Λειτουργία υπερπλήρωσης

Προϋπόθεση λειτουργίας γενικά

 Ακροδέκτης 61 ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ

Υπερπλήρωση Γενικά

Η υπερπλήρωση χρησιμεύει, ώστε να θέτει στη διάθεση του κινητήρα σε κάθε φάση λειτουργίας μία ανάλογη πίεση υπερπλήρωσης και με τον τρόπο αυτό να αυξάνει την απόδοση και τη ροπή του κινητήρα. Κατά την υπερπλήρωση στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων χρησιμοποιείται η ενέργεια ροής των καυσαερίων για τη λειτουργία του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (τούρμπο). Ο στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων (τούρμπο) αναρροφά φρέσκο αέρα από την είσοδο του συμπιεστή και τον οδηγεί προσυμπιεσμένο, μέσω της εξόδου του συμπιεστή, του σωλήνα αέρα υπερπλήρωσης, του ψυγείου αέρα υπερπλήρωσης και του σωλήνα διανομής αέρα υπερπλήρωσης στους επιμέρους κυλίνδρους.

Ο έλεγχος της υπερπλήρωσης στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων πραγματοποιείται μέσω του συστήματος ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Η πίεση υπερπλήρωσης ρυθμίζεται από τον εγκέφαλο CDI (N3/9) ανάλογα με τις ακόλουθες τιμές και τα αντίστοιχα εξαρτήματα:

- Πίεση υπερπλήρωσης, μέσω του δότη πίεσης υπερπλήρωσης (B5/1)

- Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού, μέσω του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού (B11/4)

- Θερμοκρασία αέρα υπερπλήρωσης, μέσω του αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης (B17/8)

- Θερμοκρασία καυσαερίων πριν το στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (τούρμπο), μέσω του αισθητήρα θερμοκρασίας πριν το στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (τούρμπο) (B19/11), σε οχήματα με κωδικό (474) Φίλτρο σωματιδίων

- Ποσότητα ψεκασμού, ορίζεται από το χρόνο ψεκασμού των μπεκ καυσίμου (Y76) και από την πίεση καυσίμου στο Rail. Η πίεση καυσίμου στο Rail ανιχνεύεται μέσω του αισθητήρα πίεσης Rail (B4/6).

-----------------------------------------------------------------------------------------

- Αντίθετη πίεση καυσαερίων στο συγκρότημα εξάτμισης, μέσω του δότη αντίθετης πίεσης καυσαερίων (B60), στα οχήματα με κωδικό (474) Φίλτρο σωματιδίων

- Αριθμός στροφών κινητήρα, μέσω του δότη θέσης στροφαλοφόρου (L5)

 Ο αέρας υπερπλήρωσης που συμπυκνώνεται και θερμαίνεται μέσω της υπερπλήρωσης, ψύχεται στο ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης.

Αλληλουχία λειτουργίας έως ΕΤ J10 ή με κωδικό (U41) Εκτροπέας καυσίμου-νερού και πακέτο λίπανσης

Στον κινητήρα 640.940/942, μετά την αξιολόγηση των σημάτων εισόδου, ανάλογα με το πεδίο αναγνώρισης πίεσης υπερπλήρωσης, ο εγκέφαλος CDI ελέγχει το μετατροπέα πίεσης του συστήματος ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης (Y31/5) χάρη σε ένα σήμα με διαμορφωμένο εύρος παλμών (PWM). Μέσω της μονάδας υποπίεσης του συστήματος ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης και μίας ράβδου μετατοπίζεται το ρυθμιστικό κλαπέτο πίεσης υπερπλήρωσης. Ανάλογα με τη ρύθμιση θέσης κλαπέτου, ένα μέρος της ροής καυσαερίων προωθείται μέσω μίας παράκαμψης στο στροβιλοσυμπιεστή υπερπλήρωσης και έτσι ρυθμίζεται η πίεση υπερπλήρωσης.

------------------------------------------------------------------------------------------

Στον κινητήρα 640.941 ο εγκέφαλος CDI ενεργοποιεί μετά την αξιολόγηση των σημάτων εισόδου ανάλογα με το πεδίο αναγνώρισης πίεσης υπερπλήρωσης το μετατροπέα πίεσης συστήματος ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης με ένα σήμα με διαμορφωμένο εύρος παλμών. Μέσω της μονάδας υποπίεσης συστήματος ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης και μίας ράβδου ρυθμίζονται τα πτερύγια στο στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (τούρμπο) και έτσι ρυθμίζεται η πίεση υπερπλήρωσης.

Για την προστασία του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων από θερμική και μηχανική υπερφόρτωση, ο εγκέφαλος CDI επιτηρεί τη θερμοκρασία καυσαερίων μέσω του αισθητήρα θερμοκρασίας πριν το στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (τούρμπο), σε οχήματα με κωδικό (474) Φίλτρο σωματιδίων, και την αντίθετη πίεση καυσαερίων μέσω του δότη αντίθετης πίεσης καυσαερίων.

Εάν υπάρχει κίνδυνος θερμικής ή/και μηχανικής υπερφόρτωσης, μειώνεται η πίεση υπερπλήρωσης και η ποσότητα ψεκασμού.

------------------------------------------------------------------------------------------

Αλληλουχία λειτουργίας ΕΤ J10 εκτός από κωδικό (U41) Εκτροπέας καυσίμου-νερού και πακέτο λίπανσης και με κωδικό (928) Καθαρισμός καυσαερίων με τεχνολογία EU5

Μετά την αξιολόγηση των σημάτων εισόδου, ο εγκέφαλος CDI ενεργοποιεί το ρυθμιστή πίεσης υπερπλήρωσης (Y100/2) με ένα σήμα με διαμορφωμένο εύρος παλμών (PWM) ανάλογα με το πεδίο αναγνώρισης πίεσης υπερπλήρωσης. Μέσω της ράβδου ρύθμισης του ρυθμιστή πίεσης υπερπλήρωσης μετατοπίζεται η θέση των πτερυγίων στο στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (τούρμπο). Τα ρυθμιζόμενα πτερύγια μεταβάλλουν τη διατομή ροής, μέσω της οποίας ρέει το καυσαέριο στο στρόβιλο υπερπλήρωσης. Με τον τρόπο αυτό, προσαρμόζουν την πίεση αερίου που υπάρχει στο στρόβιλο υπερπλήρωσης στην απαιτούμενη πίεση υπερπλήρωσης.

Μέσω του αριθμού στροφών του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (τούρμπο) καθορίζεται η ποσότητα του προσυμπιεσμένου αέρα και έτσι της πίεσης υπερπλήρωσης.

Η πίεση υπερπλήρωσης επιτηρείται διαρκώς από το δότη πίεσης υπερπλήρωσης και προωθείται στον εγκέφαλο CDI.

Ως προστασία από θερμική και μηχανική υπερφόρτωση του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (τούρμπο) επιτηρείται η αντίθετη πίεση καυσαερίων μέσω του δότη αντίθετης πίεσης καυσαερίων από τον εγκέφαλο CDI.

Εάν υπάρχει κίνδυνος θερμικής ή μηχανικής υπερφόρτωσης, η πίεση υπερπλήρωσης μειώνεται.