Fahrbetrieb CDI Funktion

Funktionsvoraussetzung allgemein

 Klemme 61 EIN

 Motor läuft

 Fahrzeug fährt

Fahrbetrieb Common-Rail Diesel Injection (CDI) allgemein

Zu den grundlegenden Aufgaben der CDI im Fahrbetrieb zählt die Bereitstellung eines Motordrehmoments, das dem Fahrerwunsch entspricht. Gleichzeitig soll für höchste Laufkultur bei möglichst geringem Kraftstoffverbrauch und niedrigen Abgasemissionen gesorgt werden. Hierfür muss das Steuergerät CDI (N3/9) die CDI sowie das Luft- und Abgassystem gemäß den gespeicherten Kennfelddaten aufeinander abstimmen.

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Dazu wertet das Steuergerät CDI folgende Sensorinformationen aus:

- Angesaugte Luftmenge und deren Temperatur, über den Heißfilm-Luftmassenmesser (B2/5) mit dem integrierten Temperaturfühler Ansaugluft (B2/5b1)

- Raildrucksensor (B4/6)

- Geber Ladedruck (B5/1)

- Temperaturfühler Kühlmittel (B11/4)

- Temperatursensor Abgasrückführung Heißgas (B16/14) (ab ÄJ10 außer Code (U41) Kraftstoff-Wasserabscheider und Schmierpaket und mit Code (928) Abgasreinigung mit EU5 Technik)

- Temperaturfühler Ladeluft (B17/8)

- Geber Fahrpedal (B37), für den Fahrerwunsch

- Kraftstofftemperatur, über den Temperaturfühler Kraftstoff (B50)

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- Positionsgeber Kurbelwelle (L5), für die Motordrehzahl

- O2-Sonde nach KAT (G3/1) (ab ÄJ10 außer Code (U41) Kraftstoff-Wasserabscheider und Schmierpaket und mit Code (928) Abgasreinigung mit EU5 Technik), für den Restsauerstoffgehalt im Abgas

- O2-Sonde vor KAT (G3/2) (bis ÄJ10 und außer Code (474) Partikelfilter oder mit Code (U41) Kraftstoff-Wasserabscheider und Schmierpaket), für den Restsauerstoffgehalt im Abgas

- Differenzdruckgeber (DPF) (B28/8), mit Code (474) Partikelfilter

- Temperaturfühler nach KAT (B19/8), mit Code (474) Partikelfilter

- Temperaturfühler vor Abgasturbolader (B19/11), mit Code (474) Partikelfilter

- Temperaturfühler vor Dieselpartikelfilter (B19/9), mit Code (474) Partikelfilter

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Zusätzlich steuert das Steuergerät CDI folgende Bauteile an:

- Abgasrückführsteller (Y27/9) (bis ÄJ10 und mit Code (474) Partikelfilter)

- Druckwandler Ladedruckregelung (Y31/5) (bis ÄJ10 oder mit Code (U41) Kraftstoff-Wasserabscheider und Schmierpaket)

- Druckwandler ARF/Drosselklappe (Y31/13) (bis ÄJ10 und außer Code (474) Partikelfilter oder mit Code (U41) Kraftstoff-Wasserabscheider und Schmierpaket)

- Druckwandler Abgasrückführung (Y31/14) (ab ÄJ10 außer Code (U41) Kraftstoff-Wasserabscheider und Schmierpaket und mit Code (928) Abgasreinigung mit EU5 Technik)

- Druckwandler Abgasrückführung Heißgas (Y31/15) (ab ÄJ10 außer Code (U41) Kraftstoff-Wasserabscheider und Schmierpaket und mit Code (928) Abgasreinigung mit EU5 Technik)

- Ladedrucksteller (Y100/2) (ab ÄJ10 außer Code (U41) Kraftstoff-Wasserabscheider und Schmierpaket und mit Code (928) Abgasreinigung mit EU5 Technik)

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Das Steuergerät CDI steht über den Antriebs-LIN (LIN C1) mit folgenden Bauteilen in Verbindung:

- Generator (G2)

- Glühzeitendstufe (N14/3), Steuerung der Glühfunktion

Außerdem kommuniziert das Steuergerät CDI über den Motorraum-CAN (CAN C) mit folgenden Steuergeräten, um die dazugehörigen Einflussgrößen zu erhalten:

- Mit dem Kombiinstrument (A1), Winterreifenhöchstgeschwindigkeit, Rollentestmodus elektronisches Stabilitäts Programm (ESP)

- Mit dem Steuergerät ESP und BAS (N47-5), z. B. Momentenanforderung ESP, Raddrehzahlen

- Mit dem Steuergerät EZS (N73), Schnittstelle zum Innenraum-CAN (CAN B), z. B. Schaltzustand der Klimaanlage

- Mit dem Steuergerät Elektronisches Wählhebelmodul (N15/5), Wählhebelstellung "P" oder "N", mit Getriebe 722.8

- Mit dem Steuergerät CVT (stufenloses Automatikgetriebe) (Y3/9n1), Ist-Gang, mit Getriebe 722.8

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Im Fahrbetrieb sind folgende Funktionsabläufe aktiv, die in separaten Dokumenten beschrieben werden:

 Kraftstoffversorgung

 Einspritzregelung

 Mengenregelung

 Mengenmittelwertadaption

 Nullmengenkalibrierung

 Schiebebetrieb

 Glühen

 Motordrehmomentanforderung

 Wärmemanagement

 Generatorschnittstelle

 Einlasskanalabschaltung

 Aufladung

 Abgasrückführung

 Abgasreinigung

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 Die Motordrehzahl wird auf ca. 4500/min begrenzt. Dadurch wird eine mechanische Zerstörung des Motors durch Überdrehen vermieden. Ab einer Motordrehzahl von ca. 4500/min unterbricht das Steuergerät CDI die Ansteuerung der Kraftstoffinjektoren (Y76) und senkt über das Mengenregelventil (Y94) und das Druckregelventil (Y74) den Kraftstoffdruck in der Rail.