Nockenwelleneinstellung Funktion

Funktionsvoraussetzungen Nockenwelleneinstellung allgemein

 Klemme 87M (Motorsteuerung EIN)

 Motor läuft

Nockenwelleneinstellung allgemein

Mit der Nockenwelleneinstellung kann die Einlassnockenwelle bis zu 40° KW (Kurbelwellen-Winkel) nach "früh" und die Auslassnockenwelle bis zu 40° KW nach "spät" verstellt werden. Damit kann die Ventilüberschneidung beim Ladungswechsel in weiten Grenzen variiert werden.

Dadurch wird der Verlauf des Motordrehmoments optimiert, der Kraftstoffverbrauch reduziert und das Abgasverhalten verbessert.

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 Ventilüberschneidung

Einlassventile öffnen, bevor die Auslassventile geschlossen sind.

Das Steuergerät ME (N3/10) liest zur Nockenwelleneinstellung folgende Sensoren ein:

– Hallsensor Einlassnockenwelle (B6/15)

– Hallsensor Auslassnockenwelle (B6/16)

– Kühlmitteltemperatur-Sensor (B11/4)

– Drucksensor nach Drosselklappe (B28/7), Motorlast

– Hallsensor Kurbelwelle (B70) (mit Drehrichtungserkennung), Motordrehzahl

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Nockenwelleneinstellung Funktionsablauf

Zur Nockenwelleneinstellung werden der Stellmagnet Einlassnockenwelle (Y49/1) und der Stellmagnet Auslassnockenwelle (Y49/2) vom Steuergerät ME mit pulsweitenmodulierten Signalen (PWM-Signalen) von 150 Hz angesteuert.

Die Ansteuerung erfolgt kennfeldabhängig im Teil- und Volllastbereich und ermöglicht, je nach Tastverhältnis der PWM-Signale, die kontinuierliche Einstellung der Nockenwellen.

Bei der Ansteuerung werden die Stellkolben der Nockenwelleneinstellungen durch die sich aufbauende Magnetkraft verdreht und Motoröl fließt in die Steuerkolben. Dadurch bewegen sich die Steuerkolben axial nach hinten und verdrehen über eine Schrägverzahnung die jeweilige Nockenwelle in Nockenwellendrehrichtung.

Die Position der Einlassnockenwelle wird vom Hallsensor Einlassnockenwelle und die Position der Auslassnockenwelle vom Hallsensor Auslassnockenwelle erfasst und dem Steuergerät ME als Spannungssignal mitgeteilt.

 Motoröldruck-Regelung

Um eine ausreichende Ölversorgung zu gewährleisten und um bei Bedarf den Öldruck zu senken (Kraftstoffersparnis), wird der Motoröldruck über das Ventil Pumpe Motoröl (Y130) geregelt.