Abgasreinigung Funktion

Funktionsvoraussetzung allgemein

 Klemme 61 EIN

Abgasreinigung allgemein

Die Aufgabe der Abgasreinigung ist die Einhaltung der vom Gesetzgeber vorgeschriebenen Grenzwerte für Abgasemissionen, indem folgende Schadstoffe im Abgas reduziert werden:

- Stickoxide (NOx)

- Kohlenwasserstoffe (HC)

- Kohlenmonoxid (CO)

- Particulate Matter (Partikel) (PM), bei Fahrzeugen mit Code (474) Partikelfilter

Durch folgende Teilfunktionen wird die Schadstoffreduzierung unterstützt:

- Einlasskanalabschaltung (EKAS)́

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- Dieselpartikelfilter (DPF)-Glühen, bei Fahrzeugen mit Code (474) Partikelfilter

- Abgasrückführung (ARF)

Das Steuergerät CDI (N3/9) liest für die Funktion Abgasreinigung folgende Bauteile ein:

- Temperatursensor Abgasrückführung Heißgas (B16/14) (ab ÄJ10 außer Code (U41) Kraftstoff-Wasserabscheider und Schmierpaket und mit Code (928) Abgasreinigung mit EU5 Technik)

- Temperaturfühler nach KAT (B19/8) (mit Code (474) Partikelfilter)

- Temperaturfühler Dieselpartikelfilter (B19/9)

- Temperaturfühler vor Abgasturbolader (B19/11) (mit Code (474) Partikelfilter)

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- Differenzdruckgeber (DPF) (B28/8) (mit Code (474) Partikelfilter)

- O2-Sonde nach KAT (G3/1) (ab ÄJ10 außer Code (U41) Kraftstoff-Wasserabscheider und Schmierpaket und mit Code (928) Abgasreinigung mit EU5 Technik)

- O2-Sonde vor KAT (G3/2) (bis ÄJ10 und außer Code (474) Partikelfilter oder mit Code (U41) Kraftstoff-Wasserabscheider und Schmierpaket)

Die Funktion Abgasreinigung gliedert sich in folgende Funktionsabläufe:

 Funktionsablauf Oxidationskatalysator (KAT)

 Funktionsablauf Dieselpartikelfilter (DPF), bei Fahrzeugen mit Code (474) Partikelfilter

Funktionsablauf Oxidationskatalysator (KAT)

Der vorgeschaltete Oxidationskatalysator (KAT) sorgt für die Verringerung von HC, CO und NOx und erzeugt durch eine Nachverbrennung die erforderliche thermische Energie für die DPF-Regenerationsphase bei Fahrzeugen mit Code (474) Partikelfilter.

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Funktionsablauf Dieselpartikelfilter (DPF), bei Fahrzeugen mit Code (474) Partikelfilter

Der DPF besteht aus einem keramischen Wabenfilterkörper aus Siliziumkarbid, der mit dem Edelmetall Platin beschichtet ist.

Die Kanäle des DPF sind wechselnd vorn und hinten geöffnet und durch die porösen Filterwände des Wabenfilterkörpers voneinander getrennt.

Das durch den Oxidationskatalysator vorgereinigte Abgas strömt in die nach vorn offenen Kanäle des DPF ein und gelangt durch die porösen Filterwände des Wabenfilterkörpers in die nach hinten offenen Kanäle.

Danach wird das gereinigte und filtrierte Abgas durch die Abgasanlage abgeführt. Die PM werden im Wabenfilterkörper des DPF zurückgehalten.

 Die Reduzierung des PM-Anteils beträgt ca. 99 %.

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Überschreitet die PM-Beladung einen kennfeldabhängigen Wert, leitet das Steuergerät CDI, bei gegebenen Regenerationsvoraussetzungen, die Regenerationsphase ein. Den Beladungszustand des DPF erhält das Steuergerät CDI über den Differenzdruckgeber (DPF). Die Regeneration erfolgt über eine periodische Erhöhung der Abgastemperatur. Durch die Erhöhung der Abgastemperatur werden die im DPF eingelagerten PM überwiegend zu Kohlendioxid (CO2) verbrannt. Vom Temperaturfühler nach KAT werden die Abgastemperaturen während der Regeneration überwacht. Die entstehende Asche bleibt im DPF zurück. Der Differenzdruckgeber (DPF) ermittelt über die Abgasdruckleitungen vor und nach DPF die Druckdifferenz zwischen dem Abgasdruck vor und nach dem DPF.

Anhand der Druckdifferenz und der vom Steuergerät CDI errechneten Abgasmasse wird über ein Kennfeld die PM-Beladung im DPF ermittelt. Eine notwendige Wartung des DPF wird über die Kontrollleuchte Motordiagnose (A1e58) im Kombiinstrument (A1) signalisiert.

Für die Regeneration gelten folgende Voraussetzungen:

- Fahrzeuggeschwindigkeit > 10 km/h

- Abgastemperatur > 150 °C

- Tankfüllstand > Reserve

- Motordrehzahl < 4000/min

- Fehlerspeicher: kein abgasrelevanter Fehlereintrag

 Eine unterbrochene Regeneration wird bei Kurzstreckenfahrten auf mehrere Fahrzyklen verteilt.