CDI sürüş işletimi fonksiyonu

Fonksiyon şartına genel bakış

 Uç 61 AÇIK

 Motor çalışır durumda olması

 Aracın seyir halinde olması

Common-Rail Dizel Enjeksiyon (CDI) sürüş işletimi ile ilgili genel bilgiler

Sürüş işletimindeki CDI sisteminin temel görevi sürücü isteğine uygun bir motor devrinin hazırlanmasıdır. Aynı zamanda en düşük yakıt tüketiminde ve düşük egzoz emisyonlarında en yüksek çalışma ortamı sağlanmalıdır. Bunun için CDI kumanda kutusu (N3/9) CDI'yi ve ayrıca hava ve egzoz sistemini kayıtlı karakteristik verilere uygun olarak birbirine uyarlamalıdır.

---------------------------------------------------------------------------------------

Bunun için CDI kumanda kutusu aşağıdaki sensör bilgilerini değerlendirir:

- Sıcak film hava yoğunluk ölçerine (B2/5) entegre edilmiş emiş havası sıcaklık sensörü (B2/5b1) üzerinden, emilen havanın miktarı ve sıcaklığı

- Rail basınç sensörü (B4/6)

- Turbo şarj basıncı vericisi (B5/1)

- Soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/4)

- Sıcak gaz egzoz gazı geri gönderme sistemi sıcaklık sensörü (B16/14) (ÄJ10'dan itibaren Code (U41) yakıt/su ayırıcısı ve yağlama paketi hariç ve Code (928) EU5 teknolojisine sahip egzoz temizleme sistemi ile)

- Turbo şarj havası sıcaklık sensörü (B17/8)

- Sürücü isteği ile ilgili olarak, gaz pedalı vericisi (B37)

- Yakıt sıcaklık sensörü (B50) üzerinden yakıt sıcaklığını

-----------------------------------------------------------------------------------------

- Motor devir sayısı için krank mili pozisyon vericisi (L5)

- Katalizatör arkasındaki O2 sondası (G3/1) (ÄJ10'dan itibaren Code (U41) yakıt su ayırıcısı ve yağlama paketi hariçve Code (928) EU5 teknolojili egzoz temizleme sistemi ile), egzoz gazındaki kalan oksijen miktarı için

- Katalizatör önündeki O2 sondası (G3/2) (ÄJ10'a kadar ve Code (474) partikül filtresi ile veya Code (U41) yakıt su ayırıcısı ve yağlama paketi hariç), egzoz gazındaki kalan oksijen miktarı için

- Code (474) partikül filtresine sahip basıç farkı vericisi (DPF) (B28/8)

- Code (474) partikül filtresine sahip KAT sonrası sıcaklık sensörü (B19/8)

- Code (474) partikül filtresine sahip egzoz turboşarjı öncesi sıcaklık sensörü (B19/11)

- Code (474) partikül filtresine sahip dizel partikül filtresi öncesi sıcaklık sensörü (B19/9)

-----------------------------------------------------------------------------------------

İlave olarak CDI kumanda cihazı aşağıdaki yapı parçalarını kumanda eder:

- Egzoz gazı geri gönderme ayarlayıcısı (Y27/9) (ÄJ10'a kadar ve Code (474) partikül filtresi ile)

- Turboşarj basınç ayarı basınç konvertörü (Y31/5) (ÄJ10'a kadar veya Code (U41) yakıt su ayrıştırıcısı ve yağlama paketi ile)

- ARF basınç konvertörü/boğaz kelebeği (Y31/13) (ÄJ10'a kadar ve Code (474) partikül filtresi hariç veya Code (U41) yakıt su ayrıştırıcısı ve yağlama paketi ile)

- Egzoz gazı geri gönderme sistemi basınç konvertörü (Y31/14) (ÄJ10'dan itibaren Code (U41) yakıt/su ayırıcısı ve yağlama paketi hariç ve Code (928) EU5 teknolojisine sahip egzoz temizleme sistemi ile)

- Sıcak gaz egzoz gazı geri gönderme sistemi basınç konvertörü (Y31/15) (ÄJ10'dan itibaren Code (U41) yakıt/su ayırıcısı ve yağlama paketi hariç ve Code (928) EU5 teknolojisine sahip egzoz temizleme sistemi ile)

- Şarj basıncı ayarlayıcısı (Y100/2) (ÄJ10'dan itibaren Code (U41) yakıt/su ayırıcısı ve yağlama paketi hariç ve Code (928) EU5 teknolojisine sahip egzoz temizleme sistemi ile)

-----------------------------------------------------------------------------------------

CDI kumanda kutusu, tahrik LIN (LIN -C1) üzerinden aşağıdaki yapı parçaları ile iletişim halindedir:

- Alternatör (G2)

- Kızdırma son kademesi (N14/3), kızdırma fonksiyonunun kumandası ile ilgili olarak

CDI kumanda kutusu bunun dışında motor bölümü CAN (CAN-C) üzerinden, ilgili etki değerlerini korumak için aşağıdaki kumanda kutuları ile iletişim halindedir:

- Kombine gösterge (A1), kış lastiği azami hızı, elektronik stabilite programı (ESP) hareketli test modu ile

- ESP ve BAS kumanda kutusu (N47-5) ile, örn. ESP tork talebi, tekerlek devir sayıları ile ilgili

- EZS kumanda kutusu (N73) ile, iç mekan CAN (CAN-B) için bağlantı noktası olarak, örn. klima sisteminin kumanda durumu ile ilgili

- Elektronik vites kolu modülü kumanda kutusu (N15/5) ile, "P" veya "N" vites kolu konumu ile ilgili olarak, Şanzıman 722.8 olduğunda

- CVT kumanda cihazı ile (kademesiz otomatik şanzıman) (Y3/9n1) gerçek vites ile ilgili, şanzıman 722.8 olduğunda

------------------------------------------------------------------------------------------

Aşağıdaki fonksiyon süreçleri sürüş işletimi esnasında etkindir ve aşağıdaki dökümanlarda açıklanmıştır:

 Yakıt beslemesi

 Püskürtme ayarı

 Miktar ayarı

 Miktar ortalama değeri adaptasyonu

 Sıfır miktarı kalibrasyonu

 Gaz kesme esnasında

 Kızdırma

 Motor dönme momenti talebi

 Isı yönetimi

 Alternatör bağlantı noktası

 Emme kanalı kapatma sistemi

 Turboşarj

 Egzoz gazı geri gönderme sistemi

 Egzoz gazını temizleme

------------------------------------------------------------------------------------------

 Motor devir sayısı yakl. 4500 d./d. ile sınırlandırılır. Bu sayede motorun aşırı dönme nedeniyle mekanik olarak zarar görmesi önlenir. Yakl. 4500/dak. üzerindeki bir motor devir sayısından itibaren CDI kumanda kutusu yakıt enjektörlerinin (Y76) kumandasını keser ve miktar ayar valfı (Y94) ve basınç ayar valfı (Y74) üzerinden Rail'deki yakıt basıncını düşürür.