Régulation du climatiseur automatique - Fonctionnement

Conditions de fonctionnement - Généralités

 Borne 15 EN CIRCUIT

 Climatiseur automatique enclenché

 Borne 61 sous tension (pour refroidissement)

 Compresseur frigorifique (A9) enclenché (pour refroidissement)

 L'état de la borne 15 est placé par le calculateur EZS (N73) sur le CAN habitacle (CAN B). L'état de la borne 61 est mis à disposition par le calculateur CDI (N3/9) (type 221 avec moteur diesel) ou le calculateur ME (N3/10) (avec moteur essence) en passant par le biais du CAN train de roulement (CAN E) et transmis par le calculateur gateway central (N93) au calculateur KLA (N22/1) par le biais du CAN habitacle.

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Régulation du climatiseur automatique - Généralités

La régulation électronique de la température et de la répartition d'air dans l'habitacle s'effectue en fonction des réglages sélectionnés sur le calculateur panneau de commande supérieur (N72/1), l'unité de commande centrale avant (A40/9) ou le calculateur climatiseur arrière (N22/4) (avec code (582) Climatiseur à l'arrière) et par les variables (par exemple température extérieure, température intérieure, température du liquide de refroidissement) saisies par l'intermédiaire des différents capteurs.

La détermination de ces variables est décrite à la suite de la description des réglages liés à la régulation.

La régulation et la commande sont assurées par le calculateur KLA. Ce dernier est mis en réseau avec le système électronique du véhicule par le CAN habitacle, le LIN climatisation (LIN B8), le bus climatiseur (KB) et des câbles directs.

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Il est ainsi possible d'intégrer des facteurs importants afin d'améliorer la qualité de la régulation du climatiseur automatique et de réduire la consommation d'énergie.

La régulation du climatiseur automatique se compose des fonctions partielles suivantes :

 Déroulement fonctionnel - Réglages liés à la régulation

 Déroulement fonctionnel - Détermination des variables

 Déroulement fonctionnel - Commande des composants de la climatisation

Déroulement fonctionnel - Réglages liés à la régulation

Le déroulement fonctionnel des réglages liés à la régulation comprend les sous-fonction suivantes :

 Déroulement fonctionnel - Régulation automatique

 Déroulement fonctionnel - Régulation manuelle

 Déroulement fonctionnel - Dégivrage

 Déroulement fonctionnel - Puissance frigorifique maxi
(avec code (494) Version USA)

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Condition de fonctionnement supplémentaire de la régulation automatique

 Climatiseur automatique activé par :

- Contacteur climatiseur automatique gauche (N72/1s33) ou le contacteur climatiseur automatique droit (N72/1s42) sur le calculateur panneau de commande supérieur (diode électroluminescente (LED) allumée)

- l'unité de commande centrale avant

- Touche mode de fonctionnement sur le calculateur climatisation arrière (type 221)

Déroulement fonctionnel - Régulation automatique

La régulation de la température, de la répartition d'air et du débit d'air s'effectue sur le calculateur panneau de commande supérieur, l'unité de commande centrale avant ou le calculateur climatisation arrière (type 221) selon la présélection de la température et des conditions actuelles correspondantes. Le réglage de la répartition et du débit d'air s'effectue automatiquement.

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Pour cela, le calculateur KLA tient compte des variables suivantes :

- Température extérieure

- Température intérieure

- Température du liquide de refroidissement

- Température au niveau des sorties d'air dans le véhicule

- Rayonnement du soleil sur le véhicule

- Vitesse du véhicule

- Température au niveau de l'évaporateur et de l'évaporateur du climatiseur arrière (sur type 221 avec code (582) Climatiseur à l'arrière)

- Température derrière l'échangeur de chaleur du chauffage climatiseur arrière (type 221 avec code (582) Climatiseur à l'arrière)

- Pression du fluide frigorigène

- Régime-moteur

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- Concentration en substances nocives de l'air extérieur

- Température du point de condensation

- Statut de porte

- Position des vitres latérales

- Position du toit ouvrant panoramique (type 221.1 avec code (413) Toit panoramique en verre avec toit ouvrant vers l'extérieur)

- Position du toit ouvrant relevable (SHD) (avec code (414) Toit ouvrant relevable électrique en verre)

- Température et humidité au niveau du pare-brise (avec code (B03) Fonction démarrage-arrêt ECO à partir du 1.9.10)

- État du système de commande vocale (SBS) (sans code (526) COMAND avec lecteur DVD simple (sans navigation))

- Réglages sur le calculateur panneau de commande supérieur, l'unité de commande centrale avant ou le calculateur climatisation arrière (type 221 avec code (582) Climatiseur à l'arrière)

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Condition de fonctionnement supplémentaire pour la régulation manuelle

 Répartition d'air modifiée manuellement par :

- l'unité de commande centrale avant

- Touches répartition d'air sur le calculateur climatisation arrière (type 221 avec code (582) Climatiseur à l'arrière)

 Débit d'air modifié manuellement par :

- Contacteur soufflante gauche (N72/1s35) sur le calculateur panneau de commande supérieur

- Contacteur soufflante droite (N72/1s40) sur le calculateur panneau de commande supérieur

- l'unité de commande centrale avant

- Touches débit d'air sur le calculateur climatisation arrière (type 221 avec code (582) Climatiseur à l'arrière)

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Déroulement fonctionnel - Régulation manuelle

La régulation de la température, de la répartition d'air et du débit d'air s'effectue selon les réglages effectués sur le calculateur panneau de commande supérieur, l'unité de commande centrale avant ou le calculateur climatisation arrière (type 221 avec code (582) Climatiseur à l'arrière) et les conditions actuelles correspondantes. Le calculateur KLA tient pour cela en partie compte des mêmes variables que pour la régulation automatique.

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Condition de fonctionnement supplémentaire pour la fonction dégivrage

 Fonction dégivrage activée par le contacteur dégivrage/pare-brise chauffant (N72/1s36) sur le calculateur panneau de commande supérieur (LED allumée)

Déroulement fonctionnel - Dégivrage

L'actionnement du contacteur dégivrage/pare-brise chauffant sur le calculateur panneau de commande supérieur entraîne la fermeture de tous les volets d'air à l'exception des volets de dégivrage et du volet d'air frais. Ceux-ci sont complètement ouverts. Les buses de dégivrage et les buses latérales sont réglées de manière à diriger le flux d'air maxi sur le pare-brise et les vitres latérales avant. Lorsque le liquide de refroidissement moteur est froid, le débit d'air est réduit. La vanne d'eau du climatiseur (Y19/2) est ouverte et la pompe de circulation d'eau chaude (M13) et, le cas échéant le chauffage auxiliaire PTC (R22/3) (avec moteur diesel), sont commandés.

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Le moteur de soufflante (A32m1) est activé par le calculateur KLA, à l'aide du régulateur de soufflante (A32n1), de sorte à garantir un dégivrage optimal en fonction de la température de sortie de l'air.

Le compresseur frigorifique est enclenché pour garantir le séchage de l'air soufflé. L'air est déshydraté (refroidi) puis chauffé au maximum.

 Lorsque la fonction "Dégivrage" est active, les entrées pour la répartition de l'air, l'air recyclé et l'A/C sont bloquées.

 Avec code (582) Climatiseur à l'arrière (type 221), les symboles "OFF" et "télécommande arrière" apparaissent sur l'écran du calculateur climatisation arrière. Le climatiseur arrière est coupé. Les touches du calculateur climatiseur arrière sont bloquées.

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Condition supplémentaire de fonctionnement - Puissance frigorifique maxi
(avec code (494) Version USA)

 Puissance frigorifique maxi réglée par :

- Contacteur choix de la température gauche (N72/1s34) ou le contacteur choix de la température droit (N72/1s41) sur le calculateur panneau de commande supérieur

- l'unité de commande centrale avant

Déroulement fonctionnel - Puissance frigorifique maxi (avec code (494) Version USA)

Le réglage de la puissance frigorifique maxi sur le calculateur panneau de commande supérieur ou l'unité de commande centrale avant permet d'augmenter le niveau de ventilation de base sur P = 100%. L'information "MAX COOL" est affichée sur l'écran COMAND (A40/8) (sans code (867) SPLITVIEW) ou sur l'écran SPLITVIEW (A40/10) (avec code (867) SPLITVIEW).

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 Avec code (582) Climatiseur à l'arrière et mode "MONO" actif, le calculateur climatiseur arrière reçoit le message "MAX COOL" du calculateur KLA. Ces paramètres sont repris par le calculateur climatiseur arrière. L'information "MAX COOL" s'affiche également sur l'écran arrière.

Déroulement fonctionnel - Détermination des variables

Le déroulement fonctionnel de la détermination des variables comprend les sous-fonctions suivantes :

 Déroulement fonctionnel - Détermination de la température extérieure

 Déroulement fonctionnel - Détermination de la température intérieure

 Déroulement fonctionnel - Détermination de la température du liquide de refroidissement

 Déroulement fonctionnel - Détermination de la température au niveau des sorties d'air dans le véhicule

 Déroulement fonctionnel - Détermination de la vitesse du véhicule

 Déroulement fonctionnel - Détermination du rayonnement du soleil sur le véhicule

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 Déroulement fonctionnel détermination de la température au niveau de l'évaporateur et de l'évaporateur climatiseur arrière
(type 221 avec code (582) Climatiseur à l'arrière)

 Déroulement fonctionnel détermination de la température derrière l'échangeur de chaleur du chauffage climatiseur arrière
(type 221 avec code (582) Climatiseur à l'arrière)

 Déroulement fonctionnel - Détermination des réglages au niveau des buses de sortie d'air

 Déroulement fonctionnel - Détermination de la pression de frigorigène

 Déroulement fonctionnel - Détermination du régime moteur

 Déroulement fonctionnel - Détermination de la concentration en substances nocives de l'air extérieur

 Déroulement fonctionnel - Détermination de la température du point de rosée

 Déroulement fonctionnel détermination de la température et de l'humidité du pare-brise (à partir du 1.9.10 avec code (B03) Fonction démarrage-arrêt ECO)

 Déroulement fonctionnel - Détermination de l'état des portes

 Déroulement fonctionnel de la détermination de la position des vitres latérales

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 Déroulement fonctionnel détermination de la position SHD (avec code (414) Toit ouvrant relevable électrique en verre) ou de la position toit ouvrant panoramique (type 221.1 avec code (413) Toit panoramique en verre avec toit ouvrant vers l'extérieur)

 Déroulement fonctionnel détermination de l'état SBS (sans code (526) COMAND avec lecteur DVD simple (sans navigation))

 Déroulement fonctionnel - Détermination des réglages sur le calculateur panneau de commande supérieur et l'unité de commande centrale avant

 Déroulement fonctionnel détermination des réglages sur le calculateur climatisation arrière (type 221 avec code (582) Climatiseur à l'arrière)

Déroulement fonctionnel - Détermination de la température extérieure

La température extérieure est détectée par le capteur de température indicateur de température extérieure (B14). Le calculateur SAM avec module fusibles et relais avant (N10/1) enregistre directement la valeur de la température extérieure et l'envoie au calculateur KLA par le biais du CAN habitacle.

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Déroulement fonctionnel - Détermination de la température intérieure

La température intérieure est saisie par le capteur de température air habitacle (B10/4). Le calculateur KLA lit directement la valeur de la température intérieure, l'analyse et règle la température intérieure en majeure partie indépendamment des rapports de circulation d'air dans l'habitacle.

Déroulement fonctionnel - Détermination de la température du liquide de refroidissement

La valeur de la température de liquide de refroidissement est utilisée pour la commande des volets d'air mélangé, pour la commande de la pompe de circulation d'eau chaude et pour beaucoup d'autres calculs internes.

La température du liquide de refroidissement moteur est saisie par le capteur de température de liquide de refroidissement (B11/4). Le calculateur CDI ou le calculateur ME reçoit directement la valeur du capteur de température de liquide de refroidissement saisie et la met à disposition par le CAN train de roulement. Le calculateur gateway central la transmet au calculateur KLA par le CAN habitacle.

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Déroulement fonctionnel - Détermination de la température au niveau des sorties d'air dans le véhicule

La température au niveau des sorties d'air est saisie par le capteur de température buse latérale, côté gauche (B10/31), par le capteur de température buse latérale, côté droit (B10/32), par le capteur de température plancher, côté gauche (B10/35) et par le capteur de température plancher, côté droit (B10/36).

Le calculateur KLA lit directement les valeurs des capteurs de température et régule les températures de soufflage des sorties d'air correspondantes.

Déroulement fonctionnel - Détermination de la vitesse du véhicule

La vitesse actuelle du véhicule est mise à disposition par le combiné d'instruments (A1) par le CAN central (CAN F). Le calculateur gateway central l'envoie au calculateur KLA par le CAN habitacle. La vitesse du véhicule est utilisée pour le calcul interne de la température extérieure, p. ex. lorsque le véhicule est immobilisé.

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Déroulement fonctionnel - Détermination du rayonnement du soleil sur le véhicule

L'intensité et l'angle d'incidence du rayonnement du soleil sur le véhicule est saisi par le capteur solaire quadruple KLA (B32/2). Le calculateur KLA reçoit les données du capteur solaire quadruple KLA par le bus climatiseur et adapte la température intérieure ainsi que le régime de soufflante en conséquence. En cas de rayonnement unilatéral du soleil, une différence de température appropriée est réglée entre la température de régulation théorique de droite et de gauche.

Déroulement fonctionnel - Détermination de la température au niveau de l'évaporateur et de l'évaporateur du climatiseur arrière (avec code (582) Climatiseur à l'arrière)

La température locale est saisie en permanence pour empêcher le givrage des évaporateurs. La température au niveau de l'évaporateur est saisie par le capteur de température évaporateur (B10/6). La température au niveau de l'évaporateur climatiseur arrière (type 221 avec code (582) Climatiseur à l'arrière) est saisie par le capteur de température évaporateur climatiseur arrière (B10/11).

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Les valeurs des capteurs de température évaporateur sont directement lues par le calculateur KLA.

Si la température de l'évaporateur chute à T = 2°C, le compresseur frigorifique ou la vanne d'arrêt frigorigène climatiseur arrière (Y67) (type 221 avec code (582) Climatiseur à l'arrière) est coupé.

Déroulement fonctionnel détermination de la température derrière l'échangeur de chaleur du chauffage climatiseur arrière (type 221 avec code (582) Climatiseur à l'arrière)

La température du flux d'air après l'échangeur thermique du chauffage climatiseur arrière est saisie par le capteur de température échangeur thermique climatiseur arrière, côté gauche (B10/9) et par le capteur de température échangeur thermique climatiseur arrière, côté droit (B10/10).

Le calculateur KLA lit directement les valeurs des capteurs de température de l'échangeur thermique du climatiseur arrière, calcule la durée d'ouverture de la duovalve, côté gauche (A31/1y1) et de la duovalve, côté droit (A31/1y2) dans l'unité d'alimentation chauffage arrière (A31/1), qui sont alors commandées en conséquence.

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Déroulement fonctionnel - Détermination des réglages au niveau des buses de sortie d'air

Les réglages au niveau des buses de sortie d'air sont saisis par les composants suivants :

- Potentiomètre buse latérale, côté gauche (R41/1)

- Potentiomètre buse latérale, côté droit (R41/2)

- Potentiomètre buse centrale avant, côté gauche (R41/3r1)

- Potentiomètre buse centrale avant, côté droit (R41/3r2)

- Potentiomètre buse centrale arrière, côté gauche (R41/4r1) (type 221 avec code (582) Climatiseur à l'arrière)

- Potentiomètre buse centrale arrière, côté droit (R41/4r2) (type 221 avec code (582) Climatiseur à l'arrière)

Les valeurs de potentiomètres saisies sont directement lues par le calculateur KLA.

Déroulement fonctionnel - Détermination de la pression de frigorigène

La pression de frigorigène est saisie par le transmetteur de pression de frigorigène (B12). Le transmetteur de pression de frigorigène est directement lu par le calculateur KLA.

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Lorsque la pression est trop élevée ou trop faible, le calculateur KLA coupe le compresseur frigorifique.

Déroulement fonctionnel - Détermination du régime moteur

Le régime moteur sert entre autres à la régulation du compresseur frigorifique et est mis à disposition par le calculateur CDI ou le calculateur ME par le biais du CAN train de roulement et transmis au calculateur KLA par le calculateur gateway central par le biais du CAN habitacle.

Déroulement fonctionnel - Détermination de la concentration en substances nocives de l'air extérieur

Le capteur multifonction KLA (B31/1) saisit la concentration des gaz toxiques que sont l'oxyde de carbone (CO) et l'oxyde d'azote (NOX) dans l'air extérieur.

Les valeurs du capteur multifonction KLA sont lues par le calculateur KLA par le biais du bus climatiseur. Le calculateur KLA assure la commande automatique de l'air recyclé en fonction des valeurs lues.

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Déroulement fonctionnel - Détermination de la température du point de rosée

À partir de la température ambiante et de l'humidité de l'air, le capteur multifonction KLA calcule le point de rosée et le met à la disposition du calculateur KLA par le biais du bus climatiseur.

Une fois le point de rosée atteint, les vitres et les miroirs des rétroviseurs extérieurs commencent à s'embuer. Pour éviter ceci, le calculateur KLA active le climatiseur automatique et le chauffage des rétroviseurs extérieurs.

La température de l'évaporateur et l'angle d'ouverture des volets de dégivrage sont en outre régulés en fonction de la température du point de rosée.

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Déroulement fonctionnel détermination de la température et de l'humidité du pare-brise (à partir du 1.9.10 avec code (B03) Fonction démarrage-arrêt ECO)

Le capteur d'humidité et de température habitacle (B82) mesure l'humidité relative de l'air et la température directement sur la face intérieure du pare-brise et détermine ainsi la température du point de rosée. Le calculateur KLA reçoit les valeurs du capteur d'humidité et de température habitacle en passant par le bus climatiseur. Le calculateur KLA envoie la demande "borne 61 sous tension" au calculateur CDI ou au calculateur ME afin que le moteur démarre et que le compresseur frigorifique tourne pour éviter l'embuage du pare-brise. Cette méthode précise permet de déclencher les mesures le plus tard possible, mais dès que nécessaire.

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Déroulement fonctionnel - Détermination de l'état des portes

Lorsque la porte du véhicule est ouverte, le calculateur KLA calcule avec temporisation la température intérieure actuelle pour éviter de parfaire inutilement le réglage en cas de différences importantes de température entre l'air intérieur et l'air extérieur. L'état des portes correspondantes du véhicule est mis à disposition du calculateur KLA par le biais du CAN habitacle:

- porte avant, côté gauche saisie par le contacteur pêne, côté gauche (A85s1) (type 216) ou par le contacteur pêne avant, côté gauche (A85s1) (type 221) et mise à disposition par le calculateur de porte, côté gauche (N69/1) (type 216) ou par le calculateur de porte avant, côté gauche (N69/1) (type 221)

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- porte avant, côté droit saisie par le contacteur pêne, côté droit (A85/1s1) (type 216) ou par le contacteur pêne avant, côté droit (A85/1s1) (type 221) et mise à disposition par le calculateur de porte, côté droit (N69/2) (type 216) ou par le calculateur de porte avant, côté droit (N69/2) (type 221)

- porte latérale arrière, côté gauche (type 221) saisie par le contacteur pêne arrière, côté gauche (A85/3s1) et mis à disposition par le calculateur de porte arrière, côté gauche (N69/3)

- porte latérale arrière, côté droit (type 221) saisie par le contacteur pêne arrière, côté droit (A85/4s1) et mis à disposition par le calculateur de porte arrière, côté droit (N69/4)

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Déroulement fonctionnel de la détermination de la position des vitres latérales

Lorsque les vitres latérales sont ouvertes, le calculateur KLA calcule avec temporisation la température intérieure actuelle pour éviter de parfaire inutilement le réglage en cas de différences importantes de température entre l'air intérieur et l'air extérieur.

Les positions des vitres latérales sont mises à disposition pour le calculateur KLA par le biais du CAN habitacle :

- Vitre latérale avant, côté gauche par le calculateur de porte, côté gauche (type 216) ou par le calculateur de porte avant, côté gauche (sur type 221)

- Vitre latérale avant, côté droit par le calculateur de porte, côté droit (type 216) ou par le calculateur de porte avant, côté droit (sur type 221)

- Vitres latérales arrière (type 216) par le calculateur arrière (N22/6)

- Vitre latérale arrière, côté gauche (sur type 221) par le calculateur de porte arrière, côté gauche

- Vitre latérale arrière,côté droit (sur type 221) par le calculateur de porte arrière, côté droit

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Déroulement fonctionnel détermination de la position SHD (avec code (414) Toit ouvrant relevable électrique en verre) ou de la position toit ouvrant panoramique (type 221.1 avec code (413) Toit panoramique en verre avec toit ouvrant vers l'extérieur)

Lorsque le SHD ou le toit ouvrant panoramique est ouvert, le calculateur KLA calcule avec temporisation la température actuelle intérieure pour éviter de parfaire inutilement le réglage en cas de différences importantes de température entre l'air intérieur et l'air extérieur.

La position du SHD est mise à disposition par le calculateur unité de commande au toit (N70) par le biais du CAN habitacle et enregistrée par le calculateur KLA.

La position du toit ouvrant panoramique (type 221.1) est mise à disposition par le module de commande toit ouvrant panoramique (A98) par le biais du CAN habitacle et reçue par le calculateur KLA.

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Déroulement fonctionnel détermination de l'état SBS (sans code (526) COMAND avec lecteur DVD simple (sans navigation))

Lorsque le SBS est actif, la puissance de la soufflante du régulateur de soufflante est limitée. L'unité de commande COMAND (A40/3) envoie par le CAN central l'état du SBS au calculateur gateway central et, à partir de là, par le CAN habitacle au calculateur KLA.

Déroulement fonctionnel - Détermination des réglages sur le calculateur panneau de commande supérieur et l'unité de commande centrale avant

Les fonctions du climatiseur automatique peuvent être réglées par le conducteur et le passager par le biais du calculateur panneau de commande supérieur et de l'unité de commande centrale avant.

Les réglages sur le calculateur panneau de commande supérieur sont envoyés au calculateur KLA par le biais du CAN habitacle.

Les réglages sur l'unité de commande centrale avant sont envoyés par le CAN télématique (CAN A) à l'unité de commande COMAND, par le CAN central transmis au calculateur gateway central et, à partir de là, transmis par le CAN habitacle au calculateur KLA.

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Déroulement fonctionnel - Détermination des réglages sur le calculateur climatiseur arrière (avec code (582) Climatiseur à l'arrière)

Les fonctions climatiseur automatique arrière peuvent être réglées par les occupants arrière par le biais du calculateur climatiseur arrière.

Le calculateur climatisation arrière est une pure unité de commande.

Les réglages sur le calculateur climatisation arrière sont envoyés à l'unité de commande COMAND par le CAN télématique, transmis au calculateur gateway central par le CAN central et, de là, au calculateur KLA par le CAN habitacle. Le calculateur KLA assure toutes les commandes des fonctions de climatisation automatique à l'arrière.

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Déroulement fonctionnel - Commande des composants de la climatisation

Le déroulement fonctionnel de la commande des composants de la climatisation comprend les sous-fonctions suivantes :

 Déroulement fonctionnel - Commande du compresseur frigorifique

 Déroulement fonctionnel actionnement de l'embrayage électromagnétique compresseur frigorifique (A9y1) (avec moteur 642.8 et moteur 651 à partir du 1.6.11)

 Déroulement fonctionnel - Commande du chauffage auxiliaire PTC
(avec moteur diesel)

 Déroulement fonctionnel - Activation du moteur de soufflante et du moteur de soufflante arrière (M2/1) (avec code (582) Climatiseur à l'arrière)

 Déroulement fonctionnel - Commande des volets de guidage d'air

 Déroulement fonctionnel - Commande du ventilateur électrique à aspiration moteur et climatiseur à régulation intégrée (M4/7)

Déroulement fonctionnel - Commande du compresseur frigorifique

Le compresseur frigorifique assure l'aspiration et la compression du liquide frigorigène.

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La puissance du compresseur frigorifique est régulée en continu jusqu'à P = 100 % par le calculateur KLA par le biais de la valve de régulation de compresseur.

Le calculateur KLA envoie la demande d'enclenchement du compresseur frigorifique directement à la valve de régulation du compresseur.

Déroulement fonctionnel actionnement de l'embrayage électromagnétique compresseur frigorifique (avec moteur 642.8 et moteur 651 à partir du 1.6.11)

Afin d'empêcher que le compresseur frigorifique ne tourne lorsque le climatiseur est coupé, la poulie de l'arbre de transmission du compresseur frigorifique est découplée au moyen de l'embrayage électromagnétique compresseur frigorifique. De ce fait, du carburant est économisé.

Le calculateur KLA envoie la demande d'actionnement de l'embrayage électromagnétique compresseur frigorifique au calculateur gateway central par le CAN habitacle.

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Le calculateur gateway central envoie la demande par le CAN train de roulement au calculateur CDI. Celui-ci actionne le relais pompe à carburant (N10/2kS). Le relais pompe à carburant commande l'alimentation en tension de l'embrayage électromagnétique compresseur frigorifique.

Déroulement fonctionnel - Activation du chauffage auxiliaire PTC
(avec moteur diesel)

Sur les véhicules à moteur diesel, le chauffage auxiliaire PTC est, en cas de besoin, enclenché par le LIN climatisation.

Déroulement fonctionnel - Activation du moteur de soufflante et du moteur de soufflante arrière (avec code (582) Climatiseur à l'arrière)

En fonction de la position du volet d'air frais et d'air recyclé, la commande du moteur de soufflante et du moteur de soufflante arrière permet de réaliser la circulation de l'air dans l'habitacle ou l'alimentation d'air frais.

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Le moteur de soufflante est commandé par le régulateur de soufflante, le moteur de soufflante arrière par le régulateur électronique de soufflante du climatiseur arrière (N29/2) (avec code (582) Climatiseur à l'arrière), chacun avec régulation de puissance dans une plage de P = 0 à 100 %.

Le régulateur de soufflante est actionné directement par le calculateur KLA par le biais du LIN climatisation et régulateur électronique de soufflante climatisation arrière (avec code (582) Climatiseur à l'arrière). En fonction de la tension de commande, le régulateur de soufflante régule la tension de service pour le moteur de soufflante de U = 0 jusqu'à 12,5V et le régulateur électronique de soufflante climatisation arrière (avec code (582) Climatiseur à l'arrière) pour le moteur de soufflante arrière de U = 0 jusqu'à 12V et par conséquent le régime correspondant de 0 jusqu'à 100%.

 Si le SBS est actif (sans code (526) COMAND avec lecteur DVD simple (sans navigation)), la puissance de soufflante est limitée.

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Déroulement fonctionnel - Commande des volets de guidage d'air

La répartition de l'air dans l'habitacle est commandée par le réglage correspondant des volets de guidage d'air dans le caisson de climatisation.

Les composants suivants sont actionnés par le calculateur KLA par le LIN climatisation:

- pour la régulation de l'air frais/air recyclé :

- Servomoteur volets d'air frais et d'air recyclé (M2/5)

- pour la régulation de la température :

- Servomoteur volet d'air mélangé, côté gauche en haut (M2/30)

- Servomoteur volet d'air mélangé, côté gauche en bas (M2/31)

- Servomoteur volet d'air mélangé, côté droit en haut (M2/32)

- Servomoteur volet d'air mélangé, côté droit en bas (M2/33)

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- pour la régulation de la ventilation :

- Servomoteur volet de dégivrage gauche (M2/8)

- Servomoteur volet de dégivrage droit (M2/9)

- Servomoteur volet de plancher gauche (M2/10)

- Servomoteur volet de plancher droit (M2/11)

- Servomoteur pour volet d'air, buse centrale, côté gauche (M2/12)

- Servomoteur pour volet d'air, buse centrale, côté droit (M2/13)

- Servomoteur volet de buse latérale, côté gauche (M2/17)

- Servomoteur volet de buse latérale, côté droit (M2/18)

- Servomoteur buse centrale arrière, côté gauche (M16/19)
(type 221 avec code (582) Climatiseur à l'arrière)

- Servomoteur buse centrale arrière, côté droit (M16/20)
(type 221 avec code (582) Climatiseur à l'arrière)

Le servomoteur répartition d'air montant B gauche (M16/33) (type 221) et le servomoteur répartition d'air montant B droit (M16/34) (type 221) sont actionnés par le bus climatiseur (KB).

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Déroulement fonctionnel - Commande du ventilateur électrique à aspiration moteur et climatiseur à régulation intégrée

Le ventilateur électrique à aspiration sert au refroidissement du liquide de refroidissement et du frigorigène.

Le calculateur KLA calcule le régime théorique du ventilateur électrique à aspiration en fonction de la pression du frigorigène et envoie la demande au calculateur gateway central par le CAN habitacle.

Le calculateur gateway central transmet la demande au calculateur CDI ou au calculateur ME par le CAN train de roulement. Le calculateur CDI ou le calculateur ME calcule ensuite le régime théorique en fonction de la température du moteur et le compare à la demande du climatiseur automatique. Le ventilateur à aspiration électrique est ensuite commandé en conséquence par le calculateur CDI ou le calculateur ME.