Disinserimento alimentazione in fase di rilascio - Funzionamento

Presupposti per il funzionamento disinserimento alimentazione in fase di rilascio - Generalità

 Morsetto 87M (gestione del motore ON)

 Il motore gira

 Movimento del veicolo in assenza di trazione

 Pedale acceleratore non azionato

 Posizione della leva selettrice "D" o "R"

 Il veicolo non è in modalità Tempomat

 Temperature dei gas di scarico non troppo alte

Disinserimento alimentazione in fase di rilascio - Generalità

Il disinserimento alimentazione in fase di rilascio durante la fase di rilascio del motore ha le seguenti funzioni:

- Incremento dell'effetto frenante del motore

- Ridurre il consumo di carburante

- Miglioramento della composizione dei gas di scarico

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La centralina di comando ME (N3/10) avvia un disinserimento alimentazione in fase di rilascio in funzione dei seguenti sensori e segnali:

- Sensore temperatura liquido di raffreddamento (B11/4)

- Sensore pedale dell'acceleratore (B37), posizione del pedale dell'acceleratore

- Sensore di Hall albero motore (B70) (con riconoscimento del senso di rotazione), numero di giri del motore

- Centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa cambio a doppia frizione (Y3/14n4), rapporto cambio tramite CAN trasmissione (CAN C)

Disinserimento alimentazione in fase di rilascio - Svolgimento della funzione

In fase di rilascio, se il pedale dell'acceleratore non viene azionato la centralina di comando ME comanda gli iniettori di carburante (Y76) o, tramite la centralina di comando CNG (N118/2), le valvole di iniezione gas (Y106) in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento, della marcia inserita e del n. di giri motore ab.

Gli iniettori di carburante o le valvole di iniezione vengono reinserite quando il pedale dell'acceleratore viene azionato.

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Inoltre la centralina di comando ME, attraverso l'elettromagnete attuatore albero a camme di aspirazione (Y49/1) e l'elettromagnete attuatore albero a camme di scarico (Y49/2), imposta l'angolo di ricoprimento valvole sul valore minimo. In tal modo si ottiene più rapidamente un tasso ottimale di conversione del catalizzatore.

Dopo il disinserimento dell'alimentazione in fase di rilascio, la centralina di comando ME arricchisce leggermente la miscela aria-carburante aumentando la durata di iniezione o di alimentazione del gas al fine di eliminare l'ossigeno arricchito dal catalizzatore.

Per evitare l'aumento brusco della coppia al reinserimento della combustione dopo il disinserimento dell'alimentazione in fase di rilascio, la centralina di comando ME corregge leggermente l'angolo di accensione delle bobine di accensione (T1) in direzione "ritardo".

In presenza di temperature eccessive dei gas di scarico, il disinserimento in fase di rilascio viene inibito, in quanto la percentuale particolarmente elevata di ossigeno nei gas, in caso di disinserimento in fase di rilascio,comporta un aumento dell'ossidazione (post-combustione) del monossido di carbonio e degli idrocarburi. L'ulteriore calore può surriscaldare il catalizzatore.