Benzin-Einspritz- und Zündsystem mit Direkteinspritzung Funktion

P07.70-2285-79

Blockschaltbild direkte Ein- und Ausgangssignale

A16/1 Klopfsensor 1

A16/2 Klopfsensor 2

B4/25 Druck- und Temperatursensor Kraftstoff

B6/15 Hallsensor Einlassnockenwelle

B6/16 Hallsensor Auslassnockenwelle

B11/4 Kühlmitteltemperatur-Sensor

B17/7 Temperatursensor Ladeluft vor Drosselklappe

B17/9 Temperatursensor Ladeluft nach Drosselklappe

B28/5 Drucksensor nach Luftfilter

B28/6 Drucksensor vor Drosselklappe

B28/7 Drucksensor nach Drosselklappe

B37 Fahrpedalsensor

B70 Hallsensor Kurbelwelle

LIN C1 Antriebs-LIN

M1 Starter

M4/7 Lüftermotor

M13/7 Umwälzpumpe Kühlmittel Getriebeölkühlung

M16/6 Drosselklappenansteller

M16/6m1 Stellmotor

M16/6r1 Istwert-Potenziometer 1

M16/6r2 Istwert-Potenziometer 2

N3/10 Steuergerät ME

R39/2 Heizelement Entlüftungsleitung Volllastbetrieb

R48 Heizelement Kühlmittelthermostat

F58kM Relais Klemme 50 Starter

F58kN Relais Klemme 87M

F58kO Relais Umwälzpumpe Kühlmittel Getriebeölkühlung

G1 Bordnetzbatterie

G2 Generator

G3/1 Lambdasonde nach Katalysator

G3/1b1 Sensorelement Lambdasonde nach Katalysator

G3/1r1 Heizung Lambdasonde nach Katalysator

G3/2 Lambdasonde vor Katalysator

G3/2b1 Sensorelement Lambdasonde vor Katalysator

G3/2r1 Heizung Lambdasonde vor Katalysator

S43 Schalter Ölstandskontrolle

T1/1 Zündspule Zylinder 1

T1/2 Zündspule Zylinder 2

T1/3 Zündspule Zylinder 3

T1/4 Zündspule Zylinder 4

Y49/1 Stellmagnet Einlassnockenwelle

Y49/2 Stellmagnet Auslassnockenwelle

Y77/1 Druckwandler Ladedruckregelung

Y94 Mengenregelventil

Y101 Umschaltventil Schubumluft

Y130 Ventil Pumpe Motoröl

Y133 Umschaltventil Kühlmittelpumpe

Y58/1 Umschaltventil Regenerierung

Y58/2 Ventil Kurbelgehäuseentlüftung Teillastbetrieb

Y76/1 Kraftstoffinjektor Zylinder 1

Y76/2 Kraftstoffinjektor Zylinder 2

Y76/3 Kraftstoffinjektor Zylinder 3

Y76/4 Kraftstoffinjektor Zylinder 4

P07.70-2352-79

Blockschaltbild CAN-Vernetzung

A1 Kombiinstrument

A1e4 Warnleuchte Kraftstoffreserve

A1e58 Kontrollleuchte Motordiagnose

A1p13 Multifunktions-Display

A89 Elektrische Steuereinheit DISTRONIC (bei Code (239) DISTRONIC PLUS)

B4/2 Füllstandssensor Kraftstoffbehälter Kraftstoffanzeige, rechts

B4/7 Kraftstoffdruck-Sensor

B64/1 Bremsunterdrucksensor (bei Code (B03) ECO Start-Stopp-Funktion)

CAN B Innenraum-CAN

N69/1 Steuergerät Vordertür links

N72/1 Steuergerät Oberes Bedienfeld

N72/1s50 Taste ECO Start-Stopp-Funktion

N73 Steuergerät elektronisches Zündschloss

N80 Steuergerät Mantelrohrmodul

N118 Steuergerät Kraftstoffpumpe

N118/2 Steuergerät CNG

S9/1 Schalter Bremslicht

S40/4 TEMPOMAT Hebel

X11/4 Diagnosekupplung

Y3/14n4 Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung Doppelkupplungsgetriebe

CAN C Antriebs-CAN

CAN D Diagnose-CAN

CAN E Fahrwerk-CAN

CAN I Antriebssensor-CAN

F58kR Relais Klemme 15

LIN B15 Batteriesensor-LIN

M3 Kraftstoffpumpe

N2/10 Steuergerät Supplemental Restraint System

N3/10 Steuergerät ME

N10 Steuergerät SAM

N22/7 Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik

N30/4 Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm

P07.54-2115-79

Blockschaltbild Vernetzung CNG

B18/6 Niederdruck- und Temperatursensor GAS

CAN I Antriebssensor-CAN

F58kN Relais Klemme 87M

F58kR Relais Klemme 15

Y107/1y1 Gasabsperrventil Gasbehälter 1

Y107/1y2 Gasabsperrventil Gasbehälter 2

Y107/1y3 Gasabsperrventil Gasbehälter 3

Y107/2b1 Hochdrucksensor Gas

Y107/2y1 Druckregelventil

N3/10 Steuergerät ME

N118/2 Steuergerät CNG

Y106/1 Gaseinblasventil Gas Zylinder 1

Y106/2 Gaseinblasventil Gas Zylinder 2

Y106/3 Gaseinblasventil Gas Zylinder 3

Y106/4 Gaseinblasventil Gas Zylinder 4

Benzin-Einspritz- und Zündsystem allgemein

Das Benzin-Einspritz- und Zündsystem bildet in Kombination mit dem Steuergerät CNG und im elektrischen Verbund mit den Sensoren und Aktoren vom Motor 270 mit bivalentem Erdgasantrieb die Motorsteuerung.

Diese Motorsteuerung ist gekennzeichnet durch eine Hochdruck-Benzineinspritzung direkt in den Verbrennungsraum (Direkt-Einspritzung) und eine Gaseinblasung in das Saugrohr.

Im Steuergerät ME (N3/10) befindet sich die gesamte Motorsteuerung.

Von der Motorsteuerung werden Sensordaten direkt und über den CAN-Verbund indirekt eingelesen und die entprechenden Aktoren angesteuert. Dabei werden die einzelnen Funktionen und Systeme der Motorsteuerung vom Steuergerät ME gesteuert und koordiniert.

Die folgende Tabelle stellt die Typ- und Aggregate-Einbauübersicht für den Motor 270 mit monovalentem Erdgasantrieb dar:

Die Motorsteuerung ist in folgende Systeme gegliedert:

 Grundfunktionen

 Motorsystem

 Einspritzsystem

 Einblassystem

 Zündsystem

 Abgassystem

Grundfunktionen

– Steuergerätdiagnose

– Fehlerspeicher

– On-Board-Diagnose II (OBD II)

– Diagnose über CAN

-----------------------------------------------------------------------------------------

– CAN-Verbund

– Flashprogrammierung

– Variantencodierung

– Fahrberechtigungssystem Stufe 3 (FBS 3)

– Momentenkoordination

– Wärmemanagement

– Generatorschnittstelle

– Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung

 Diagnose

Für Diagnosezwecke können mit Xentry Diagnostics die Fehlercodes der Motorsteuerung ausgelesen und gelöscht sowie gezielt einzelne Diagnosefunktionen angesteuert werden.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Transportmodus

Im Transportmodus sind verschiedene Funktionen der Motorsteuerung eingeschränkt. Nähere Informationen sind in der Funktion Energiemanagement verfügbar.
Beträgt der Kilometerstand des Fahrzeuges mehr als 250 km, wird der Systemzustand "Fahrzeug-Transportmodus"automatisch deaktiviert und kann mittels Diagnostetester auch nicht mehr reaktiviert werden.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 CAN-Verbund

Das Steuergerät ME tauscht über den angeschlossenen Antriebs-CAN und Fahrwerk-CAN Daten mit anderen Steuergeräten aus, die in den CAN-Verbund integriert sind.

Außerdem dient das Steuergerät ME als Schnittstelle (Gateway) zwischen den beiden CAN-Bussystemen. Zusätzlich ist das Steuergerät ME an den Antriebssensor-CAN angeschlossen und tauscht über ihn Daten aus.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Flashprogrammierung

Die Motorsteuerung im Steuergerät ME ist flashbar, d. h., die komplette Software des Steuergeräts kann mit Xentry Diagnostics ausgetauscht (erneuert) werden. Die für die Steuergeräteprogrammierung erforderliche Software befindet sich auf der Star Diagnosis Software-DVD.

 Variantencodierung

Mit der Variantencodierung können mit Xentry Diagnostics z. B. folgende Fahrzeugausführungen und Ausstattungen codiert werden:

– Fahrzeugtyp

– Landesausführung

– Abgasvarianten

– Getriebeausführung

– Mit oder ohne Katalysator

– Daten für Katalysatorheizung, Nachstart und Warmlauf

-----------------------------------------------------------------------------------------

Motorsystem

– Startrelaisansteuerung

– Ladedruckregelung

– Drosselklappensteuerung

– Kalibrierung Drosselklappe

– Geregelte Verstellung der Ein- und Auslassnockenwelle

– Sicherheits-Kraftstoffabschaltung

– Unterstützung Elektronisches Stabilitäts-Programm (ESP)

– Unterstützung Vollintegrierte Getriebesteuerung (VGS)

– Getriebeüberlastschutz

– Anfahrdrehmomentbegrenzung

– Sauglüfteransteuerung

– Motorsteuerung Start-Stopp Funktion (bei Code (B03) ECO Start-Stopp-Funktion)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Einspritzsystem

– Zylinderselektive Direkteinspritzung

– Benzinhochdruckregelung

– Start-, Nachstart- und Beschleunigungsanreicherung

– Warmlaufregelung

– Leerlaufdrehzahlregelung

– Notlauffunktion

– Drehzahlanhebung Klimaanlage

– Schubabschaltung

– Kraftstoffpumpen-Steuerung (Kraftstoffniederdruck)

– Höhenadaption (integrierter Drucksensor im Steuergerät ME)

– Lastwechselfunktion

– Drehzahlbegrenzung

Einblassystem

– Zylinderselektive Kanaleinblasung

Zündsystem

– Einzelfunkenzündung

– Zündkennfeld

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Drehzahlbegrenzung

– Klopfregelung

– Synchronisierung Nockenwellen- und Kurbelwellenposition

Abgassystem

– Katalysatoraufheizung

– Steuerung Lambdasondenheizung

– Lineare Lambdaregelung

– Lufteinblasung

 Monovalenter Erdgasantrieb

Beim monovalenten Erdgasantrieb steuert das Steuergerät ME selbstständig den Betriebsartwechsel zwischen Benzin- und Erdgasbetrieb.

Das Steuergerät CNG steuert im elektrischen Verbund mit dem Steuergerät ME die Kraftstoffeinspritzung und Gaseinblasung.

Zusätzlich steuert und überwacht das Steuergerät CNG die Sensoren und Aktoren der Erdgasanlage im Fahrzeug. Die Funktion des Gaseinblassystems ist in dem Dokument Gaseinblassystem Funktion beschrieben.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Die Betriebszustände des Motors und die dabei aktiven Teilfunktionen der Motorsteuerung sind in den folgenden Dokumenten beschrieben:

 Kurbelgehäuseentlüftung Funktion

 Zündung EIN Funktion

 Starten Funktion

 Zündung AUS Funktion

 Kraftstoffversorgung Funktion

 Einspritzregelung Funktion

 Gaseinblassystem Funktion

 Zündsystem Funktion

 Synchronisierung der Einspritz- und Zündfolge Funktion

 Start-, Nachstart- und Warmlaufanreicherung Funktion

 Drehzahlregelung Funktion

 Generatorschnittstelle Funktion

 Lambdaregelung Funktion

 Laufruheregelung Funktion

 Wärmemanagement Funktion

 Drehmomentkoordination Funktion

 Schubabschaltung Funktion

 Klopfregelung Funktion

 Nockenwelleneinstellung Funktion

 Motor-Notlauf Funktion

 On-Board-Diagnose Funktion

 Motorsteuerung Start-Stopp Funktion (bei Code (B03) ECO Start-Stopp-Funktion)

 Aufladung Funktion

 Abgasreinigung Funktion

 Elektronisches Fahrpedal Funktion

 Regenerierung Funktion