Układ oczyszczania spalin, działanie

Ogólne warunki działania

 Zacisk 61 włączony

Układ oczyszczania spalin, informacje ogólne

Zadaniem układu oczyszczania spalin jest utrzymanie zalecanych przez ustawodawcę wartości granicznych emisji spalin, poprzez redukcję następujących zanieczyszczeń w spalinach:

- tlenków azotu (NOx)

- węglowodorów (HC)

- tlenku węgla (CO)

- cząstek stałych (Partikel) (PM), w pojazdach z kodem (474) filtr cząstek stałych

Redukcja emisji zanieczyszczeń jest wspomagana przez następujące funkcje częściowe:

- odcinanie kanałów ssących (EKAS)

-----------------------------------------------------------------------------------------

- ogrzewanie filtra cząstek stałych (DPF), w pojazdach z kodem (474) filtr cząstek stałych

- układ recyrkulacji spalin (ARF)

Moduł sterujący CDI (N3/9) dla funkcji układu oczyszczania spalin odczytuje dane z następujących elementów:

- czujnik temperatury gorących spalin układu recyrkulacji (B16/14) (od ÄJ10 oprócz kodu (U41) separator paliwa i wody oraz pakiet smarowania i z kodem (928) układ oczyszczania spalin zgodnie z normą EU5)

- czujnik temperatury za katalizatorem (B19/8) (z kodem (474) filtr cząstek)

- czujnik temperatury przed filtrem cząstek stałych (B19/9)

- czujnik temperatury przed turbosprężarką (B19/11), z kodem (474) filtr cząstek stałych

-----------------------------------------------------------------------------------------

- czujnik różnicowy ciśnienia (DPF) (B28/8) (z kodem (474) filtr cząstek)

- sonda O2 za katalizatorem (G3/1) (od ÄJ10 oprócz kodu (U41) separator paliwa i wody oraz pakiet smarowania i z kodem (928) układ oczyszczania spalin zgodnie z normą EU5)

- sonda O2 przed katalizatorem (G3/2) (do ÄJ10 i oprócz kodu (474) filtr cząstek stałych lub z kodem (U41) separator paliwa i wody oraz pakiet smarowania)

Funkcja układu oczyszczania spalin dzieli się na następujące procesy:

 Katalizator oksydacyjny, działanie

 Filtr cząstek stałych (DPF), w pojazdach z kodem (474) filtr cząstek stałych; działanie

Katalizator oksydacyjny, działanie

Włączony wstępnie w obwód katalizator oksydacyjny przy przegrodzie przedniej dba o zmniejszenie emisji HC, CO i NOx oraz w trakcie dopalania wytwarza energię termiczną konieczną w fazie regeneracji filtra DPF w pojazdach z kodem (474) filtr cząstek stałych.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Filtr cząstek stałych (DPF), w pojazdach z kodem (474) filtr cząstek stałych; działanie

Filtr cząstek stałych jest zbudowany z ceramicznego korpusu o strukturze plastra miodu, wykonanego z węglika krzemu i powleczonego platyną.

Kanaliki w filtrze są na przemian otwarte do przodu i do tyłu i oddzielone od siebie porowatymi ściankami korpusu filtra.

Spaliny oczyszczone wstępnie w katalizatorze oksydacyjnym dostają się w otwarte od przodu kanaliki filtra, po czym przenikają przez porowate ścianki do kanalików otwartych do tyłu.

Oczyszczone i przefiltrowane spaliny są następnie odprowadzane przez układ wydechowy. Cząstki stałe są zatrzymywane w korpusie filtra cząstek stałych.

 Redukcja zawartości wynosi ok. 99 %.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Jeśli stopień obciążenia filtra cząstkami PM przekroczy wprowadzoną do pamięci wartość charakterystyczną i spełnione są warunki do regeneracji, moduł sterujący CDI, uruchamia fazę regeneracji. Informację o stopniu obciążenia filtra cząstek stałych moduł sterujący CDI otrzymuje z czujnika różnicowego ciśnienia (DPF). Regeneracja następuje przez okresowe podwyższanie temperatury spalin. Na skutek zwiększenia temperatury spalin zatrzymane w filtrze cząstki stałe są spalane, przy czym głównie powstaje dwutlenek węgla (CO2). Czujnik temperatury za katalizatorem monitoruje temperatury spalin w trakcie regeneracji. Pozostający po spalaniu popiół pozostaje w filtrze cząstek stałych. Czujnik różnicowy ciśnienia (DPF) poprzez przewody ciśnieniowe spalin przed i za filtrem określa różnicę ciśnień panujących przed i za filtrem cząstek stałych.

Na podstawie tej różnicy oraz obliczonej przez moduł sterujący CDI masy spalin, przy uwzględnieniu wartości charakterystycznych, określany jest stopień obciążenia filtra cząstek. Konieczność obsługi filtra cząstek stałych jest sygnalizowana przez lampkę kontrolną diagnostyki silnika (A1e58) w zestawie wskaźników (A1).

Dla regeneracji muszą być spełnione następujące warunki:

- prędkość pojazdu > 10 km/h

- temperatura spalin > 150 °C

- poziom paliwa w zbiorniku paliwa > rezerwa

- prędkość obrotowa silnika < 4000 obr/min

- pamięć usterek: brak wpisu usterki istotnego dla spalin

 Ewentualnie przerwana regeneracja przy eksploatacji pojazdu na krótkich odcinkach jest rozdzielana na kilka cykli jazdy.