammi caratteristici memorizzati nella centralina di comando ME. A questo riguardo la tensione di regolazione viene predefinita dalla centralina di comando ME.

- In presenza di grosse variazioni di carico dell'alternatore al minimo, adeguamento ritardato della tensione di regolazione per stabilizzare il n. di giri al minimo.

- Protezione dell'alternatore dal surriscaldamento.

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- Generazione del segnale morsetto 61 (alternatore in funzione).

- Errori riconosciuti tramite il CAN autotelaio (CAN E) alla strumento combinato (A1) per l'attivazione delle corrispondenti spie di segnalazione e dei messaggi sul display.

- Mantenere la tensione di bordo su un valore basso e caricare maggiormente la batteria della rete di bordo nelle fasi di rilascio (economicità dei consumi)

L'alternatore esegue costantemente un'autodiagnosi e trasmette i risultati su richiesta alla centralina di comando ME. La centralina confronta questi risultati con altri segnali (ad es. relativi al n. di giri motore, alla tensione della batteria della rete di bordo, al tempo dopo l'avviamento motore) e in base a questo confronto riconosce eventuali guasti dell'alternatore.

Vengono riconosciuti i seguenti guasti:

- Cavo dell'interfaccia dell'alternatore (LIN trasmissione) interrotto oppure eccitatore interfaccia nella centralina di comando ME guasto (l'alternatore viene regolato in questo caso su 14,3 V)

- Anomalie elettriche e meccaniche dell'alternatore:
- regolatore o diodi difettosi
- interruzione o cortocircuito dello statore
- interruzione dell'eccitazione
- tensione di regolazione e corrente di carica non raggiunte
- tensione di regolazione eccessiva
- cinghia trapezoidale a nervature strappata o allentata

Diagnosi

Per controllare la tensione di regolazione è necessario applicare un carico alla batteria della rete di bordo tramite un tester per batteria in quanto, se la batteria della rete di bordo è completamente carica e non viene applicato alcun carico, la tensione di regolazione può risultare sensibilmente ridotta.

 Segnale morsetto 61

Dalle informazioni che la centralina di comando ME riceve attraverso l'interfaccia dell'alternatore, il segnale morsetto 61 viene riprodotto nella centralina di comando ME e trasmesso attraverso la rete delle linee CAN (ad es. per lo strumento combinato).