過給器の機能

機能前提条件の概要

• ターミナル 61 オン

過給器の概要

過給器は、それぞれの作動段階でエンジンに適切なブースト·プレッシャを提供し、これによりエンジン出力およびエンジン·トルクを上昇するために使用されます。 ターボチャージャによる過給では、ターボチャージャ·ドライブへの排気ガスのフロー·エネルギーが利用されます。 ターボチャージャはコンプレッサ·インレットで外気を吸引し、これを予め圧縮して、コンプレッサ·アウトレット、ブースト·エア·パイプ、インタクーラ、およびブースト·エア·ディストリビュータ·パイプを経由して各シリンダへ誘導します。

ターボチャージャは、ブースト·プレッシャ·コントロールを介して制御されます。

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ブースト·プレッシャは、CDI コントロール·ユニット (N3/9) によって以下の値およびそれに付属する構成部品に応じて制御されます:

- ブースト·プレッシャ、ブースト·プレッシャ·センサ (B5/1) により

- 水温、クーラント温度センサ (B11/4) により

- ブースト·エア温度、ブースト·エア温度センサ (B17/8) により

- ターボチャージャ前の排気ガス温度、ターボチャージャ前の温度センサ (B19/11) により、パティキュレート·フィルタ (コード 474) 装備車の場合

- 燃料噴射量、フューエル·インジェクタ (Y76) の噴射時間とレールのフューエル·プレッシャによって決定 レールのフューエル·プレッシャはレール·プレッシャ·センサ (B4/6) により検出されます。

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- エグゾースト·システム内の排気ガス背圧、排気ガス背圧センサ (B60) により、パティキュレート·フィルタ (コード 474) 装備車

- エンジン回転数、クランクシャフト·ポジション·センサ (L5) により

 過給によって圧縮され、加熱されたブースト·エアは、インタークーラ内で冷却されます。

変更年 2010 年以前またはフューエル·ウォータ·セパレータおよびルブリケーティング·パッケージ (コード U41) 装備の機能順序

エンジン 640.940/942 では、CDI コントロール·ユニットはインプット·シグナルをブースト·プレッシャ特性マップにしたがい評価した後、ブースト·プレッシャ·コントロール·バキューム·トランスデューサ (Y31/5) をパルス幅変調 (PWM) シグナルを用いて制御します。 バキューム·アクチュエータ ブースト·プレッシャ·コントロールおよびロッドによって、ブースト·プレッシャ·コントロール·フラップが調整されます。 フラップ位置に応じて、排気ガス流の一部がターボチャージャ·タービン部分でバイパスによって導かれて、ブースト·プレッシャが調整されます。

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エンジン 640.941 では、CDI コントロール·ユニットはインプット·シグナルをブースト·プレッシャ特性マップにしたがい評価した後、ブースト·プレッシャ·コントロール·バキューム·トランスデューサをPWM シグナルを用いて制御します。 ブースト·プレッシャ·コントロール·バキューム·アクチュエータおよびロッドを介して、ターボチャージャ内のリード·ベーンが調整されて、ブースト·プレッシャが制御されます。

ターボチャージャの熱による過負荷および機械的な過負荷から保護するため、パティキュレート·フィルタ (コード 474) 装備車の場合、排気ガス温度がターボチャージャ前の温度センサを通じて、また排気ガス背圧が排気ガス背圧センサを通じて CDI コントロール·ユニットによりモニタされます。

熱による過負荷および機械的な過負荷のおそれがある場合は、ブースト·プレッシャおよび燃料噴射量が低下します。

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変更年 2010 年、フューエル·ウォータ·セパレータおよびルブリケーティング·パッケージ (コード U41) 非装備および欧州公害規制「ユーロ 5」対応排気ガス浄化システム (コード 928) 装備の機能順序

インプット·シグナルを評価した後、CDI コントロール·ユニットはブースト·プレッシャ特性マップに応じて、PWM シグナルでブースト·プレッシャ·アクチュエータ (Y100/2) を制御します。 ブースト·プレッシャ·アクチュエータのコントロール·ロッドによって、ターボチャージャのリード·ベーンの位置が調整されます。 可動式リード·ベーンは排気ガスをターボチャージャ·タービンに送るギャップを変えます。 そして、ターボチャージャ·タービンに発生するガス·プレッシャを、要求されているブースト·プレッシャに適合させます。

ターボチャージャの回転数により、過給された空気の量およびそのブースト·プレッシャが決まります。

ブースト·プレッシャ·センサはブースト·プレッシャをモニタし、その結果を CDI コントロール·ユニットに伝送します。

ターボチャージャの熱による過負荷および機械的な過負荷から保護するため、排気ガス背圧が排気ガス背圧センサを通じて CDI コントロール·ユニットによりモニタされます。

熱による過負荷または機械的な過負荷のおそれがある場合は、ブースト·プレッシャが低下されます。