Regolazione del n. di giri - Funzionamento

Presupposti per il funzionamento regolazione del n. di giri - Generalità

 Morsetto 87M (gestione del motore ON)

 Il motore gira

Regolazione del n. di giri - Generalità

La regolazione del n. di giri stabilizza il numero di giri al minimo e limita il numero di giri del motore al fine di proteggere il motore, gli organi della trasmissione e il veicolo. Attraverso il segnale proveniente dal sensore di Hall albero motore (B70) (con riconoscimento del senso di rotazione) la centralina di comando ME (N3/10) riconosce il n. di giri motore.

Ai fini della limitazione del numero di giri la centralina di comando ME analizza i dati dei seguenti sensori e segnali:

- Sensore di Hall albero motore (con riconoscimento del senso di rotazione), numero di giri del motore

- Potenziometro valore effettivo 1 e 2 (M16/6r1, M16/6r2), posizione della valvola a farfalla

- Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4), numero di giri della ruota tramite il CAN dell'autotelaio (CAN E)

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- Centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa cambio a doppia frizione (Y3/14n4), posizione del cambio tramite CAN trasmissione (CAN C)

Il numero di giri del motore viene limitato dalla centralina di comando ME mediante i seguenti interventi:

- Regolazione dell'angolo di apertura della valvola a farfalla mediante attivazione del servomotore (M16/6m1) dell'attuatore della valvola a farfalla (M16/6)

- Regolazione dell'angolo d'accensione delle bobine di accensione (T1)

- Disinserimento degli iniettori di carburante (Y76) o disinserimento delle valvole di iniezione gas (Y106) tramite la centralina di comando CNG (N118/2) (con limitazione del n. di giri)

- Adattamento della durata di iniezione degli iniettori di carburante o delle valvole di iniezione gas (con regolazione n. di giri del minimo)

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Regolazione del n. di giri - Svolgimento della funzione

La regolazione del n. di giri è descritta nei seguenti punti:

 Svolgimento della funzione Attuatore della valvola a farfalla guasto

 Svolgimento della funzione limitazione del n. di giri

 Svolgimento della funzione limitazione della velocità massima

 Funzionamento codifica della variante errata

 Svolgimento della funzione regolazione del numero di giri del minimo

Svolgimento della funzione Attuatore della valvola a farfalla guasto

Se l'attuatore della valvola a farfalla è guasto, il regime massimo del motore viene limitato a circa 1400 g/min al minimo e a circa 1800 g/min in esercizio di marcia.

Svolgimento della funzione limitazione del n. di giri

Per proteggere il motore durante la marcia dalle conseguenze derivanti da regimi troppo elevati, il regime massimo viene limitato a ca. 6000 g/min.

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L'esercizio di marcia viene riconosciuto dalla centralina di comando ME in base al segnale CAN "N. di giri ruota" trasmesso dalla centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità tramite il CAN autotelaio.

Svolgimento della funzione limitazione della velocità massima

Quando viene raggiunta la velocità di 250 km/h, la centralina di comando ME riduce l'angolo di apertura della valvola a farfalla e il tempo di iniezione degli iniettori. Con queste misure la limitazione della velocità massima viene realizzata in modo confortevole mediante riduzione della coppia del motore.

Funzionamento codifica della variante errata

Con modifica varianti irregolare il regime massimo del motore viene limitato a ca. 2400/min.

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Svolgimento della funzione regolazione del numero di giri del minimo

La regolazione del numero di giri del minimo regola e stabilizza il numero di giri al minimo in funzione delle condizioni di funzionamento e delle condizioni di carico del motore quando il pedale dell'acceleratore non è azionato.

Per effettuare la regolazione del numero di giri del minimo la centralina di comando ME analizza inoltre i dati dei seguenti sensori e segnali:

- Sensore temperatura liquido di raffreddamento (B11/4)

- Sensore di pressione a valle della valvola a farfalla (B28/7), carico del motore

- Batteria rete di bordo (G1), tensione della rete di bordo (sottotensione)

- Apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico (N22/7), stato climatizzatore tramite CAN abitacolo (CAN B) e CAN autotelaio

La centralina di comando ME regola il numero di giri al minimo mediante l'attuatore della valvola a farfalla adeguando il tempo di iniezione degli iniettori o delle valvole di iniezione gas in funzione della variazione della massa d'aria.

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Per favorire la regolazione del numero di giri del minimo la centralina di comando ME può modificare gli angoli d'accensione definiti nelle bobine di accensione portandoli fino a 20° AM (Angolo albero Motore) su "ritardo" oppure fino a 20° AM su "anticipo".



L'intervento sul n. di giri mediante modifica dell'angolo di accensione è più veloce rispetto a quello effettuato regolando la farfalla.

La centralina di comando ME regola il n. di giri al minimo nelle seguenti condizioni di funzionamento e in presenza delle seguenti condizioni di carico del motore:

 Fase di riscaldamento

 Inserimento della posizione del cambio "D" o "R"

 Inserimento del compressore del fluido refrigerante (A9)

 Rigenerazione

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Fase di riscaldamento

Nella fase di riscaldamento la centralina di comando ME regola il n. di giri al minimo in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento al fine di portare più rapidamente il catalizzatore alla temperatura di esercizio dopo l'avviamento motore.

Requisiti funzionali supplementari relativi alla fase di riscaldamento:

- Temperatura liquido di raffreddamento <40 °C

- Posizione del cambio "N" o "P" inserita

La centralina di comando ME incrementa il n. di giri al minimo per ca. 20 s portandolo a
ca. 1100 - 1300 g/min.

Decorso questo intervallo, con una temperatura del liquido di raffreddamento < 70 °C il regime minimo viene incrementato per ca. 50 s di ca. 50 - 100 g/min.

Inserimento della posizione del cambio "D" o "R"

Quando si innesta la posizione del cambio "D" o "R", il motore viene portato ad un n. di giri al minimo più basso per ridurre la tendenza del veicolo ad avanzare spontaneamente.

A tal fine la centralina di comando ME analizza il segnale CAN "posizione del cambio inserita" proveniente dalla centralina comando gestione del cambio ad integrazione completa cambio a doppia frizione.

Inserimento del compressore del fluido refrigerante

Affinché al minimo il n. di giri del motore non si riduca quando si attiva il compressore del fluido refrigerante, prima dell'attivazione l'apparecchiatura di controllo e di comando del climatizzatore automatico trasmette un segnale di stato alla centralina di comando ME.

In base ad esso la centralina di comando ME adegua il n. di giri al minimo.

Rigenerazione

La regolazione n. di giri del minimo impedisce che la rigenerazione possa modificare il n. di giri.

Diagnosi

La regolazione di base del n. di giri al minimo può essere letta e influenzata con Xentry Diagnostics.