Sovralimentazione - Funzionamento

Presupposto per il funzionamento - Generalità

 Morsetto 61 ON

Sovralimentazione - Generalità

La sovralimentazione serve a mettere a disposizione del motore in ogni fase di esercizio una pressione di sovralimentazione adeguata affinché la potenza del motore e la coppia del motore possano essere aumentate. Nella sovralimentazione con turbocompressore a gas di scarico l'energia cinetica dei gas di scarico viene sfruttata per azionare il turbocompressore. Il turbocompressore aspira aria fresca all'ingresso del compressore e la convoglia precompressa attraverso l'uscita, il condotto dell'aria di sovralimentazione, l'intercooler e il distributore ai singoli cilindri.

Il comando della sovralimentazione con turbocompressore a gas di scarico avviene tramite il sistema di regolazione della pressione di sovralimentazione.

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La pressione di sovralimentazione viene regolata dalla centralina di comando CDI (N3/9) in funzione dei seguenti valori e dei relativi componenti:

- Pressione di sovralimentazione, tramite il trasduttore pressione di sovralimentazione (B5/1)

- Temperatura del liquido di raffreddamento, attraverso la sonda termica del liquido di raffreddamento (B11/4)

- Temperatura dell'aria di sovralimentazione, attraverso il sensore della temperatura dell'aria di sovralimentazione (B17/8)

- La temperatura dei gas di scarico a monte del turbocompressore a gas di scarico tramite la sonda termica a monte del turbocompressore a gas di scarico (B19/11), nei veicoli con codice (474) Filtro per il particolato

- La quantità iniettata, definita dalla durata dell'iniezione degli iniettori carburante (Y76) e dalla pressione del carburante nel rail. La pressione del carburante nel rail viene rilevata tramite un sensore di pressione del rail (B4/6).

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- Contropressione allo scarico nell'impianto di scarico, tramite il sensore della compressione allo scarico (B60), nei veicoli con codice (474) Filtro per il particolato

- N. di giri motore tramite il trasduttore di posizione dell'albero motore (L5)

 L'aria compressa dalla sovralimentazione e quindi riscaldata viene raffreddata nell'intercooler.

Svolgimento della funzione fino a ÄJ10 o con codice (U41) Separatore d'acqua carburante e pacchetto lubrificazione

In base alla valutazione dei segnali di ingresso e in funzione del diagramma caratteristico della pressione di sovralimentazione sul motore 640.940/942 la centralina di comando CDI attiva il convertitore di pressione regolazione della pressione di sovralimentazione (Y31/5) con un segnale a modulazione dell'ampiezza degli impulsi (PWM). Mediante la capsula a depressione della regolazione della pressione di sovralimentazione ed una tiranteria viene regolata la valvola di regolazione della pressione di sovralimentazione. In funzione della posizione della valvola una parte del flusso dei gas di carico viene fatto passare attraverso un bypass sulla turbina del compressore e quindi regolato con la pressione di sovralimentazione.

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Nel motore 640.941 la centralina di comando CDI attiva il convertitore di pressione regolazione della pressione di sovralimentazione con un segnale PWM dopo la valutazione dei segnali di ingresso in funzione del diagramma caratteristico pressione di sovralimentazione. Tramite la capsula a depressione regolazione della pressione di sovralimentazione e una tiranteria, nel turbocompressore a gas di scarico vengono regolate le palette e quindi regolata la pressione di sovralimentazione.

Per proteggere dal sovraccarico termico e meccanico il turbocompressore a gas di scarico, nei veicoli con codice (474) Filtro per il particolato, la temperatura dei gas di scarico viene sorvegliata tramite la sonda termica a monte del turbocompressore a gas di scarico mentre la contropressione allo scarico tramite il sensore della compressione allo scarico dalla centralina di comando CDI.

Se sussiste il pericolo di sovraccarico termico o meccanico, la pressione di sovralimentazione e la quantità di iniezione vengono ridotte.

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Svolgimento della funzione ÄJ10 tranne codice (U41) Separatore d'acqua-carburante con pacchetto lubrificazione e con codice (928) Depurazione dei gas di scarico con tecnica EU5

Dopo la valutazione dei segnali di ingresso la centralina di comando CDI attiva l'attuatore pressione di sovralimentazione (Y100/2) con un segnale PWM in funzione del diagramma caratteristico della pressione di sovralimentazione. Tramite la tiranteria di regolazione dell'attuatore pressione di sovralimentazione viene regolata la posizione delle pale del turbocompressore a gas di scarico. Le palette direttrici regolabili variano il flusso attraverso cui il gas di scarico raggiunge la turbina del compressore. In questo modo esse adattano la pressione presente sulla turbina del compressore alla pressione di sovralimentazione alimentata.

Mediante il n. di giri del turbocompressore a gas di scarico viene determinata la quantità di aria precompressa e quindi la pressione di sovralimentazione.

La pressione di sovralimentazione viene costantemente controllata dal trasduttore pressione di sovralimentazione ed il relativo dato viene inviato alla centralina di comando CDI.

Per proteggere il turbocompressore a gas di scarico dal sovraccarico termico e meccanico, la contropressione allo scarico viene sorvegliata tramite il sensore della contropressione allo scarico dalla centralina di comando CDI.

In caso di pericolo di sovraccarico termico o meccanico, la pressione di sovralimentazione viene ridotta.