Accensione ON - Funzionamento

Presupposto per il funzionamento accensione ON - Generalità

 Morsetto 30

Accensione ON - Generalità

Con accensione ON viene inserito il sistema di gestione del motore integrato nella centralina di comando ME (N3/10) ed il motore viene preparato per l'avviamento.

Accensione ON - Svolgimento della funzione

Inserendo l'accensione a partire dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) il relè morsetto 15 (F58kR) viene inserito tramite il CAN abitacolo (CAN B) dalla centralina di comando SAM (N10). Il relè morsetto 15 inoltra la tensione di bordo dal "morsetto 30" al "morsetto 15". Se nella centralina di comando ME in corrispondenza del "morsetto 15" viene applicata una tensione, il relè morsetto 87M (F58/kN) viene attivato con tensione di bordo.

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In tal modo il relè chiude il suo contatto di potenza e la tensione del "morsetto. 30", in base ai corrispondenti fusibili, viene trasmessa come "morsetto 87 M1.2/2.2" alla centralina di comando ME e come "morsetto 87 M1.1/1.2/2.2" ai corrispondenti sensori e attuatori del sistema di gestione del motore.

Il collegamento a massa "morsetto 31" viene realizzato dalla batteria della rete di bordo (G1) tramite il punto di massa della batteria (W10) e diversi cavi di massa collegati al punto di massa parete frontale (W11).

Con accensione ON la centralina di comando CNG (N118/2) viene alimentata dalla centralina di comando ME con il "morsetto 15".

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Con l'inserimento della gestione del motore la centralina di comando ME esegue le seguenti funzioni:

- Per garantire il pieno funzionamento, la pompa di alimentazione del carburante (M3) viene attivata tramite la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118) direttamente e anche tramite la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante tramite il CAN motore (CAN C) (solo quando per la prima volta l'accensione è ON dopo lo sbloccaggio del veicolo).

- Per eseguire il controllo delle lampadine, nello strumento combinato (A1) viene attivata la spia di controllo diagnosi motore (A1e58) tramite il CAN autotelaio (CAN E).

- Lo scambio di dati con la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (segnale morsetto 50 e abilitazione all'avviamento) avviene tramite il CAN autotelaio.

- L'attuatore della valvola a farfalla (M16/6) controlla la sua molla di richiamo (tramite la posizione della valvola a farfalla) e se necessario esegue un adattamento dell'attuatore.

- La memoria guasti nella centralina di comando ME può essere letta e cancellata tramite il connettore per la diagnosi (X11/4). La centralina di comando ME è collegata tramite il CAN autotelaio e il CAN diagnosi (CAN D) con il connettore per la diagnosi.

- Una programmazione correttiva o una diagnosi può essere effettuata con Xentry Diagnostics tramite il connettore per la diagnosi.

Con la programmazione correttiva è possibile memorizzare e attivare nella centralina di comando ME diverse mappature per la gestione del motore, come ad es.:

- Mappature dell'accensione per l'adattamento a diverse qualità del carburante (correzione RON (Numero di Ottano Research))

- diagrammi caratteristici di miscelazione per l'arricchimento della miscela aria-carburante in diverse condizioni di esercizio

- Regolazione di base n. di giri al minimo

- Regime minimo con marcia inserita

- Correzione della temperatura per l'inserimento e il disinserimento del motorino del ventilatore (M4/7)