オートマチック·クライメート·コントロールの機能

機能前提条件の概要

· ターミナル 15 オン

· オートマチック·クライメート·コントロール「オン」

· ターミナル 61「オン」(冷房モード用)

· エアコン·コンプレッサ (A9)「オン」(冷房モード用)

ターミナル 15 のターミナル·ステータスは、EZS コントロール·ユニット (N73) から車内 CAN (CAN B) を介して供給されます。 ターミナル 61 のターミナル·ステータスは、CDI コントロール·ユニット (N3/9) (モデル 221 ディーゼル·エンジン搭載) または ME コントロール·ユニット (N3/10) (ガソリン·エンジンの場合) からシャーシ CAN (CAN E) に供給され、メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニット (N93) から車内 CAN を介して KLA コントロール·ユニット (N22/1) に転送されます。

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オートマチック·クライメート·コントロール制御の概要

車内の温度およびエア·ディストリビューションの電子制御は、アッパ·オペレーティング·フィールド·コントロール·ユニット (N72/1)、フロント·メイン操作ユニット (A40/9) またはリヤ·クライメート·コントロール·ユニット (N22/4) (リヤ·エアコン (コード 582) の場合) で選択した設定や、各種センサによって検知された変数 (外気温度、車内温度、水温など) に応じて行われます。

これらの変数の算出については、制御に関連する設定と合わせて説明されています。

コントロールおよび制御は、KLA コントロール·ユニットによって行われます。 KLA コントロール·ユニットは、車内 CAN、クライメート·コントロール LIN (B8)、エアコン·バス (KB) および直接ケーブルを介して車両のエレクトロニクスと連結されています。

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これにより、オートマチック·クライメート·コントロール制御の質を改善し、エネルギ消費を低減するために、関連する影響値を考慮に入れることが可能になります。

オートマチック·クライメート·コントロールの制御は、以下の部分機能から構成されています:

· 制御関連の設定の機能順序

· 変数算出の機能順序

· エアコン·コンポーネントの制御の機能順序

制御関連の設定の機能順序

制御関連の設定の機能順序は、以下のサブ機能から構成されています:

· 自動制御の機能順序

· 手動操作の機能順序

· デフロスタ機能の機能順序

· 最大冷房能力の機能順序
(米国仕様 (コード 494) の場合)

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自動制御の追加機能前提条件

· オートマチック·クライメート·コントロールは、以下によってオンになります:

- アッパ·オペレーティング·フィールド·コントロール·ユニットの左オートマチック·クライメート·コントロール·ボタン (N72/1s33) または右オートマチック·クライメート·コントロール·ボタン (N72/1s42) (LED が点灯)

- フロント·メイン操作ユニット

– リヤ·クライメート·コントロール·コントロール·ユニット (モデル 221) の機能モード·ボタン

自動制御の機能順序

温度、エア·ディストリビューションおよび風量の制御は、アッパ·オペレーティング·フィールド·コントロール·ユニット、フロント·メイン操作ユニットまたはリヤ·クライメート·コントロール·コントロール·ユニット (モデル 221) の温度プリセットとその時点での各種条件に応じて行われます。エア·ディストリビューションおよび風量の設定は、自動的に行われます。

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このとき KLA コントロール·ユニットは、以下の影響値を考慮します:

– 外気温

– 車内温度

– 水温

– 車内のエア·アウトレットの温度

– 車両に差す日光の強さ

– 車両スピード

– エバポレータおよびリヤ·エアコン·エバポレータの温度 (モデル221 リヤ·エアコン (コード 582) 装備)

– リヤ·エアコン·ヒータ·コア後の温度 (モデル 221、リヤ·エアコン (コード 582) 装備)

– 冷媒プレッシャ

– エンジン回転数

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– 外気の汚染度

– 露点温度

– ドア·ステイタス

– サイド·ウインドウ位置

– パノラミック·スライディング·ルーフ·ポジション (モデル 221.1 アウタ·スライディング·ルーフ装備パノラミック·ガラス·ルーフ (コード 413) 装備)

– スライディング·チルト·ルーフ (SHD) ポジション (ガラス·パワー·スライディング·チルト·ルーフ (コード 414) 装備)

– フロント·ウインドウの温度および湿度 (2010 年 9 月 1 日以降の ECO スタート·ストップ機能 (コード B03) 装備)

– ボイス·オペレーティング·システム (SBS) のステータス (シングル DVD ドライブ搭載 COMAND (ナビゲーションなし) (コード 526) 非装備)

– アッパ·オペレーティング·フィールド·コントロール·ユニット、フロント·メイン操作ユニットまたはリヤ·クライメート·コントロール·コントロール·ユニット (モデル 221 リヤ·エアコン (コード 582) 装備) での設定

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手動制御の追加機能前提条件

· 以下によりエア·ディストリビューションを手動で変更:

- フロント·メイン操作ユニット

– リヤ·クライメート·コントロール·コントロール·ユニットのエア·ディストリビューション·ボタン (モデル 221、リヤ·エアコン (コード 582) 装備)

· 以下により風量を手動で変更:

– アッパ·オペレーティング·フィールド·コントロール·ユニットの左ブロワ·ボタン (N72/1s35)

– アッパ·オペレーティング·フィールド·コントロール·ユニットの右ブロワ·ボタン (N72/1s40)

- フロント·メイン操作ユニット

– リヤ·クライメート·コントロール·コントロール·ユニットの風量ボタン (モデル 221、リヤ·エアコン (コード 582) 装備)

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手動操作の機能順序

温度、エア·ディストリビューションおよび風量の制御は、アッパ·オペレーティング·フィールド·コントロール·ユニット、フロント·メイン操作ユニットまたはリヤ·クライメート·コントロール·コントロール·ユニット (モデル 221 リヤ·エアコン (コード 582) 装備) で設定した内容およびその時々の各種条件に応じて行われます。KLA コントロール·ユニットはこのとき、自動制御の場合と一部同様の変数を考慮します。

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デフロスタ機能の追加機能前提条件

· デフロスタ機能がアッパ·オペレーティング·フィールド·コントロール·ユニットのデフロスタ / フロント·ウインドウ·デフォッガ·ボタン (N72/1s36) によって作動 (LED が点灯)

デフロスタ機能の機能順序

アッパ·オペレーティング·フィールド·コントロール·ユニットのデフロスタ / フロント·ウインドウ·デフォッガ·ボタンを操作すると、デフロスタ·フラップおよび外気フラップ以外のすべてのエア·フラップが閉じます。 デフロスタ·フラップおよび外気 / 内気循環フラップは完全に開いた状態になります。 デフロスタ·ノズルおよびサイド·ノズルは、最大エア·フローがフロント·ウインドウおよびフロント·サイド·ウインドウに向くように設定されます。 エンジン·クーラントが冷たい場合、風量が減少します。 エアコン·ウォータ·バルブ (Y19/2) が開き、クーラント循環ポンプ (M13) および必要に応じて PTC 補助ヒータ (R22/3) (ディーゼル·エンジンの場合) が制御されます。

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ブロワ·モータ (A32m1) は、吹出しエア温度に応じて最適なデフロスタ·モードが確保されるように、KLA コントロール·ユニットによってブロワ·コントローラ (A32n1) を介して制御されます。

吹出しエアが乾燥できるように、エアコン·コンプレッサがオンになります。 エアを乾燥 (冷却) した後、最高温度まで加熱します。

「デフロスタ」機能の作動時は、エア·ディストリビューション、内気循環および A/C の入力を行うことができません。

 リヤ·エアコン (コード 582) (モデル 221) の場合には、リヤ·クライメート·コントロール·コントロール·ユニットのディスプレイにアイコン「OFF」および「リヤ·リモコン」が表示されます。リヤ·エアコンはオフになります。 リヤ·クライメート·コントロール·ユニットのボタンがロックされます。

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最大冷房能力の追加機能前提条件
(米国仕様 (コード 494) の場合)

· 最大冷房能力は、以下により設定します:

- アッパ·オペレーティング·フィールド·コントロール·ユニットの左温度セレクタ·ボタン (N72/1s34) または右温度セレクタ·ボタン (N72/1s41)

- フロント·メイン操作ユニット

最大冷房能力の機能順序 (米国仕様 (コード 494) の場合)

アッパ·オペレーティング·フィールド·コントロール·ユニットまたはフロント·メイン操作ユニットで最大冷房能力に設定すると、基本ベンチレーション·レベルが 100 %に上昇します。 COMAND ディスプレイ (A40/8) (SPLITVIEW (コード 867) 非装備) またはスプリット·ビュー·ディスプレイ (A40/10) (SPLITVIEW (コード 867) 装備) に、「MAX COOL」の文字が表示されます。

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 リヤ·エアコン (コード 582) の場合および「MONO」モードが作動している間、リヤ·クライメート·コントロール·ユニットは KLA コントロール·ユニットからメッセージ「MAX COOL」を受信します。 これらの設定データは、リヤ·クライメート·コントロール·ユニットが引き継ぎます。 リヤ·ディスプレイにも、「MAX COOL」の文字が表示されます。

変数算出の機能順序

変数算出の機能順序は、以下のサブ機能から構成されています:

· 外気温度算出の機能順序

· 車内温度算出の機能順序

· 水温算出の機能順序

· 車内のエア·アウトレットの温度算出の機能順序

· 車両スピード算出の機能順序

· 車両に差す日光の強さ算出の機能順序

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· エバポレータおよびリヤ·エアコン·エバポレータ温度算出の機能順序
(モデル 221、リヤ·エアコン (コード 582) 装備)

· リヤ·エアコン·ヒータ·コア後の温度算出の機能順序
(モデル 221 リヤ·エアコン (コード 582) の場合)

· エア·アウトレット·ノズルの設定算出の機能順序

· 冷媒プレッシャ算出の機能順序

· エンジン回転数算出の機能順序

· 外気の汚染度算出の機能順序

· 露点温度算出の機能順序

· フロント·ウインドウ温度および湿度算出の機能順序 (2010 年 9 月 1 日以降は、ECO スタート·ストップ機能 (コード B03) 装備)

· ドア·ステータス算出の機能順序

· サイド·ウインドウ·ポジション算出の機能順序

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· SHD ポジション算出の機能順序 (ガラス·パワー·スライディング·チルト·ルーフ (コード 414) 装備) またはパノラミック·スライディング·ルーフ·ポジション算出の機能順序 (モデル 221.1 アウタ·スライディング·ルーフ装備パノラミック·ガラス·ルーフ (コード 413) 装備)

· SBS ステータス算出の機能順序 (シングル DVD ドライブ搭載 COMAND (ナビゲーションなし) (コード 526) 非装備)

· アッパ·オペレーティング·フィールド·コントロール·ユニットおよびフロント·メイン操作ユニットの設定算出の機能順序

· リヤ·クライメート·コントロール·コントロール·ユニットの設定算出の機能順序 (モデル 221、リヤ·エアコン (コード 582) 装備)

外気温度算出の機能順序

外気温度は、外気温度センサ (B14) が検出します。 フロント·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/1) は外気温度の値を直接読み取り、これを車内 CAN を介して KLA コントロール·ユニットに送信します。

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車内温度算出の機能順序

車内温度は、車内温度センサ (B10/4) によって検知されます。 KLA コントロール·ユニットは車内温度の値を直接読み取って評価し、車内のエア·フローとはほぼ無関係に車内温度を制御します。

水温算出の機能順序

水温値は、ミックス·エア·フラップの制御、クーラント循環ポンプの制御、また他の多くの内部算出のために使用されます。

エンジン·クーラントの温度は、クーラント温度センサ (B11/4) によって検知されます。 CDI コントロール·ユニットまたは ME コントロール·ユニットは、検知されたクーラント温度センサの値を直接読み取り、シャーシ CAN を介してその値を供給します。 メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットは、この値を車内 CAN を介して KLA コントロール·ユニットに伝送します。

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車内のエア·アウトレットの温度算出の機能順序

エア·アウトレットの温度は、左サイド·ノズル温度センサ (B10/31)、右サイド·ノズル温度センサ (B10/32)、左レッグ·ルーム温度センサ (B10/35) および右レッグ·ルーム温度センサ (B10/36) によって検知されます。

KLA コントロール·ユニットは温度センサの値を直接読み取り、それぞれのエア·アウトレットの吹出し口温度を制御します。

車両スピード算出の機能順序

現在の車両スピードは、インストルメント·クラスタ (A1) によってメイン CAN (CAN F) を介して供給されます。 メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットは、これを車内 CAN を介して KLA コントロール·ユニットに送信します。 車両スピードは、外気温度を内部で算出するのに使用されます (パーキング·モードなど)。

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車両に差す日光の強さ算出の機能順序

日光の入射角度および車両に当たる強さは、KLA ソーラ·センサ (4 素子) (B32/2) によって検知されます。 KLA コントロール·ユニットは、KLA ソーラ·センサ (4 素子) のデータをエアコン·バスを介して読み取り、車内温度およびブロア回転数を適切に調整します。 日光がナビゲーション方だけから差し込んでくる時は、左右の標準基準温度の差が適切に設定されます。

エバポレータおよびリヤ·エアコン·エバポレータの温度算出の機能順序 (リヤ·エアコン (コード 582) の場合)

エバポレータの凍結を防ぐため、該当する部位の温度が常に検知されます。 エバポレータの温度は、エバポレータ温度センサ (B10/6) によって検知されます。 リヤ·エアコン·エバポレータ温度 (モデル 221、リヤ·エアコン (コード 582) 装備) は、リヤ·クライメート·コントロール·エバポレータ温度センサ (B10/11) によって検知されます。

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エバポレータ温度センサの値は、KLA コントロール·ユニットによって直接読み取られます。

エバポレータ温度が T = 2 °C に下がると、エアコン·コンプレッサまたはリヤ冷媒シャットオフ·バルブ (Y67) (モデル 221、リヤ·エアコン (コード 582) 装備) が作動停止します。

リヤ·エアコン·ヒータ·コア後の温度算出の機能順序 (モデル 221、リヤ·エアコン (コード 582) 装備)

リヤ·エアコン·ヒータ用熱交換器の後のエア·フローの温度は、リヤ·クライメート·コントロール左熱交換器温度センサ (B10/9) およびリヤ·クライメート·コントロール右熱交換器温度センサ (B10/10) によって検知されます。

KLA コントロール·ユニットは、リヤ·エアコン熱交換器温度センサの値を直接読み取り、リヤ·ヒータ·システム·サプライ·ユニット (A31/1) の左デュオ·バルブ (A31/1y1) および右デュオ·バルブ (A31/1y2) が開く時間を計算し、これらバルブは計算結果に応じて作動します。

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エア·アウトレット·ノズルの設定算出の機能順序

エア·アウトレット·ノズルの設定は、以下の構成部品によって検知されます:

– 左サイド·ノズル·ポテンショメータ (R41/1)

– 右サイド·ノズル·ポテンショメータ (R41/2)

– 左フロント·センタ·ノズル·ポテンショメータ (R41/3r1)

– 右フロント·センタ·ノズル·ポテンショメータ (R41/3r2)

– 左リヤ·センタ·ノズル·ポテンショメータ (R41/4r1) (モデル 221 リヤ·エアコン (コード 582) 装備)

– 右リヤ·センタ·ノズル·ポテンショメータ (R41/4r2) (モデル 221 リヤ·エアコン (コード 582) 装備)

検知されたポテンショメータの値は、KLA コントロール·ユニットによって直接読み取られます。

冷媒プレッシャ算出の機能順序

冷媒プレッシャは、冷媒圧力センサ (B12) によって検知されます。 冷媒圧力センサは、KLA コントロール·ユニットによって直接読み取られます。

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圧力が高すぎる、または低すぎる場合、KLA コントロール·ユニットによってエアコン·コンプレッサがオフになります。

エンジン回転数算出の機能順序

エンジン回転数は主にエアコン·コンプレッサの制御に使用され、CDI コントロール·ユニットまたは ME コントロール·ユニットからシャーシ CAN を介して供給され、メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットから車内 CAN を介して KLA コントロール·ユニットに転送されます。

外気の汚染度算出の機能順序

KLA マルチファンクション·センサ (B31/1) によって、外気中の一酸化炭素および窒素酸化物 (NOX) の有害ガス汚染度が検知されます。

KLA マルチファンクション·センサの値は、KLA コントロール·ユニットによってエアコン·バスを介して読み取られます。 KLA コントロール·ユニットは読み取った値に応じて、内気循環制御を自動で行います。

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露点温度算出の機能順序

KLA マルチファンクション·センサは周辺温度および空気中の水分から露点を算出し、これをエアコン·バスを介して KLA コントロール·ユニットに供給します。

露点に達すると、ウインドウとドア·ミラーのガラスがくもり始めます。 これを防ぐため、KLA コントロール·ユニットはオートマチック·クライメート·コントロールおよびドア·ミラー·ヒータをオンにします。

さらに、エバポレータ温度およびデフロスタ·フラップの開度が露点温度に応じて調節されます。

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フロント·ウインドウ温度および湿度算出の機能順序 (2010 年 9 月 1 日以降は、ECO スタート·ストップ機能 (コード B03) 装備)

車内湿度 / 温度センサ (B82) は相対湿度および相対温度を直接フロント·ウインドウ内側で測定し、測定値から露点温度を特定します。 KLA コントロール·ユニットは、車内湿度 / 温度センサの値をエアコン·バスを介して読み取ります。 KLA コントロール·ユニットは、要求「ターミナル 61 オン」を CDI コントロール·ユニットまたは ME コントロール·ユニットに送信し、それによりエンジンが始動し、エアコン·コンプレッサが作動することにより、フロント·ウインドウのくもりを防ぎます。 この正確な測定方法によって、できるだけ遅いタイミングで、しかし必要なだけ早く措置がオンになります。

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ドア·ステータス算出の機能順序

車両ドアが開いている場合、内気と外気の温度差が大きい場合の不必要な補正を避けるため、KLA コントロール·ユニットは少し遅れて現在の車内温度を算出します。 各車両ドアのステータスは、車内 CAN を介して KLA コントロール·ユニットに供給されます:

– 左フロント·ドアは左ロータリ·スイッチ (A85s1) (モデル 216) または左フロント·ロータリ·スイッチ (A85s1) (モデル 221) によって検知され、左ドア·コントロール·ユニット (N69/1) (モデル 216) または左フロント·ドア·コントロール·ユニット (N69/1) (モデル 221) によって供給されます。

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– 右フロント·ドアは右ロータリ·スイッチ (A85/1s1) (モデル 216) または右フロント·ロータリ·スイッチ (A85/1s1) (モデル 221) によって検知され、右ドア·コントロール·ユニット (N69/2) (モデル 216) または右フロント·ドア·コントロール·ユニット (N69/2) (モデル 221) によって供給されます。

– 左リヤ·ドア (モデル 221) は左リヤ·ロータリ·スイッチ (A85/3s1) によって検知され、左リヤ·ドア·コントロール·ユニット (N69/3) によって供給されます。

– 右リヤ·ドア (モデル 221) は右リヤ·ロータリ·スイッチ (A85/4s1) によって検知され、右リヤ·ドア·コントロール·ユニット (N69/4) によって供給されます。

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サイド·ウインドウ·ポジション算出の機能順序

サイド·ウインドウを開けると、内気と外気の温度差が大きい場合の不必要な補正を避けるため、KLA コントロール·ユニットは少し遅れて現在の車内温度を検出します。

サイド·ウインドウのポジションは、車内 CAN を介して KLA コントロール·ユニットに供給されます:

– 左フロント·サイド·ウインドウは左ドア·コントロール·ユニット (モデル 216) または左フロント·ドア·コントロール·ユニット (モデル 221) により

– 右フロント·サイド·ウインドウは右ドア·コントロール·ユニット (モデル 216) または右フロント·ドア·コントロール·ユニット (モデル 221) により

– リヤ·サイド·ウインドウ (モデル 216) はリヤ·コントロール·ユニット (N22/6) により

– 左リヤ·サイド·ウインドウ (モデル 221) は左リヤ·ドア·コントロール·ユニットにより

– 右リヤ·サイド·ウインドウ (モデル 221) は右リヤ·ドア·コントロール·ユニットにより

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SHD ポジション算出の機能順序 (ガラス·パワー·スライディング·チルト·ルーフ (コード 414) 装備) またはパノラミック·スライディング·ルーフ·ポジション算出の機能順序 (モデル 221.1 アウタ·スライディング·ルーフ装備パノラミック·ガラス·ルーフ (コード 413) 装備)

SHD またはパノラミック·スライディング·ルーフが開いている場合、内気と外気の温度差が大きい場合の不必要な補正を避けるため、KLA コントロール·ユニットは少し遅れて現在の車内温度を算出します。

SHD のポジションは、ルーフ·オペレーティング·コントロール·ユニット (N70) から車内 CAN を介して供給され、KLA コントロール·ユニットによって読み取られます。

パノラミック·スライディング·ルーフ (モデル 221.1) のポジションは、パノラミック·スライディング·ルーフ·コントロール·モジュール (A98) から車内 CAN を介して供給され、KLA コントロール·ユニットに読み取られます。

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SBS ステータス算出の機能順序 (シングル DVD ドライブ搭載 COMAND (ナビゲーションなし) (コード 526) 非装備)

SBS がオンになっているとき、ブロワ·コントローラのブロワ出力は制限されます。 COMAND ユニット (A40/3) は、SBS のステータスをメイン CAN を介してメイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットに送信し、そこから車内 CAN を介して KLA コントロール·ユニットに送信します。

アッパ·オペレーティング·フィールド·コントロール·ユニットおよびフロント·メイン操作ユニットの設定算出の機能順序

オートマチック·クライメート·コントロールの機能は、運転者および同乗者がアッパ·オペレーティング·フィールド·コントロール·ユニットおよびフロント·メイン操作ユニットで設定することができます。

アッパ·オペレーティング·フィールド·コントロール·ユニットの設定は、車内 CAN を介して KLA コントロール·ユニットに送信されます。

フロント·メイン操作ユニットの設定は、テレマチック CAN (CAN A) を介して COMAND ユニットに送信され、メイン CAN を介してメイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットに送信され、ここから車内 CAN を介して KLA コントロール·ユニットに転送されます。

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リヤ·クライメート·コントロール·ユニットの設定算出の機能順序 (リヤ·エアコン (コード 582) の場合)

リヤ·コンパートメント·オートマチック·クライメート·コントロールの機能は、後部座席の乗員がリヤ·クライメート·コントロール·ユニットで設定することができます。

リヤ·クライメート·コントロール·ユニットは、単なる操作ユニットです。

リヤ·クライメート·コントロール·ユニットの設定は、テレマチック CAN を介して COMAND ユニットに送信され、メイン CAN を介してメイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットに送信され、ここから車内 CAN を介して KLA コントロール·ユニットに転送されます。 KLA コントロール·ユニットは、リヤ·オートマチック·クライメート·コントロール機能の制御をすべて引き受けます。

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エアコン·コンポーネントの制御の機能順序

エアコン構成部品の制御の機能順序は、以下のサブ機能から構成されています:

· エアコン·コンプレッサ制御の機能順序

· エアコン·コンプレッサ·マグネット·クラッチ (A9y1) の制御の機能順序 (エンジン 642.8 およびエンジン 651 (2011 年 6 月 1 日以降) の場合)

· PTC 補助ヒータ制御の機能順序
(ディーゼル·エンジンの場合)

· ブロワ·モータおよびリヤ·ブロワ·モータ (M2/1) 制御の機能順序 (リヤ·エアコン (コード 582) の場合)

· エア·ガイド·フラップ制御の機能順序

· コントロール装置付きエンジン / エアコン用エレクトリック·エア·インテーク·ファン (M4/7) 制御の機能順序

エアコン·コンプレッサ制御の機能順序

エアコン·コンプレッサは、冷媒の吸引と圧縮を行います。

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エアコン·コンプレッサの出力は、KLA コントロール·ユニットによりコンプレッサ·コントロール·バルブを介して 100 %までの範囲で無段階に制御されます。

KLA コントロール·ユニットは、エアコン·コンプレッサのオン要求をコンプレッサ·コントロール·バルブに直接送信します。

エアコン·コンプレッサ·マグネット·クラッチの制御の機能順序 (エンジン 642.8 およびエンジン 651 (2011 年 6 月 1 日以降) の場合)

エアコンがオフのときにエアコン·コンプレッサが一緒に回転するのを防ぐため、エアコン·コンプレッサ·マグネット·クラッチがエアコン·コンプレッサのインプット·シャフトとベルト·プーリの連結を切り離します。 こうして燃料を節約します。

KLA コントロール·ユニットは、エアコン·コンプレッサ·マグネット·クラッチを作動させる要求を、車内 CAN を介してメイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットに送信します。

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メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットは、その要求をシャーシ CAN を介して CDI コントロール·ユニットに送信します。同コントロール·ユニットはフューエル·ポンプ·リレー (N10/2kS) を作動させます。フューエル·ポンプ·リレーは、エアコン·コンプレッサ·マグネット·クラッチの電源電圧を制御します。

PTC 補助ヒータ制御の機能順序
(ディーゼル·エンジンの場合)

ディーゼル·エンジン搭載車の場合、必要に応じて PTC 補助ヒータがクライメート·コントロール LIN を介してオンにされます。

ブロワ·モータおよびリヤ·ブロワ·モータ制御の機能順序 (リヤ·エアコン (コード 582) の場合)

外気 / 内気循環フラップのポジションに応じて、ブロワ·モータおよびリヤ·ブロワ·モータの制御によって内気の循環または外気の供給が行われます。

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ブロワ·モータの制御はブロワ·コントローラによって、リヤ·ブロワ·モータの制御はリヤ·クライメート·コントロール·ブロワ·レギュレータ (N29/2) (リヤ·エアコン (コード 582) の場合) によって行われ、0 ∼ 100 %の範囲でそれぞれ出力が制御されます。

ブロワ·レギュレータは、クライメート·コントロール LIN およびリヤ·クライメート·コントロール·ブロワ·レギュレータ (リヤ·エアコン (コード 582) の場合) を介して、KLA コントロール·ユニットにより直接制御されます。 制御電圧に応じて、ブロワ·レギュレータがブロワ·モータの作動電圧を 0 ∼ 12.5 V に、そしてリヤ·クライメート·コントロール·ブロワ·レギュレータ (リヤ·エアコン (コード 582) の場合) がリヤ·ブロワ·モータの作動電圧を 0 ∼ 12 V に調整することにより、各モータの回転数が 0 ∼ 100 % に調整されます。

SBS (シングル DVD ドライブ搭載 COMAND (ナビゲーションなし) (コード 526) 非装備) が作動している間は、ブロワ出力が制限されます。

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エア·ガイド·フラップ制御の機能順序

車内のエア·ディストリビューションは、エアコン·ユニットのエア·ガイド·フラップが適切なポジションに調整されることで制御されます。

以下の構成部品は、KLA コントロール·ユニットによりクライメート·コントロール LIN を介して制御されます。

– 外気 / 内気循環制御:

– 外気 / 内気循環フラップ·アクチュエータ (M2/5)

– テンパラチャ·コントロール:

– 左上部ミックス·エア·フラップ·アクチュエータ (M2/30)

– 左下部ミックス·エア·フラップ·アクチュエータ (M2/31)

– 右上部ミックス·エア·フラップ·アクチュエータ (M2/32)

– 右下部ミックス·エア·フラップ·アクチュエータ (M2/33)

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– ベンチレーション制御:

– 左デフロスタ·フラップ·アクチュエータ (M2/8)

– 右デフロスタ·フラップ·アクチュエータ (M2/9)

– 左レッグ·ルーム·フラップ·アクチュエータ (M2/10)

– 右レッグ·ルーム·フラップ·アクチュエータ (M2/11)

– 左センタ·ノズル·エア·フラップ·アクチュエータ (M2/12)

– 右センタ·ノズル·エア·フラップ·アクチュエータ (M2/13)

– 左サイド·ノズル·フラップ·アクチュエータ (M2/17)

– 右サイド·ノズル·フラップ·アクチュエータ (M2/18)

– 左リヤ·センタ·ノズル·アクチュエータ (M16/19)
(モデル 221 リヤ·エアコン (コード 582) 装備)

– 右リヤ·センタ·ノズル·アクチュエータ (M16/20)
(モデル 221 リヤ·エアコン (コード 582) 装備)

左 B ピラー·エア·ディストリビューション·アクチュエータ (M16/33) (モデル 221) および右 B ピラー·エア·ディストリビューション·アクチュエータ (M16/34) (モデル 221) は、エアコン·バスによって制御されます。

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コントロール装置付きエンジン / エアコン用エレクトリック·エア·インテーク·ファン制御の機能順序

エレクトリック·インテーク·ファンは、クーラントおよび冷媒の冷却に使用されます。

KLA コントロール·ユニットは、冷媒圧力に応じてエレクトリック·インテーク·ファンの基準スピードを算出し、要求を車内 CAN を介してメイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットに送信します。

メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットは、要求をシャーシ CAN を介して CDI コントロール·ユニットまたは ME コントロール·ユニットに転送します。 CDI コントロール·ユニットまたは ME コントロール·ユニットはこれを受けてエンジン温度に応じた基準スピードを算出し、これをオートマチック·クライメート·コントロールの要求と比較します。 その後、エレクトリック·インテーク·ファンは CDI コントロール·ユニットまたは ME コントロール·ユニットによって適切に制御されます。