Coordinamento della coppia - Funzionamento

Presupposti per il funzionamento coordinamento della coppia - Generalità

 Morsetto 87M (gestione del motore ON)

 Il motore gira

Coordinamento della coppia - Generalità

L'interfaccia coppia nella centralina di comando ME (N3/10) coordina e assegna le priorità (in base alla mobilità e alla priorità prestabilita) alle richieste di tutti i sistemi che inoltrano una richiesta coppia del motore. Contemporaneamente, per ogni richiesta sono determinate le condizioni dinamiche con cui viene messa in pratica.

Per coordinare la coppia la centralina di comando ME legge i dati dei seguenti sensori e segnali:

- Sensore temperatura liquido di raffreddamento (B11/4)

- Sensore di temperatura aria di sovralimentazione a monte della farfalla (B17/7)

- Sensore di temperatura aria di sovralimentazione a valle della farfalla (B17/9)

- Sensore di Hall albero motore (B70) (con riconoscimento del senso di rotazione), numero di giri del motore

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I seguenti sistemi possono richiedere una coppia del motore:

- Conducente, tramite il sensore del pedale dell'acceleratore (B37)

- DISTRONIC, tramite CAN autotelaio (CAN E) dall'unità di comando elettrica DISTRONIC (A89) (con Code (239) DISTRONIC PLUS)

- Programma Elettronico di Stabilità (ESP), tramite CAN dell'autotelaio dalla centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4)

- Tempomat, tramite la centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità

- Gestione del cambio, tramite CAN trasmissione (CAN C) dalla centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa cambio a doppia frizione (Y3/14n4)

- Limitazione del n. di giri massimo del motore

- Limitazione della velocità massima

- Limitazione di coppia massima

- Protezione da surriscaldamento

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Coordinamento della coppia - Svolgimento della funzione

La centralina di comando ME modifica la coppia del motore a seconda della dinamica della richiesta:

- Allungamento o riduzione della durata di iniezione degli iniettori di carburante (Y76) o della durata di alimentazione delle valvole di iniezione gas (Y106)

- Anticipo o ritardo dell'angolo d'accensione delle bobine di accensione (T1) (per rendere possibile una modifica estremamente rapida della coppia del motore)

- Combinazione di adattamento della durata di iniezione/della durata di alimentazione del gas e dell'angolo d'accensione

 Riserva coppia motore

Una riserva di coppia viene ottenuta prolungando la durata di iniezione o di alimentazione del gas con contemporaneo spostamento dell'angolo d'accensione in direzione di "ritardo". In questo modo la miscela aria-carburante viene arricchita impedendo tuttavia un precoce aumento della coppia mediante il ritardo dell'angolo d'accensione.

Successivamente a seconda delle esigenze viene ottenuto un innalzamento della coppia del motore mediante l'anticipo dell'angolo d'accensione. Ciò consente un rapido e confortevole aumento della coppia.