共轨喷射系统柴油机 (CDI) 运行模式, 功能

一般功能要求

• 接头 61 接通

• 发动机运转

• 车辆运动

共轨喷射系统柴油机 (CDI) 驾驶模式, 概述

汽车运转时共轨喷射系统柴油机 (CDI) 的基本任务包括提供与驾驶员要求相匹配的发动机扭矩. 同时, 共轨喷射系统柴油机 (CDI) 应以可能的最低燃油消耗量和最小的废气排放量提供理想的平稳运转特性. 为此, 共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元 (N3/9) 必须根据存储的特性图数据相互调节共轨喷射系统柴油机 (CDI) 与进气和排气系统.

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为此, 共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元评估以下传感器信息:

- 进气空气体积和温度, 来自带集成式进气温度传感器 (B2/5b1) 的热膜式空气质量流量传感器 (B2/5)

- 油轨压力传感器 (B4/6)

- 增压压力传感器 (B5/1)

- 冷却液温度传感器 (B11/4)

热气体废气再循环 (AGR) 温度传感器 (B16/14) [始自 2010 改款年份 (ÄJ10), 油水分离器和润滑组件/代码 (U41) 除外, 装配采用 EU5 技术的排气处理装置/代码 (928)]

- 增压空气温度传感器 (B17/8)

- 油门踏板传感器 (B37), 用于获取驾驶员请求

- 燃油温度, 通过燃油温度传感器 (B50)

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- 曲轴位置传感器 (L5), 用于获取发动机转速

- 催化转换器 (CAT) 下游的 O2 传感器 (G3/1) [始自 2010 改款年份 (ÄJ10), 油水分离器和润滑组件/代码 (U41) 除外, 装配采用 EU5 技术的排气处理装置/代码 (928)], 用于获取排气中的剩余氧含量

- 催化转换器 (CAT) 上游的 O2 传感器 (G3/2) [截至 2010 改款年份 (ÄJ10), 微粒滤清器/代码 (474) 除外, 或装配油水分离器和润滑组件/代码 (U41)], 用于获得排气中的剩余氧含量

- 压差传感器 [柴油微粒滤清器 (DPF)] (B28/8) [装配微粒滤清器/代码 (474)]

- 催化转换器 (CAT) 下游的温度传感器 (B19/8) [装配微粒滤清器/代码 (474)]

- 涡轮增压器上游的温度传感器 (B19/11) [装配微粒滤清器/代码 (474)]

- 柴油微粒滤清器上游的温度传感器 (B19/9) [对于微粒滤清器/代码 (474)]

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共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元控制以下部件:

- 废气再循环调节器 (Y27/9) [截至 2010 改款年份 (ÄJ10), 装配微粒滤清器/代码 (474)]

- 增压压力控制压力转换器 (Y31/5) [截至 2010 改款年份 (ÄJ10) 或装配油水分离器和润滑组件/代码 (U41)]

- 废气再循环 (EGR)/节气门压力转换器 (Y31/13) [截至 2010 改款年份 (ÄJ10), 微粒滤清器/代码 (474) 除外或装配油水分离器和润滑组件/代码 (U41)]

废气再循环 (AGR) 压力转换器 (Y31/14) [始自 2010 改款年份 (ÄJ10), 油水分离器和润滑组件/代码 (U41), 装配采用 EU5 技术的排气处理装置/代码 (928)]

热气体废气再循环 (AGR) 压力转换器 (Y31/15) [始自 2010 改款年份 (ÄJ10), 油水分离器和润滑组件/代码 (U41) 除外, 装配采用 EU5 技术的排气处理装置/代码 (928)]

- 增压压力调节器 (Y100/2) [始自 2010 改款年份 (ÄJ10), 油水分离器和润滑组件/代码 (U41), 装配采用 EU5 技术的排气处理装置/代码 (928)]

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共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元通过传动系统局域互联网 (LIN) (LIN-C1) 与以下部件相连:

- 发电机 (G2)

- 预热时间输出级 (N14/3), 预热功能控制

共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元还通过发动机舱控制器区域网络 (CAN) [控制器区域网络总线 C 级 (CAN-C)] 与以下控制单元通信, 以获取相关参数:

- 与仪表盘 (A1) 通信, 以获取冬用轮胎的最大速度, 电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 的测功机测试模式的参数

- 电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 和制动辅助系统 (BAS) 控制单元 (N47-5), 例如用于获取电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 扭矩请求, 车轮速度

- 电子点火开关 (EIS) 控制单元 (N73), 与车内控制器区域网络 (CAN) [控制器区域网络总线 B 级 (CAN B)] 之间的接口, 例如用于获取空调系统的开关状态

- 电子换档杆模块控制单元 (N15/5), 用于获取换档杆位置 "P" 或 "N" (装配变速箱 722.8)

- 无级自动变速箱 (CVT) 控制单元 (Y3/9n1), 用于获取实际接合的档位 (装配变速箱 722.8)

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驾驶时, 会启用以下功能顺序; 且已在单独的文档中对其进行了说明:

• 燃油供给

• 喷射控制

• 喷射量的控制

• 油量平均值调节

• 零喷油量修正

• 滑动操作

• 预热

• 发动机扭矩请求

• 热量管理

• 发电机接口

• 进气口关闭

• 加注

• 废气再循环

• 排气控制

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 发动机转速被调节至约 4500 转每分. 防止发动机转速过高引起机械损坏. 发动机转速超过 4500 转每分时, 共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元会中断对喷油器 (Y76) 的促动, 并通过油量控制阀 (Y94) 和调压阀 (Y74) 降低油轨中的燃油压力.