Suralimentation - Fonctionnement

Condition de fonctionnement - Généralités

 Borne 61 ON

Suralimentation - Généralités

La suralimentation sert à mettre à la disposition du moteur, à chaque phase de la marche, une pression de suralimentation correspondante et à augmenter ainsi la puissance du moteur ainsi que le couple moteur. En cas de suralimentation par turbocompresseur, on utilise l'énergie d'écoulement des gaz d'échappement pour entraîner le turbocompresseur. Le turbocompresseur à gaz d'échappement aspire l'air frais à l'entrée du compresseur et le dirige, pré-comprimé, vers chacun des cylindres, en passant par la sortie du compresseur, le tuyau d'air de suralimentation, le refroidisseur d'air de suralimentation et la rampe de distribution de l'air de suralimentation.

La commande de la suralimentation par turbocompresseur à gaz d'échappement est assurée par la régulation de la pression de suralimentation.

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La pression de suralimentation est régulée par le calculateur CDI (N3/9) en fonction des valeurs suivantes, fournies par les composants correspondants :

- Pression de suralimentation, par le transmetteur pression de suralimentation (B5/1)

- Température du liquide de refroidissement, via le capteur de température de liquide de refroidissement (B11/4)

- Température d'air de suralimentation, via le capteur de température d'air de suralimentation (B17/8)

- Température des gaz d'échappement avant turbocompresseur, par la sonde de température avant turbocompresseur (B19/11), sur les véhicules avec code (474) Filtre à particules

Le débit d'injection est déterminé par la durée d'activation des injecteurs de carburant (Y76) et par la pression du carburant dans la rampe Common-Rail. La pression du carburant dans la rampe Common-Rail est saisie par le capteur de pression Common-Rail (B4/6).

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- Contre-pression des gaz d'échappement dans le système d'échappement, par le transmetteur de contre-pression des gaz d'échappement (B60), sur véhicules avec code (474) Filtre à particules

- Régime moteur, par le transmetteur de position du vilebrequin (L5)

 L'air de suralimentation, comprimé donc échauffé, est refroidi dans le refroidisseur d'air de suralimentation.

Déroulement fonctionnel jusqu'à ÄJ10 ou avec code (U41) Séparateur d'eau dans le carburant et pack de graissage

Sur moteur 640.940/942, le calculateur CDI, après analyse des signaux entrants et en fonction de la courbe caractéristique de pression de suralimentation, commande le convertisseur de pression, régulation de la pression de suralimentation (Y31/5) avec un signal par impulsions modulées en largeur (PWM). Le volet de régulation de la pression de suralimentation est déplacé par la capsule à dépression régulation de la pression de suralimentation et par une tringlerie. En fonction de la position du papillon, une partie du flux des gaz d'échappement contourne par un by-pass la turbine du compresseur, ce qui régule la pression de suralimentation.

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Sur le moteur 640.941, le calculateur CDI commande, après analyse des signaux entrants et en fonction de la courbe caractéristique de la pression de suralimentation, le convertisseur de pression régulation de la pression de suralimentation à l'aide d'un signal par impulsions modulées en largeur. Par la capsule à dépression régulation de la pression de suralimentation et par une tringlerie, les aubes orientables dans le turbocompresseur sont déplacées, ce qui régule la pression de suralimentation.

Afin de protéger le turbocompresseur d'une surcharge thermique et mécanique, sur les véhicules avec code (474) Filtre à particules, le calculateur CDI surveille la température des gaz d'échappement, par la sonde de température avant turbocompresseur ainsi que la contre-pression des g az d'échappement, par le transmetteur de contre-pression des gaz d'échappement.

En cas de risque de surcharge thermique resp. mécanique, la pression de suralimentation et le débit d'injection sont réduits.

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Déroulement fonctionnel ÄJ10 (année de modification 2010) sauf code (U41) Séparateur d'eau dans le carburant et pack de graissage et avec code (928) Dépollution des gaz d'échappement en technique EU5

Après analyse des signaux entrants, le calculateur CDI commande, en fonction de la courbe caractéristique de pression de suralimentation, le variateur de la pression de suralimentation (Y100/2) à l'aide d'un signal par impulsions modulées en largeur. Par la tringlerie de régulation du variateur de pression de suralimentation, se modifie la position des aubes mobiles dans le turbocompresseur. Les aubes orientables modifient la section de passage au travers de laquelle les gaz d'échappement affluent sur la turbine. Elles adaptent ainsi la pression des gaz arrivant sur la turbine du compresseur à la pression de suralimentation requise.

Le régime du turbocompresseur à gaz d'échappement détermine la quantité d'air précomprimé donc la pression de suralimentation.

La pression de suralimentation est surveillée en permanence par le transmetteur de pression de suralimentation, qui la communique au calculateur CDI.

Pour protéger le turbocompresseur d'une surcharge thermique et mécanique, la contre-pression des gaz d'échappement est contrôlée par le calculateur CDI au moyen du transmetteur contre-pression des gaz d'échappement.

En cas de risque de surcharge thermique ou mécanique, la pression de suralimentation est réduite.