CDI yakıt besleme fonksiyonu

Fonksiyonun gerçekleşmesi için gerekli genel ön koşul

 Uç 15 AÇIK olması, yakl. 20 sn. ila 25 sn. arası yakıt pompası (M3/3m1) ön çalışması

 Uç 50 AÇIK olması

Common-Rail Dizel Enjeksiyon (CDI) yakıt beslemesi ile ilgili genel

Yakıt beslemesinin, tüm çalışma koşullarında yeterli miktarda ve yeterli basınç ile yakıt sağlaması gerekir.

Yakıt beslemesi aşağıdaki 2 fonksiyon sürecine ayrılmaktadır:

 Alçak basınç devresi fonksiyon süreci

 Yüksek basınç devresi fonksiyon süreci

-----------------------------------------------------------------------------------------

Aşağıda yer alan yapı parçaları yakıt beslemesine katılmaktadır:

- Rail basınç sensörü (B4/6)

- Yakıt sıcaklık vericisi (B50)

- Yakıt deposu

- Yakıt pompası (M3/3m1)

- Yakıt boruları

- Ana yakıt filtresi

- Basınç ayar valfi (Y74)

- Yakıt enjektörleri (Y76)

- Miktar ayar valfi (Y94)

- Yüksek basınç pompası

- Yüksek basınç boruları

- Rail

-----------------------------------------------------------------------------------------

Alçak basınç devresi fonksiyon süreci

Yakıt alçak basınç devresi aşağıda yer alan bileşenlerden oluşmaktadır:

- Yakıt deposu

- Yakıt pompası

- Yakıt hatları

- Ana yakıt filtresi

- Miktar ayar valfi

- Yüksek basınç pompası, alçak basınç tarafı

- Yakıt sıcaklık sensörü

- Basınç ayar valfi

- Yakıt enjektörleri

 Kombine göstergedeki (A1) depo vericisi (M3/3b1), yakıt rezervi ikaz lambası (A1e4) ve yakıt rezervi ve rezerv göstergesi (A1p2) üzerinden sürücü yakıt deposundaki dolum miktarı ile ilgili bilgilendirilir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Soğuk ısılarda, Code (U41) yakıt-su ayrıştırıcısı ve yağlama paketi olmayan araçlarda yakıtın akışkanlığı yakıt ön ısıtması ısıtma elemanı (R54) tarafından, ve Code (U41) yakıt- su ayrıştırıcısı ve yağlama paketine sahip araçlarda, ısıtma elemanına sahip yakıt filtresi yoğunlaşma suyu sensöründeki (B76/1) bir ısıtma elemanı tarafından sağlanır.

 Code (U41) yakıt-su ayrıştırıcısı ve yağlama paketine sahip araçlarda CDI kumanda kutusu, yakıt filtresindeki su seviyesini ısıtma elemanına sahip yakıt filtresi yoğunlaşma suyu sensörü üzerinden belirler ve bu bilgiyi kombine göstergeye (A1) aktarır.

"Uç 15 AÇIK" durumunda yakıt pompası, SSKM kumanda kutusuna (N10) entegre edilmiş yakıt pompası rölesi (K100kK) üzerinden yakl. 3 sn. boyunca kumanda edilir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Motorun çalıştırılması esnasında ("Uç 50 AÇIK") ve motorun çalıştığının algılanmasından sonra ("Uç 61 AÇIK") CDI kumanda kutusu (N3/9), SSKM kumanda kutusuna entegre edilmiş olan yakıt pompası rölesi üzerinden, yakıtı yakıt ana filtresi üzerinden yüksek basınç pompasına gönderen yakıt pompasını kumanda eder. Sevk edilen yakıtın basıncı yüksek basınç pompasına entegre edilmiş yüksek basınç valfı, miktar ayar valfı ve yakıt sıcaklık sensörü üzerinden yakl. 4,0 - 4,5 bar olarak sınırlandırılır.

Motorun etki derecesini arttırmak ve yakıt sıcaklığını düşük tutmak için miktar ayar valfı ayrıca yakıtın yüksek basınç pompasına giden akışı düzenler. Yakıt enjektörlerinin kaçak yakıtı, ana yakıt filtresinin önünden sisteme geri sevk edilir. Basınç ayar valfının kumanda edilmeyen yakıtı ve ihtiyaç duyulmayan yakıt geri dönüş borusu üzerinden yakıt deposuna geri sevk edilir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 CDI kumanda kutusunun, emniyet sistemleri kumanda kutusundan (N2/7) bir çarpışma sinyalini alması durumunda yakıt pompasının kumandası yakıt pompası rölesi üzerinden CDI kumanda kutusu tarafından kesintiye uğratılır.

Yüksek basınç devresi fonksiyon süreci

Yüksek basınç devresi, aşağıdaki yapı parçalarından oluşur:

- Yüksek basınç pompası

- Rail

- Yüksek basınç boruları

- Rail basınç sensörü

- Yakıt sıcaklık sensörü

- Basınç ayar valfi

- Yakıt enjektörleri

- Miktar ayar valfi

-----------------------------------------------------------------------------------------

Yüksek basınç devresi fonksiyon süreçleri aşağıda yer alan kısmi fonksiyonlardan oluşur:

- Yakıt dağıtımı fonksiyon süreci

- Regülasyon fonksiyon akışı

Yakıt dağıtımı fonksiyon süreci

Yüksek basınç pompası soğutma maddesi sıcaklığına, gaz pedalı konumuna, motor devir sayısına ve yakıt sıcaklığına bağlı olarak yakıtı sol Rail'e ve buradan aynı zamanda sağ Rail'e sevk eder. İlgili Rail'den yakıt, yüksek basınç hatları üzerinden yakıt enjektörlerine ulaşır.

Yakıt enjektörleri, yakıtı silindir seçenekli, çok ince zerrecikler halinde püskürtür. CDI kumanda kutusu ilgili çalışma durumu için karakteristiğe bağlı olarak silindir seçenekli enjeksiyon miktarını hesaplar.

Püskürtme miktarı, Rail'lerdeki yakıt basıncına ve yakıt enjektörlerinin kumanda süresine bağlıdır. Rail'lerdeki yakıt basıncı, basınç ayar valfı ve miktar ayar valfı tarafından kumanda edilmektedir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rail'lerde gerçekte mevcut olan yakıt basıncı, Rail basınç sensörü tarafından tespit edilir, sürekli olarak CDI kumanda kutusuna iletilir ve basınç ayar valfı tarafından azami 1800 bar olarak sınırlandırılır.

Yakıt sıcaklığı, yakıt sıcaklık sensörü üzerinden tespit edilir ve sürekli olarak CDI kumanda kutusuna aktarılır.

Regülasyon fonksiyon akışı

Regülasyon işlemi aşağıdaki ayar stratejilerine ayrılır:

- Basınç ayar valfı regülasyonu

- Miktar ayar valfı regülasyonu

Basınç ayar valfı regülasyonu

Rail basıncı, basınç ayar valfı tarafından çalıştırma işlemi sırasında ve yakıtın ısıtılması için ayarlanır. Miktar ayar valfı kumandalı olarak açıktır. Basınç ayar valfı regülasyonu, aşağıdaki koşullardan birinin yerine getirilmiş olması halinde gerçekleşir:

- Motor çalıştırıldıktan sonra 30 saniyeye kadar rölantide olunması

- 20 °C'lik yakıt sıcaklığına kadar

-----------------------------------------------------------------------------------------

Miktar ayar valfi regülasyonu

Rail basıncı miktar ayar valfı üzerinden motor çalıştırıldıktan 30 sn. sonra ayarlanır. Basınç ayar valfı bu esnada kumandalı olarak kapalıdır.

 Motor durdurulduktan sonra yüksek basınç regülasyon devresinde yakl. 50 - 80 bar'lık bir artık basınç mevcuttur. Yüksek basınç sistemi güvenlik nedenlerinden dolayı ancak basınç boşaldıktan sonra açılabilir.