Регулирование системы автоматического климат-контроля: функциональное описание

Функциональные условия работы, общая информация

 Клемма 15 ВКЛ

 Система автоматического климат-контроля включена

 Клемма 61 Вкл (для режима охлаждения)

 Компрессор кондиционера (A9) включен (для режима охлаждения)

 Статус клеммы кл. 15 передаёт блок управления EZS (N73) по шине CAN салона (CAN B). Информация о статусе клеммы 61 поступает на шину данных CAN ходовой части (CAN E) от блока управления CDI (N3/9) (тип 221 с дизельным двигателем) или от блока управления ME (N3/10) (на а/м с бензиновым двигателем) и передаётся далее блоком управления центрального интерфейса (N93) по шине данных CAN салона в блок управления KLA (N22/1).

---------------------------------------------------------------------------------------

Регулирование автоматической климатической установки: общая информация

Электронное регулирование температуры и распределения воздушных потоков в салоне осуществляется в зависимости от текущих настроек на верхней блок-панели управления (N72/1), на передней центральной панели управления (A40/9) или на блоке управления системы кондиционирования в задней части салона (N22/4) (при коде (582): климатическая установка в задней части салона) и с учетом параметров влияния, регистрируемых различными датчиками (например, наружная температура, температура в салоне, температура охлаждающей жидкости).

Определение данных факторов влияния приведено после описания настроек, имеющих отношение к регулировке.

Регулирование и управление осуществляется блоком управления KLA. Он соединен с электрооборудованием а/м через шину данных CAN салона, шину LIN системы кондиционирования (LIN B8), шину данных климатической системы (KB) по прямым проводам.

---------------------------------------------------------------------------------------

Таким образом, представляется возможным использовать дополнительно соответствующие факторы влияния для улучшения качества регулировки системы автоматического климат-контроля и снижения энергопотребления.

Регулировка системы автоматического климат-контроля состоит из следующих подфункций:

 Функциональный процесс влияющих на регулировку настроек

 Функциональный процесс определения факторов влияния

 Функциональный процесс активации компонентов климатической системы

Функциональный процесс влияющих на регулировку настроек

Функциональный процесс: установка относящихся к регулировке настроек состоит из следующих подфункций:

 Работа функции автоматической регулировки

 Работа функции ручной регулировки

 Работа функции обдува стекол

 работа функции максимальной холодопроизводительности
(на а/м с кодом (494): комплектация для США)

----------------------------------------------------------------------------------------

Дополнительные функциональные предпосылки для автоматической регулировки

 система автоматического климат-контроля активирована с помощью:

– левая кнопка системы климат-контроля (N72/1s33) или правая кнопка системы климат-контроля (N72/1s42) на верхней блок-панели управления (горит светодиод)

– на центральной панели управления в передней части салона

– кнопка функционального режима на блоке управления системы кондиционирования задней части салона (тип 221)

Работа функции автоматической регулировки

Регулировка температуры, распределения и расхода воздуха осуществляется в зависимости от настроек температуры на верхней блок-панели управления, на передней центральной панели управления или на блоке управления задней системы кондиционирования (тип 221) и с учетом фактических рамочных условий. Настройка распределения и расхода воздуха выполняется автоматически.

----------------------------------------------------------------------------------------

При этом блок управления KLA учитывает следующие факторы влияния:

– Температура наружного воздуха

– Внутрисалонная температура

– Температура охлаждающей жидкости

– Температура на воздуховыпускных отверстиях в автомобиле

– Воздействующее на автомобиль солнечное излучение

– Скорость а/м

– Температуры на испарителе и на испарителе климатической системы в задней части салона (тип 221 с кодом (582): климатическая система в задней части салона)

– Температура после теплообменника отопителя системы кондиционирования в задней части салона (тип 221 с кодом (582): система кондиционирования в задней части салона)

– Давление хладагента

– Число оборотов коленвала двигателя

----------------------------------------------------------------------------------------

– Концентрация вредных веществ в наружном воздухе

– Температура точки росы

– Состояние двери

– Положение боковых стекол

– Положение панорамного сдвижного люка (тип 221.1 с кодом (413): панорамная стеклянная крыша с подъёмно-сдвижным люком)

– Положение подъёмно-сдвижного люка (SHD) (с кодом (414) электрический подъемно-сдвижной люк в стеклянном исполнении)

– температура и влажность на ветровом стекле (на а/м с кодом (B03): функция автоматического пуска-остановки двигателя ECO с 1.9.10)

– статус системы голосового управления (SBS) (без кода (526): COMAND с однодисковым DVD-дисководом (без системы навигации))

– настройки верхней блок-панели управления, центральной панели управления в задней части салона или блока управления системы кондиционирования в задней части салона (тип 221 с кодом (582): система кондиционирования в задней части салона)

----------------------------------------------------------------------------------------

Дополнительные функциональные предпосылки ручной регулировки

 Распределение воздуха вручную изменяется:

– на центральной панели управления в передней части салона

– кнопки распределения воздуха на блоке управления системы кондиционирования в задней части салона (тип 221 с кодом (582): система кондиционирования в задней части салона)

 Расход воздуха вручную изменяется:

– кнопка левого вентилятора (N72/1s35) на верхней блок-панели управления

– кнопка правого вентилятора (N72/1s40) на верхней блок-панели управления

– на центральной панели управления в передней части салона

– кнопка количества воздуха на блоке управления системы кондиционирования в задней части салона (тип 221 с кодом (582): система кондиционирования в задней части салона)

----------------------------------------------------------------------------------------

Функциональный процесс ручной регулировки

Регулировка температуры, распределения и расхода воздуха осуществляется в зависимости от установленных настроек на верхней блок-панели управления, на передней центральной панели управления или на блоке управления задней системы кондиционирования (тип 221 с кодом (582): система кондиционирования в задней части салона) с учетом фактических рамочных условий. При этом блок управления KLA учитывает частично те же самые факторы влияния, что и при автоматической регулировке.

----------------------------------------------------------------------------------------

Дополнительные условия функционирования функции обдува стекол

 Функция обдува ветрового стекла, активированная с помощью клавиши максимального обдува / подогрева ветрового стекла (N72/1s36) на верхней блок-панели управления (горит светодиод)

Работа функции обдува стекол

Нажатием клавиши Обдув стёкол/обогрев ветрового стекла на верхней блок-панели управления все воздушные заслонки, кроме заслонок дефлекторов обдува стекла и приточной заслонки закрываются. Они полностью открываются. Дефлекторы обдува ветрового стекла и боковые дефлекторы регулируются так, чтобы максимальный поток воздуха попадал на ветровое стекло и передние боковые стекла. При холодной охлаждающей жидкости двигателя расход воздуха снижается. Открывается водяной клапан системы кондиционирования (Y19/2) и активируется циркуляционный насос отопительного контура (M13) и, при необходимости, дополнительный отопитель PTC (R22/3) (на дизельном двигателе).

----------------------------------------------------------------------------------------

A32m1A32n1Электродвигатель вентилятора настраивается блоком управления KLA через регулятор вентилятора () так, чтобы обеспечить оптимальный режим обдува стекол в зависимости от температуры подаваемого воздуха.

Для осушения подаваемого воздуха включается компрессор кондиционера. Воздух осушается (охлаждается) и затем нагревается до максимума.

 При активированной функции "Обдув стекол" ввод параметров распределения воздуха, рециркуляции и A/C заблокирован.

На а/м с кодом (582): система кондиционирования в задней части салона (тип 221) на дисплее блока управления системы кондиционирования в задней части салона появляются символы "OFF" и "Дистанционное управление в задней части салона". Климатическая система в задней части салона отключается. Кнопки блока управления климатической системы в задней части салона заблокированы.

----------------------------------------------------------------------------------------

Дополнительное условие работы функции максимальной холодопроизводительности
(при коде (494): комплектация для США)

 Максимальная холодопроизводительность устанавливается:

– кнопка левого переключателя температуры (N72/1s34) или кнопка правого переключателя температуры (N72/1s41) на верхней блок-панели управления

– на центральной панели управления в передней части салона

Работа функции максимальной холодопроизводительности (на а/м с кодом (494): комплектация для США)

При настройке максимальной холодопроизводительности на верхней блок-панели управления или на передней центральной панели управления уровень базовой вентиляции поднимается до P=100 %. На дисплее COMAND (A40/8) (без кода (867): система раздельного изображения) или на дисплее с раздельным изображением (A40/10) (с кодом (867): система раздельного изображения) отображается надпись "MAX COOL".

----------------------------------------------------------------------------------------

 На а/м с кодом (582) система кондиционирования в задней части салона при активном режиме "MONO" блок управления задней системы кондиционирования получает сообщение "MAX COOL" от блока управления KLA. Необходимые настройки также принимаются блоком управления задней системы кондиционирования. На заднем дисплее появляется надпись "MAX COOL".

Функциональный процесс определения факторов влияния

Функциональный процесс: определение факторов влияния состоит из следующих подфункций:

 Функциональный процесс определения наружной температуры

 Функциональный процесс определения температуры в салоне

 Функциональный процесс определения температуры ОЖ

 Функциональный процесс определения температуры на воздуховыпускных отверстиях в автомобиле

 Функциональный процесс определения скорости а/м

 Функциональный процесс определения солнечного излучения на а/м

----------------------------------------------------------------------------------------

 Функциональный процесс определения температуры переднего испарителя и испарителя системы кондиционирования в задней части салона (на типе
221 с кодом (582): система кондиционирования в задней части салона)

 Функциональный процесс: определение температуры после теплообменника отопителя системы кондиционирования в задней части салона (на типе
221 с кодом (582): система кондиционирования в задней части салона)

 Функциональный процесс: определение настроек на воздуховыпускных отверстиях

 Функциональный процесс определения давления хладагента

 Функциональный процесс определения частоты вращения двигателя

 Функциональный процесс определения концентрации вредных веществ наружного воздуха

 Функциональный процесс определения температуры "точки росы"

 Функциональный процесс определения температуры и влажности на ветровом стекле (для а/м с кодом (B03): функция автоматического пуска-остановки двигателя ECO с 1.9.10)

 Функциональный процесс определения статуса дверей

 Функциональный процесс определения положения боковых стекол

----------------------------------------------------------------------------------------

 Функциональный процесс определение положения крыши (с кодом (414) Подъёмно-сдвижной стеклянный люк с электроприводом) или положения панорамного сдвижного люка (тип 221.1 с кодом (413): панорамная стеклянная крыша с подъёмно-сдвижным люком)

 Функциональный процесс определения статуса системы голосового управления (SBS) (без кода (526): COMAND с однодисковым DVD-дисководом (без системы навигации))

 Функциональный процесс: определение настроек на верхней блок-панели управления и на передней центральной панели управления

 Функциональный процесс определения настроек на блоке управления системы кондиционирования в задней части салона (на типе 221 с кодом (582): система кондиционирования в задней части салона)

Функциональный процесс определения наружной температуры

Наружная температура регистрируется датчиком наружной температуры (B14). Блок управления SAM с модулем предохранителей и реле в передней части салона (N10/1) считывает значение наружной температуры и посылает соответствующий сигнал по шине данных CAN салона в блок управления KLA.

----------------------------------------------------------------------------------------

Функциональный процесс определения температуры воздуха в салоне

Температура салона регистрируется датчиком температуры воздуха в салоне (B10/4). Блок управления KLA считывает непосредственно показание температуры в салоне, обрабатывает его и регулирует температуру в салоне в дальнейшем независимо от режима прохождения воздушных потоков в салоне а/м.

Функциональный процесс определения температуры ОЖ

Значение температуры охлаждающей жидкости используется для управления заслонкой смешанного воздуха, управление циркуляционным насосом отопительного контура и во многих других внутренних расчетах.

Температура охлаждающей жидкости двигателя фиксируется датчиком температуры (B11/4). Блок управления CDI или блок управления ME считывает установленное значение датчика температуры охлаждающей жидкости и передаёт его по шине CAN ходовой части. Блок управления центрального интерфейса передаёт его далее по шине данных CAN салона в блок управления KLA.

----------------------------------------------------------------------------------------

Функциональный процесс определения температуры на воздуховыпускных отверстиях в автомобиле

температуры на воздуховыпускных отверстиях регистрируется датчиком температуры левого бокового дефлектора (B10/31), датчиком температуры правого бокового дефлектора (B10/32), датчиком температуры пространство для ног слева (B10/35) и датчиком температуры пространство для ног справа (B10/36).

Блок управления KLA считывает непосредственно показания датчиков температуры и регулирует температуры на выпуске соответствующих воздуховыпускных отверстий.

Функциональный процесс определения скорости а/м

Значение текущей скорости а/м передаётся из комбинации приборов (A1) по центральной шине данных CAN (CAN F). Блок управления центрального интерфейса передаёт его далее по шине данных CAN салона в блок управления KLA. Скорость а/м служит для внутреннего расчета наружной температуры, напр., во время стоянки автомобиля.

----------------------------------------------------------------------------------------

Функциональный процесс определения солнечного излучения на а/м

Интенсивность и угол падения солнечных лучей на а/м регистрируется датчиком солнечного излучения 4-зонной системы KLA (B32/2). Блок управления KLA считывает данные датчика солнечного излучения 4-зонной системы KLA по шине данных системы кондиционирования и соответственно регулирует температуру в салоне и частоту вращения вентилятора. При одностороннем падении солнечных лучей устанавливается соразмерная разница между заданной регулируемой температурой в левой и правой части салона.

Функциональный процесс определения температуры испарителя и испарителя задней климатической установки (при коде (582): Климатическая установка в задней части салона)

Чтобы избежать обледенения испарителя, постоянно фиксируется локальное значение температуры. Температура на испарителе фиксируется датчиком температуры испарителя (B10/6). Температура в испарителе системы кондиционирования в задней части салона определяется с помощью датчиком температуры испарителя системы кондиционирования в задней части салона (B10/11) (тип 221 с кодом (582): система кондиционирования в задней части салона).

----------------------------------------------------------------------------------------

Значения датчиков температуры испарителя считываются непосредственно блоком управления KLA.

При понижении температуры испарителя до T = 2 °C компрессор кондиционера или запорный клапан хладагента системы кондиционирования в задней части салона (Y67) (на типе 221 с кодом (582): система кондиционирования в задней части салона) выключаются.

Функциональный процесс определения температуры после теплообменника системы кондиционирования в задней части салона (на типе 221 с кодом (582): система кондиционирования в задней части салона)

Температура воздушного потока после теплообменника системы обогрева климатической системы в задней части салона фиксируется левым датчиком температуры теплообменника задней системы кондиционирования (B10/9) и правым датчиком температуры теплообменника задней системы кондиционирования (B10/10).

Блок управления KLA считывает непосредственно значения датчиков температуры теплообменника задней системы кондиционирования, и рассчитывает продолжительность открытия левого сдвоенного клапана (A31/1y1) и правого сдвоенного клапана (A31/1y2) в насосном блоке системы обогрева в задней части салона (A31/1), на которые затем подаются соответствующие управляющие сигналы.

----------------------------------------------------------------------------------------

Функциональный процесс: определение настроек на воздуховыпускных отверстиях

Настройки на воздуховыпускных отверстиях фиксируются следующими конструктивными узлами:

– потенциометр левого бокового дефлектора (R41/1)

– потенциометр правого бокового дефлектора (R41/2)

– потенциометр переднего левого центрального дефлектора (R41/3r1)

– потенциометр переднего правого центрального дефлектора (R41/3r2)

– Потенциометр центрального дефлектора задней части салона слева (R41/4r1) (тип 221 с кодом (582): климатическая установка в задней части салона)

– Потенциометр центрального дефлектора задней части салона справа (R41/4r2) (тип 221 с кодом (582): климатическая установка в задней части салона)

Регистрируемые значения потенциометров считываются непосредственно блоком управления KLA.

Функциональный процесс: определение давления хладагента

Давление хладагента измеряется датчиком (B12) давления хладагента. Значение с датчика давления хладагента считывается непосредственно блоком управления KLA.

---------------------------------------------------------------------------------------

При слишком высоком или низком давлении блок управления KLA включает компрессор кондиционера.

Функциональный процесс определения частоты вращения двигателя

Частота вращения двигателя служит, помимо прочего, для регулирования компрессора кондиционера, её значение блок управления CDI или блок управления ME передаёт на шину данных CAN ходовой части, после чего блок управления центрального интерфейса передаёт это значение по шине данных CAN салона в блок управления KLA.

Функциональный процесс определения концентрации вредных веществ наружного воздуха

С помощью многофункционального датчика KLA (B31/1) регистрируется содержание вредных веществ - монооксида углерода (CO) и оксидов азота (NOX) - в наружном воздухе.

Соответствующие данные с многофункционального датчика считывает блок управления KLA по шине данных климатической системы. Блок управления KLA использует соответствующим образом полученные данные для автоматического управления циркуляцией воздуха.

---------------------------------------------------------------------------------------

Функциональный процесс определения температуры "точки росы"

По данным температуры и влажности воздуха многофункциональный датчик KLA рассчитывает точку росы и посылает информацию на блок управления KLA по шине данных климатической системы.

При достижении точки росы оконные стекла и наружные зеркала начинают запотевать. Во избежание этого блок управления KLA активирует систему автоматического климат-контроля и подогрев наружных зеркал.

Кроме того, в зависимости от температуры точки росы регулируется температура испарителя и угол открытия заслонки обдува ветрового стекла.

----------------------------------------------------------------------------------------

Функциональный процесс определения температуры и влажности на ветровом стекле (для а/м с кодом (B03): функция автоматического пуска-остановки двигателя ECO с 1.9.10)

Датчик температуры и влажности в салоне а/м (B82) измеряет относительную влажность воздуха и температуру непосредственно на внутренней стороне ветрового стекла и на основе этого определяет температуру точки росы. Блок управления KLA считывает значения с датчика влажности и температуры в салоне а/м по шине данных системы кондиционирования. Блок управления KLA передаёт запрос "клемма 61 ВКЛ." в блок управления CDI или блок управления ME для пуска двигателя, чтобы включился компрессор кондиционера и, таким образом, было предотвращено запотевание ветрового стекла. Точный способ измерения позволяет предпринимать соответствующие меры как можно позже, но при необходимости заранее.

----------------------------------------------------------------------------------------

Функциональный процесс определения статуса дверей

При открытой двери а/м блок управления KLA рассчитывает текущую температуру в салоне с временной задержкой, для того чтобы избежать ненужной дополнительной регулировки в случае значительной разности температур между внутренним и наружным воздухом. Состояние соответствующей двери а/м передаёт блок управления KLA по шине данных CAN салона:

– состояние передней левой двери регистрируется левым выключателем поворотной рычажной защелки (A85s1) (тип 216) или передним левым выключателем поворотной рычажной защелки (A85s1) (тип 221) и передается блоком управления левой двери (N69/1) (тип 216) или блоком управления передней левой двери (N69/1) (тип 221)

----------------------------------------------------------------------------------------

– состояние передней правой двери регистрируется правым выключателем поворотной рычажной защелки (A85/1s1) (тип 216) или передним левым выключателем поворотной рычажной защелки (A85/1s1) (тип 221) и передается блоком управления правой двери (N69/2) (тип 216) или блоком управления передней правой двери (N69/2) (тип 221)

– состояние задней левой двери (тип 221) регистрируется задним левым выключателем поворотной рычажной защелки (A85/3s1) и передается блоком управления задней левой двери (N69/3)

– состояние задней правой двери (тип 221) регистрируется задним правым выключателем поворотной рычажной защелки (A85/4s1) и передается блоком управления задней правой двери (N69/4)

----------------------------------------------------------------------------------------

Функциональный процесс определения положения боковых стекол

При открытых боковых окнах блок управления KLA рассчитывает текущую температуру в салоне с временной задержкой, для того чтобы избежать ненужной дополнительной регулировки в случае значительной разности температур между внутренним и наружным воздухом.

Положение боковых стекол передаётся в блок управления KLA по шине данных CAN салона:

– положение переднего левого бокового стекла блоком управления левой двери (тип 216) или блоком управления передней левой двери (тип 221)

– положение переднего правого бокового стекла блоком управления правой двери (тип 216) или блоком управления передней правой двери (тип 221)

– положения задних боковых стекол (тип 216) блоком управления задней части салона (N22/6)

– положение заднего левого бокового стекла (тип 221) блоком управления задней левой двери

– положение заднего правого бокового стекла (тип 221) блоком управления задней правой двери

----------------------------------------------------------------------------------------

Функциональный процесс определение положения крыши (с кодом (414) Подъёмно-сдвижной стеклянный люк с электроприводом) или положения панорамного сдвижного люка (тип 221.1 с кодом (413): панорамная стеклянная крыша с подъёмно-сдвижным люком)

При открытой крыше SHD или открытом панорамном подъемно-сдвижном люке блок управления KLA рассчитывает текущую температуру в салоне с временной задержкой, для того чтобы избежать ненужной дополнительной регулировки в случае значительной разности температур между внутренним и наружным воздухом.

Положение подъемно-сдвижного люка передаётся потолочной блок-панелью управления (N70) по шине данных CAN салона и считывается блоком управления KLA.

Положение панорамного подъемно-сдвижного люка (тип 221.1) передается модулем управления панорамного подъемно-сдвижного люка (A98) по шине данных CAN салона и считывается блоком управления KLA.

----------------------------------------------------------------------------------------

Функциональный процесс определения статуса системы голосового управления (SBS) (без кода (526): COMAND с однодисковым DVD-дисководом (без системы навигации))

При активной системе голосового управления заданная регулятором вентилятора мощность вентилятора ограничивается. Для этого модуль управления COMAND (A40/3) отправляет статус системы голосового управления по центральной шине CAN в блок управления центрального интерфейса, а оттуда по шине CAN салона - в блок управления KLA.

Функциональный процесс: определение настроек на верхней блок-панели управления и на передней центральной панели управления

Функции системы автоматического климат-контроля могут быть настроены водителем и передним пассажиром на верхней блок-панели управления и передней центральной панели управления.

Настройки с верхней блок-панели управления передаются по шине данных CAN салона в блок управления KLA.

Настройки с передней центральной панели управления передаются по шине данных CAN телекоммуникационного оборудования (CAN A) в блок управления COMAND, по центральной шине данных CAN - в блок управления центрального интерфейса, и оттуда по шине данных CAN салона они поступают в блок управления KLA.

----------------------------------------------------------------------------------------

Функциональный процесс определения настроек блока управления системы кондиционирования в задней части салона (на а/м с кодом (582): климатическая установка в задней части салона)

Функции системы автоматического климат-контроля в задней части салона могут быть настроены задними пассажирами на блоке управления задней системы кондиционирования.

Блок управления задней системы кондиционирования - это только панель управления.

Настройки с блока управления задней системы кондиционирования передаются по шине данных CAN телекоммуникационного оборудования в блок управления COMAND, по центральной шине данных CAN - в блок управления центрального интерфейса, и оттуда по шине данных CAN салона они поступают в блок управления KLA. Блок управления KLA осуществляет все управление функциями системы автоматического климат-контроля в задней части салона.

----------------------------------------------------------------------------------------

Функциональный процесс активации компонентов климатической системы

Функциональный процесс управления компонентами системы кондиционирования состоит из следующих подфункций:

 Функциональный процесс активации компрессора кондиционера

 Функциональный процесс активации электромагнитной муфты компрессора кондиционера (A9y1) (для двигателей 642.8 и 651 начиная с 1.6.11)

 Функциональный процесс активации дополнительного подогревателя PTC
(на дизельном двигателе)

 Функциональный процесс управления электродвигателем вентилятора и электродвигателем вентилятора в задней части салона (M2/1) (при коде (582): климатическая установка в задней части салона)

 Функциональный процесс управления заслонками воздухопровода

 Функциональный процесс активации вытяжного электровентилятора и кондиционера с интегрированным регулятором (M4/7)

Функциональный процесс активации компрессора кондиционера

Компрессор кондиционера предназначен для засасывания и сжатия хладагента.

----------------------------------------------------------------------------------------

Мощность компрессора кондиционера плавно регулируется блоком управления KLA посредством регулировочного клапана компрессора до P = 100 %.

Блок управления KLA посылает запрос на включение компрессора кондиционера непосредственно на регулировочный клапан компрессора.

Функциональный процесс активации электромагнитной муфты компрессора кондиционера (для двигателей 642.8 и 651 начиная с 1.6.11)

Чтобы предотвратить вращение компрессора кондиционера при выключенной системе кондиционирования, электромагнитная муфта отсоединяет ременный шкив от приводного вала компрессора кондиционера. Это экономит топливо.

Блок управления KLA посылает запрос на активацию электромагнитной муфты компрессора кондиционера по шине данных CAN салона на блок управления центрального интерфейса.

---------------------------------------------------------------------------------------

Блок управления центрального интерфейса посылает запрос по шине данных CAN ходовой части на блок управления CDI. Последний активирует реле топливного насоса (N10/2kS). Реле топливного насоса управляет электропитанием электромагнитной муфты компрессора кондиционера.

Функциональный процесс активации дополнительного подогревателя PTC
(на дизельном двигателе)

У автомобилей с дизельным двигателем в случае необходимости дополнительно по шине климатической установки LIN подключается дополнительный подогреватель PTC.

Функциональный процесс управления электродвигателем вентилятора и электродвигателем вентилятора в задней части салона (при коде (582): климатическая установка в задней части салона)

В соответствии с положением приточно-рециркуляционной заслонки путем управления электродвигателем вентилятора и электродвигателем вентилятора в задней части салона осуществляется циркуляция воздуха в салоне или подача свежего воздуха.

---------------------------------------------------------------------------------------

Управление электродвигателем вентилятора осуществляется с помощью регулятора вентилятора, управление электродвигателем вентилятора в задней части салона осуществляет электронный регулятор вентилятора системы кондиционирования в задней части салона (N29/2) (на а/м кодом (582): климатическая установка в задней части салона) путем настройки нужной мощности в диапазоне от P = 0 до 100 %.

Управление регулятором вентилятора осуществляется непосредственно по шине LIN системы кондиционирования, а управление электронным регулятором вентилятора системы кондиционирования в задней части салона (для а/м с кодом (582): система кондиционирования в задней части салона) - напрямую из блока управления KLA. В зависимости от управляющего напряжения регулятор вентилятора регулирует рабочее напряжение для электродвигателя вентилятора с U = 0 до 12,5 В, а электронный регулятор вентилятора системы кондиционирования в задней части салона (для а/м с кодом (582): система кондиционирования в задней части салона) - для электродвигателя вентилятора в задней части салона с U = 0 до 12 В, благодаря чему соответствующая частота вращения регулируется в пределах от 0 до 100 %.

 При активированной системе SBS (без кода (526): COMAND с однодисковым DVD-дисководом (без системы навигации)) потребляемая мощность вентилятора ограничивается.

---------------------------------------------------------------------------------------

Функциональный процесс активации заслонок воздухопровода

Распределение воздуха в салоне а/м управляется посредством соответствующего перемещения заслонок воздуховодов в коробе системы кондиционирования.

Следующие конструктивные узлы управляются блоком управления KLA по шине LIN системы кондиционирования:

– для регулировки притока свежего воздуха/рециркуляции:

- исполнительный электродвигатель приточно-рециркуляционной заслонки (M2/5)

– для регулировки температуры:

– исполнительный электродвигатель левой верхней заслонки смешанного воздуха (M2/30)

– исполнительный электродвигатель левой нижней заслонки смешанного воздуха (M2/31)

– исполнительный электродвигатель правой верхней заслонки смешанного воздуха (M2/32)

– исполнительный электродвигатель правой нижней заслонки смешанного воздуха (M2/33)

----------------------------------------------------------------------------------------

– для регулировки приточной вентиляции:

- исполнительный электродвигатель заслонки дефлектора обдува стекла левой (M2/8)

- исполнительный электродвигатель заслонки дефлектора обдува стекла правой (M2/9)

- исполнительный электродвигатель заслонки дефлектора обдува пространства для ног левой (M2/10)

- исполнительный электродвигатель заслонки дефлектора обдува пространства для ног правой (M2/11)

- исполнительный электродвигатель воздушной заслонки центрального дефлектора слева (M2/12)

- исполнительный электродвигатель воздушной заслонки центральный дефлектора справа (M2/13)

– исполнительный электродвигатель левого бокового дефлектора (M2/17)

– исполнительный электродвигатель правого бокового дефлектора (M2/18)

– исполнительный электродвигатель центрального дефлектора задней части салона слева (M16/19)
(тип 221 с кодом (582): климатическая установка в задней части салона)

– исполнительный электродвигатель центрального дефлектора задней части салона справа (M16/20)
(тип 221 с кодом (582): климатическая установка в задней части салона)

Исполнительный электродвигатель распределения воздуха в левой стойке кузова "B" (M16/33) (тип 221) и исполнительный электродвигатель распределения воздуха в правой стойке кузова "B" (M16/34) (тип 221) активируются сигналом по шине данных климатической системы

----------------------------------------------------------------------------------------

Функциональный процесс активации вытяжного электровентилятора и кондиционера с интегрированным регулятором

Всасывающий электровентилятор служит для охлаждения охлаждающей жидкости и хладагента.

Блок управления KLA рассчитывает необходимую частоту вращения всасывающего электровентилятора в зависимости от давления хладагента и посылает запрос по шине данных CAN салона в блок управления центрального интерфейса.

Блок управления центрального интерфейса пересылает запрос по шине данных CAN ходовой части в блок управления CDI или в блок управления ME. Блок управления CDI или блок управления ME рассчитывает далее заданную частоту вращения в зависимости от температуры двигателя и сравнивает ее с запросом от системы автоматического климат-контроля. Затем всасывающий электровентилятор соответственно управляется блоком управления CDI или блоком управления ME.