Λειτουργία CDI Λειτουργία οδήγησης

Προϋπόθεση λειτουργίας Γενικά

 Ακροδέκτης 61 ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ

 Ο κινητήρας βρίσκεται σε λειτουργία

 Το όχημα κινείται

Λειτουργία οδήγησης Common-Rail Diesel Injection (CDI) Γενικά

Ένας από τους κυριότερους ρόλους του CDI στη λειτουργία οδήγησης είναι να καθιστά διαθέσιμη μία ροπή κινητήρα, η οποία είναι ανάλογη της επιθυμίας του οδηγού. Ταυτόχρονα πρέπει να φροντίζει για τη βέλτιστη λειτουργία του κινητήρα με όσο το δυνατόν χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και χαμηλές εκπομπές καυσαερίων. Για το λόγο αυτό, ο εγκέφαλος CDI (N3/9) πρέπει να συντονίσει το CDI με το σύστημα αέρα και το σύστημα καυσαερίων, σύμφωνα με τα αποθηκευμένα δεδομένα πεδίου αναγνώρισης.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Για το σκοπό αυτό ο εγκέφαλος CDI αξιολογεί τις ακόλουθες πληροφορίες αισθητήρα:

- Αναρροφούμενη μάζα αέρα και τη θερμοκρασία της, μέσω του μετρητή μάζας εισερχόμενου αέρα "θερμού φιλμ" (B2/5) με ενσωματωμένο αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής (B2/5b1)

- Αισθητήρας πίεσης Rail (B4/6)

- Δότης πίεσης υπερπλήρωσης (B5/1)

- Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού (B11/4)

- Αισθητήρας θερμοκρασίας επανακυκλοφορίας καυσαερίων ζεστού αερίου (B16/14) (από ΕΤ J10 εκτός από κωδικό (U41) Εκτροπέας καυσίμου-νερού και πακέτο λίπανσης και με κωδικό (928) Καθαρισμός καυσαερίων με τεχνολογία EU5)

- Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης (B17/8)

- Δότης πεντάλ γκαζιού (B37), για την επιθυμία του οδηγού

- Θερμοκρασία καυσίμου, μέσω του αισθητήρα θερμοκρασίας καυσίμου (B50)

-----------------------------------------------------------------------------------------

- Δότης θέσης στροφαλοφόρου (L5), για τον αριθμό στροφών κινητήρα

- Αισθητήρας οξυγόνου O2 μετά τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ (G3/1) (από ΕΤ J10 εκτός από κωδικό (U41) Εκτροπέας καυσίμου-νερού και πακέτο λίπανσης και με κωδικό (928) Καθαρισμός καυσαερίων με τεχνολογία EU5), για την υπολειπόμενη περιεκτικότητα οξυγόνου στα καυσαέρια

- Αισθητήρας οξυγόνου O2 πριν τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ (G3/2) (έως ΕΤ J10 και εκτός από κωδικό (474) Φίλτρο σωματιδίων ή με κωδικό (U41) Εκτροπέας καυσίμου-νερού και πακέτο λίπανσης), για την υπολειπόμενη περιεκτικότητα οξυγόνου στα καυσαέρια

- Δότης διαφοροποίησης πίεσης (DPF) (B28/8), με κωδικό (474) Φίλτρο σωματιδίων

- Αισθητήρας θερμοκρασίας μετά τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ (B19/8), με κωδικό (474) Φίλτρο σωματιδίων

- Αισθητήρας θερμοκρασίας πριν το στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (τούρμπο) (B19/11), με κωδικό (474) Φίλτρο σωματιδίων

- Αισθητήρας θερμοκρασίας πριν το φίλτρο σωματιδίων Diesel (B19/9), με κωδικό (474) Φίλτρο σωματιδίων

-----------------------------------------------------------------------------------------

Επιπρόσθετα, ο εγκέφαλος CDI ενεργοποιεί τα ακόλουθα εξαρτήματα:

- Ρυθμιστής επανακυκλοφορίας καυσαερίων (Y27/9) (έως ΕΤ J10 και με κωδικό (474) Φίλτρο σωματιδίων)

- Μετατροπέας πίεσης συστήματος ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης (Y31/5) (έως ΕΤ J10 ή με κωδικό (U41) Εκτροπέας καυσίμου-νερού και πακέτο λίπανσης)

- Μετατροπέας πίεσης επανακυκλοφορίας καυσαερίων/στραγγαλιστικό κλαπέτο (Y31/13) (έως ΕΤ J10 και εκτός από κωδικό (474) Φίλτρο σωματιδίων ή με κωδικό (U41) Εκτροπέας καυσίμου-νερού και πακέτο λίπανσης)

- Μετατροπέας πίεσης επανακυκλοφορίας καυσαερίων (Y31/14) (από ΕΤ J10 εκτός από κωδικό (U41) Εκτροπέας καυσίμου-νερού και πακέτο λίπανσης και με κωδικό (928) Καθαρισμός καυσαερίων με τεχνολογία EU5)

- Μετατροπέας πίεσης επανακυκλοφορίας καυσαερίων ζεστού αερίου (Y31/15) (από ΕΤ J10 εκτός από κωδικό (U41) Εκτροπέας καυσίμου-νερού και πακέτο λίπανσης και με κωδικό (928) Καθαρισμός καυσαερίων με τεχνολογία EU5)

- Ρυθμιστής πίεσης υπερπλήρωσης (Y100/2) (από ΕΤ J10 εκτός από κωδικό (U41) Εκτροπέας καυσίμου-νερού και πακέτο λίπανσης και με κωδικό (928) Καθαρισμός καυσαερίων με τεχνολογία EU5)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ο εγκέφαλος CDI συνδέεται μέσω του LIN μετάδοσης κίνησης (LIN C1) με τα ακόλουθα εξαρτήματα:

- Δυναμό (G2)

- Εξάρτημα τελικού σταδίου προθέρμανσης (N14/3), έλεγχος της λειτουργίας προθέρμανσης

Επιπλέον, ο εγκέφαλος CDI επικοινωνεί μέσω του CAN χώρου κινητήρα (CAN C) με τους ακόλουθους εγκεφάλους για να λάβει τις αντίστοιχες παραμέτρους εισόδου:

- Με το όργανο πολλαπλών ενδείξεων (A1), μέγιστη ταχύτητα χειμερινών ελαστικών, λειτουργία ελέγχου στο δοκιμαστήριο Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας (ESP)

- Με τον εγκέφαλο ESP και BAS (N47-5), π.χ. απαίτηση ροπής ESP, αριθμοί στροφών τροχών

- Με τον εγκέφαλο EZS (N73), τη διεπαφή CAN εσωτερικού χώρου (CAN B), π.χ. την κατάσταση λειτουργίας του συστήματος κλιματισμού

- Με τον εγκέφαλο της ηλεκτρονικής μονάδας μοχλού επιλογής (N15/5), τη θέση μοχλού επιλογής "P" ή "N", με κιβώτιο ταχυτήτων 722.8

- Με τον εγκέφαλο CVT (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων) (Y3/9n1), πραγματική ταχύτητα, με κιβώτιο ταχυτήτων 722.8

------------------------------------------------------------------------------------------

Στη λειτουργία οδήγησης είναι ενεργοποιημένες οι ακόλουθες αλληλουχίες λειτουργίας, οι οποίες περιγράφονται σε ξεχωριστά έγγραφα:

 Τροφοδοσία καυσίμου

 Έλεγχος ψεκασμού

 Δοσομέτρηση

 Προσαρμογή μέσης τιμής ποσότητας

 Καλιμπράρισμα μηδενικής ποσότητας

 Λειτουργία μετατόπισης (ώσης)

 Προθέρμανση

 Αίτημα ροπής κινητήρα

 Διαχείριση θερμότητας

 Διεπαφή δυναμό

 Διακοπή αγωγού εισαγωγής

 Υπερπλήρωση

 Επανακυκλοφορία καυσαερίων

 Καθαρισμός καυσαερίων

------------------------------------------------------------------------------------------

 Ο αριθμός στροφών του κινητήρα περιορίζεται σε περ. 4500 σ.α.λ. Με αυτόν τον τρόπο, αποτρέπεται τυχόν μηχανική βλάβη του κινητήρα λόγω υπερβολικών στροφών. Από αριθμό στροφών κινητήρα περ. 4500 σ.α.λ. και άνω, ο εγκέφαλος CDI διακόπτει την ενεργοποίηση των μπεκ καυσίμου (Y76) και μειώνει την πίεση καυσίμου στο Rail μέσω της βαλβίδας δοσομέτρησης (Y94) και της βαλβίδας ρύθμισης πίεσης (Y74).