Regulagem da climatização automática - Função

Condições funcionais em geral

 Borne 15 ligado

 Climatização automática ligada

 Borne 61 Ligado (para operação a frio)

 Compressor do agente refrigerante (A9) ligado (para operação a frio)

 O estado do borne 15 será disponibilizado pelo módulo de comando EZS (N73) através do CAN do compartimento interno (CAN B). O status do borne 61 será disponibilizado pelo módulo de comando CDI (N3/9) (Tipo 221 com Motor diesel) ou pelo módulo de comando ME (N3/10) (com Motor a gasolina) através do CAN do chassis (CAN E) e retransmitido pelo módulo de comando gateway central (N93) através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando KLA (N22/1) .

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Regulagem da climatização automática em geral

A regulagem eletrônica da temperatura e a distribuição de ar no compartimento interno ocorre na dependência dos ajustes escolhidos no módulo de comando do painel de comando superior (N72/1), na unidade central de comando dianteiro (A40/9) ou no módulo de comando ar condicionado traseiro (N22/4) (com Code (582) ar condicionado traseiro) e as grandezas de influência registradas por diversos sensores (por exemplo, temperatura externa, temperatura do compartimento interno, temperatura do líquido de arrefecimento).

A determinação dessas grandezas de influência está descrita em seguida aos ajustes relevantes à regulagem.

A regulagem e comando ocorre através do módulo de comando KLA. O mesmo está conectado através do CAN do compartimento interno, LIN do ar condicionado (LIN B8), Bus do ar condicionado (KB) e condutores diretos com a eletrônica do veículo.

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Assim é possível integrar influências relevantes e com isto melhorar a qualidade de regulagem do automático de ar condicionado e reduzir o consumo de energia.

A regulagem da climatização automática se compõe das seguintes subfunções:

 Processamento da função ajustes relevantes de regulagem

 Processamento da função determinação das grandezas de influência

 Processamento da função ativação dos componentes do ar condicionado

Processamento da função ajustes relevantes de regulagem

O processamento da função ajustes relevantes de regulagem se compõe das seguintes subfunções:

 Processamento da função regulagem automática

 Processamento da função regulagem manual

 Processamento da função de descongelamento

 Sequência de funcionamento da máxima potência frigorífica
(no Code (494) modelo EUA)

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Condição adicional de funcionamento da regulagem automática

 Automático de ar condicionado ativado através de:

– Tecla do automático do ar condicionado esquerdo (N72/1s33) ou tecla do ar condicionado direito (N72/1s42) no módulo de comando do painel de comando superior (diodo luminoso (LED) ilumina)

– Unidade central de comando dianteira

– Tecla do modo de função no módulo de comando ar condicionado traseiro (Tipo 221)

Processamento da função regulagem automática

A regulagem da temperatura, distribuição de ar e volume de ar ocorre na dependência da pré-seleção da temperatura no módulo de comando do painel de comando superior, na unidade central de comando dianteiro ou no módulo de comando ar condicionado traseiro (Tipo 221) e as condições limite respectivamente atuais. O ajuste da distribuição de ar e da quantidade de ar será realizada automaticamente.

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Com isso, as seguintes grandezas de influência serão consideradas pelo módulo de comando KLA:

– Temperatura externa

– Temperatura do compartimento interno

– Temperatura do líquido de arrefecimento

– Temperatura nas saídas de ar no veículo

– Irradiação solar sobre o veículo

– Velocidade do veículo

– Temperatura no evaporador e no evaporador do ar condicionado traseiro (Tipo 221 com Code (582) ar condicionado na traseira)

– Temperatura após o trocador de calor do aquecedor ar condicionado traseiro (Tipo 221 com Code (582) instalação de ar condicionado na traseira)

– Pressão do agente de refrigeração

– Rotação do Motor

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– Concentração de gases poluentes do ar externo

– Temperatura do ponto de orvalho

– Situação da porta

– Posição dos vidros laterais

– Posição do teto solar panorâmico (Tipo 221.1 com Code (413) teto de vidro panorâmico com teto corrediço externamente)

– Motor do teto corrediço elevadiço posição (SHD) (com Code (414) Teto corrediço elevadiço elétrico em vidro)

– Temperatura e umidade no para-brisa (com Code (B03) função ECO Start-Stop a partir de 1.9.10)

– Status do sistema de comando por voz (SBS) (sem Code (526) COMAND com unidade Single DVD (sem navegação))

– Ajustes no módulo de comando do painel de comando superior, na unidade central de comando dianteiro ou no módulo de comando ar condicionado traseiro (Tipo 221 com Code (582) ar condicionado traseiro)

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Condição de função adicional regulagem manual

 Distribuição de ar alterada manualmente através de:

– Unidade central de comando dianteira

– Teclas distribuição de ar no módulo de comando ar condicionado traseiro (Tipo 221 com Code (582) ar condicionado na traseira)

 Volume de ar alterada manualmente através de:

– Tecla do ventilador esquerdo (N72/1s35) no módulo de comando do painel de comando superior

– Tecla do ventilador direito (N72/1s40) no módulo de comando do painel de comando superior

– Unidade central de comando dianteira

– Teclas volume de ar no módulo de comando ar condicionado traseiro (Tipo 221 com Code (582) ar condicionado na traseira)

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Processamento da função regulagem manual

A regulagem da temperatura, distribuição de ar e volume de ar ocorre na dependência dos ajustes efetuados no módulo de comando do painel de comando superior, na unidade central de comando dianteiro ou no módulo de comando ar condicionado traseiro (Tipo 221 com Code (582) ar condicionado traseiro) e as condições limite respectivamente atuais. Com isso são considerados parcialmente pelo módulo de comando as mesmas grandezas de influência como na regulagem automática.

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Condição de função adicional função de descongelar

 Função de descongelamento ativada através da tecla Defrost/para-brisa com aquecimento (N72/1s36) no módulo de comando do painel de comando superior (LED ilumina)

Processamento da função de descongelamento

Através do acionamento da tecla Defrost/para-brisa com aquecimento no módulo de comando do painel de comando superior serão fechadas todas as portinholas de ar até as portinholas de descongelamento e a portinhola de ar fresco. Estas são abertas completamente. Os injetores de degelo e injetores laterais serão ajustados de forma que o fluxo máximo de ar seja dirigido ao para-brisa e aos vidros laterais dianteiros. Com o líquido de arrefecimento frio do Motor o volume de ar será reduzido. A válvula de água do ar condicionado (Y19/2) será aberta e a bomba de recirculação de ar quente (M13) e caso necessário o aquecedor suplementar PTC (R22/3) (com Motor diesel) serão comandados.

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O Motor do ventilador (A32m1) é acionado pelo módulo de comando KLA e por meio do regulador do ventilador (A32n1) de forma que seja garantida uma operação ideal de descongelamento dependendo da temperatura do ar nas saídas.

O compressor do agente refrigerante será ligado, para assegurar uma secagem do ar de saída. O ar é secado (refrigerado) e em seguido é aquecido ao máximo.

 Com a função "Defrost" ativa estarão bloqueadas as entradas para a distribuição de ar, ar de recirculação e A/C.

 Com Code (582) ar condicionado traseiro (Tipo 221) aparecem no display do módulo de comando do ar condicionado traseiro os símbolos "OFF" e "controle remoto da traseira". O ar condicionado na traseira será desligado. As teclas do módulo de comando do ar condicionado traseiro estão bloqueadas.

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Condição adicional de funcionamento da potência frigorífica máxima
(no Code (494) modelo EUA)

 Potência frigorífica máxima ajustada por:

– Tecla seleção esquerda de temperatura (N72/1s34) ou tecla seleção direita de temperatura (N72/1s41) no módulo de comando do painel de comando superior

– Unidade central de comando dianteira

Sequência de funcionamento da potência frigorífica máxima (no Code (494) modelo EUA)

Através do ajuste da potência frigorífica máxima no módulo de comando do painel de comando superior ou na unidade central de comando dianteiro o nível de ventilação básica será aumentado para P = 100 %. No display COMAND (A40/8) (sem Code (867) SPLITVIEW) ou no display SPLITVIEW (A40/10) (com Code (867) SPLITVIEW) será exibida a inscrição "MAX COOL" .

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 Com Code (582) ar condicionado na traseira e modo "MONO" ativo o módulo de comando do ar condicionado traseiro recebe a mensagem "MAX COOL"do módulo de comando KLA. Esses dados de ajuste serão registrados pelo módulo de comando ar condicionado traseiro. No display traseiro também aparece a inscrição "MAX COOL".

Processamento da função de determinação das grandezas de influência

O processamento da função de determinação das grandezas de influência se compõe das seguintes subfunções:

 Processamento da função de determinação da temperatura externa

 Processamento da função de determinação da temperatura do compartimento interno

 Sequência de funcionamento da determinação da temperatura do líquido de arrefecimento

 Sequência de funcionamento da determinação da temperatura nas saídas de ar no veículo

 Processamento da função de determinação da velocidade do veículo

 Sequência de funcionamento da determinação da radiação solar no veículo

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 Processo funcional da determinação da temperatura no evaporador e no evaporador do ar condicionado traseiro (Tipo 221 com Code (582) ar condicionado na traseira)

 Processo funcional da determinação da temperatura após o trocador de calor do aquecedor ar condicionado traseiro
(Tipo 221 com Code (582) ar condicionado na traseira)

 Processo funcional da determinação dos ajustes nos injetores de saída do ar

 Sequência de funcionamento na determinação da pressão do agente refrigerante

 Sequência de funcionamento na determinação da rotação do Motor

 Processamento da função de determinação da concentração de gases poluentes do ar externo

 Processamento da função de determinação da temperatura do ponto de condensação

 Processo funcional da determinação da temperatura e umidade no para-brisa a partir de 1.9.10 com Code (B03) função ECO Start-Stop)

 Processamento da função de determinação do status da porta

 Processo funcional da determinação da posição dos vidros laterais

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 Processo funcional da determinação da posição do SHD (com Code (414) teto solar corrediço elevadiço elétrico em vidro) ou posição do teto corrediço Panorama (Tipo 221.1 com Code 413) teto Panorama em vidro com teto solar corrediço deslizando externamente)

 Processo funcional da determinação do status SBS (sem Code (526) COMAND com unidade Single DVD (sem navegação))

 Processo funcional da determinação dos ajustes no módulo de comando do painel de comando superior na unidade central de comando dianteiro

 Processo funcional da determinação dos ajustes no módulo de comando ar condicionado traseiro (Tipo 221 com Code (582) ar condicionado na traseira)

Processamento da função de determinação da temperatura externa

A temperatura externa será registrada pelo sensor de temperatura da indicação da temperatura externa (B14). O módulo de comando SAM com o módulo de fusíveis e relés dianteiro (N10/1) lê diretamente o valor da temperatura externa e envia o mesmo através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando KLA.

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Processamento da função de determinação da temperatura do compartimento interno

A temperatura do compartimento interno será registrada pelo sensor de temperatura do ar interno (B10/4). O módulo de comando KLA lê diretamente o valor da temperatura do compartimento interno, analisa esse valor e regula a temperatura interna em grande parte independente das relações de fluxo no compartimento interno do veículo.

Sequência de funcionamento da determinação da temperatura do líquido de arrefecimento

O valor da temperatura do líquido de arrefecimento será utilizado para o comando das portinholas do ar de mistura, para a ativação da bomba de recirculação de ar quente e para muitos outros cálculos internos.

A temperatura do líquido de arrefecimento do Motor será registrada pelo sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (B11/4) . O módulo de comando CDI ou o módulo de comando ME lê diretamente o valor registrado do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento e o mesmo é disponibilizado pelo CAN do chassis. O módulo de comando gateway central conduz esse valor através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando KLA.

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Sequência de funcionamento da determinação da temperatura nas saídas de ar no veículo

A temperatura nas saídas de ar será registrada pelo sensor de temperatura do difusor lateral esquerdo (B10/31), do sensor de temperatura do difusor lateral direito (B10/32), do sensor de temperatura da região dos pés esquerda (B10/35) e do sensor de temperatura da região dos pés direita (B10/36) .

O módulo de comando KLA lê diretamente os valores do sensor de temperatura e regula as temperaturas do sopro das respectivas saídas de ar.

Processamento da função de determinação da velocidade do veículo

A velocidade atual do veículo será disponibilizada pelo instrumento combinado (A1) através do CAN central (CAN F) . O módulo de comando gateway central envia esse valor através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando KLA. A velocidade do veículo serve para o cálculo interno da temperatura externa, por ex. em operação/funcionamento parado.

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Sequência de funcionamento da determinação da radiação solar no veículo

A intensidade e o ângulo de incidência da irradiação solar sobre o veículo será registrada pelo sensor de sol 4 unidades KLA (B32/2). O módulo de comando KLA lê os dados do sensor de sol 4 unidades KLA através do bus do ar condicionado e ajusta adequadamente a temperatura do compartimento interno com a rotação do ventilador. Na incidência da irradiação solar unilateral será ajustada uma medição entre a diferença da temperatura direita e esquerda da regra de temperatura do valor específico.

Processo funcional da determinação da temperatura no evaporador e no evaporador do ar condicionado traseiro (com Code (582) ar condicionado na traseira)

para evitar o congelamento do evaporador a temperatura local será permanentemente registrada. A temperatura no evaporador será captada pelo sensor de temperatura do evaporador.B10/6 A temperatura no evaporador e no evaporador do ar condicionado traseiro (Tipo 221 com Code (582) ar condicionado na traseira) será registrada pelo sensor de temperatura do evaporador do ar condicionado traseiro.B10/11

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Os valores do sensor de temperatura do evaporador serão lidos diretamente pelo módulo de comando KLA.

Se a temperatura do evaporador diminuir para T = 2 °C o compressor do agente refrigerante ou a válvula de retenção do agente refrigerante do ar condicionado traseiro (Y67)
(Tipo 221 com Code (582) ar condicionado na traseira) será desligado.

Processo funcional da determinação da temperatura após o trocador de calor do aquecedor ar condicionado traseiro (Tipo 221 com Code (582) ar condicionado na traseira)

A temperatura do fluxo de ar após o trocador de calor do aquecedor do ar condicionado traseiro será registrada pelo sensor de temperatura do trocador de calor do ar condicionado traseiro, esquerdo (B10/9) e do sensor de temperatura do trocador de calor do ar condicionado traseiro direito (B10/10).

O módulo de comando KLA lê diretamente os valores do sensor de temperatura do trocador de calor do ar condicionado, calcula o período de abertura da válvula dupla esquerda (A31/1y1) e da válvula dupla direita (A31/1y2) na unidade de transporte do sistema de aquecimento (A31/1), que então serão correspondentemente comandados.

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Processo funcional da determinação dos ajustes nos injetores de saída do ar

Os ajustes nos injetores de saída do ar serão registrados pelos seguintes componentes:

– Potenciômetro do difusor lateral esquerdo (R41/1)

– Potenciômetro do difusor lateral direito (R41/2)

– Potenciômetro do difusor central dianteiro esquerdo (R41/3r1)

– Potenciômetro do difusor central dianteiro direito (R41/3r2)

– Potenciômetro do difusor central traseiro esquerdo R41/4r1 (Tipo 221 com Code (582) ar condicionado na traseira)

– Potenciômetro do difusor central traseiro direito R41/4r2 (Tipo 221 com Code (582) ar condicionado na traseira)

Os valores registrados do sensor de temperatura do evaporador serão lidos diretamente pelo módulo de comando KLA.

Sequência de funcionamento na determinação da pressão do agente refrigerante

A pressão do agente refrigerante será captada pelo sensor de pressão do agente refrigerante (B12). O sensor da pressão do agente refrigerante será lido diretamente pelo módulo de comando KLA.

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Com pressão muito alta ou muito baixa o módulo de comando KLA desliga o compressor do agente refrigerante.

Sequência de funcionamento na determinação da rotação do Motor

A rotação do Motor serve entre outros para a regulagem do compressor do agente refrigerante e será disponibilizado pelo módulo de comando CDI ou pelo módulo de comando ME através do CAN do chassis e pelo módulo de comando gateway central será retransmitido através do CAN do chassis para o módulo de comando KLA.

Processamento da função de determinação da concentração de gases poluentes do ar externo

Através do sensor multifuncional KLA (B31/1) será registrada a concentração dos gases poluentes monóxido de carbono (CO) e óxido de nitrogênio (NOX) no ar externo.

Os valores do sensor multifuncional KLA serão lidos pelo módulo de comando KLA através do Bus do ar condicionado. O módulo de comando realiza de acordo com os valores lidos, o correspondente comando automático de circulação de ar.

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Processamento da função de determinação da temperatura do ponto de condensação

Através da temperatura ambiente e da umidade do ar o sensor multifuncional KLA calcula o ponto de orvalho e disponibiliza o mesmo para o módulo de comando KLA, através do bus do ar condicionado.

Ao atingir o ponto de orvalho, os vidros das janelas e os espelhos externos começam a embaçar. Para evitar isso, o módulo de comando KLA ativa o automático do ar condicionado e o aquecimento dos espelhos externos.

Além disso, serão reguladas a temperatura do evaporador e o ângulo de abertura das portinholas de descongelamento dependendo da temperatura do ponto de orvalho.

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Processo funcional da determinação da temperatura e umidade no para-brisa (a partir de 1.9.10 com Code (B03) função ECO Start-Stop)

O sensor de umidade/temperatura do compartimento interno do veículo (B82) mede a umidade relativa do ar e a temperatura diretamente no lado interno do pára-brisa e determina com isso a temperatura do ponto de orvalho. O módulo de comando KLA lê os valores do sensor de umidade/temperatura no compartimento interno através do bus do ar condicionado. O módulo de comando KLA envia a solicitação "borne 61 ligado" para o módulo de comando CDI ou módulo de comando ME para que o Motor seja ligado, o compressor do agente refrigerante está funcionando e com isso será evitado o embaçamento do para-brisa. A técnica de medição exata possibilita uma ativação das medidas tão tarde quanto possível, mas tão cedo quanto necessário.

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Processamento da função de determinação do status da porta

Com a porta do veículo aberta o módulo de comando KLA calcula a temperatura interna atual com retardo de tempo, para que seja evitada uma regulagem posterior em grandes diferenças de temperatura entre o ar interno e ar externo. O status das respectivas portas do veículo será disponibilizado pelo módulo de comando KLA através do CAN do chassis:

– Porta dianteira esquerda registrada pelo interruptor da tranca giratória esquerda (A85s1) (Tipo 216) ou pelo interruptor da tranca giratória dianteira esquerda (A85s1) (Tipo 221) e disponibilizada pelo módulo de comando da porta esquerda (N69/1) (Tipo 216) ou pelo módulo de comando da porta dianteira esquerda (N69/1) (Tipo 221).

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– Porta dianteira direita registrada pelo interruptor da tranca giratória esquerda (A85/1s1) (Tipo 216) ou pelo interruptor da tranca giratória dianteira direita (A85/1s1) (Tipo 221) e disponibilizada pelo módulo de comando da porta direita (N69/2) (Tipo 216) ou pelo módulo de comando da porta dianteira direita (N69/2) (Tipo 221).

– Porta traseira esquerda (Tipo 221) registrada pelo interruptor da tranca giratória traseira esquerda (A85/3s1) e disponibilizada pelo módulo de comando da porta traseira esquerda (N69/3).

– Porta traseira direita (Tipo 221) registrada pelo interruptor da tranca giratória traseira direita (A85/4s1) e disponibilizada pelo módulo de comando da porta traseira direita (N69/4).

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Sequência de funcionamento na determinação da posição dos vidros laterais

Com os vidros laterais abertos o módulo de comando KLA calcula a temperatura interna atual com retardo de tempo, para que seja evitada uma regulagem posterior em grandes diferenças de temperatura entre o ar interno e ar externo.

As posições das janelas laterais serão disponibilizadas ao módulo de comando KLA através do CAN do chassis:

– Janela lateral dianteira esquerda pelo módulo de comando da porta esquerda (Tipo 216) ou pelo módulo de comando da porta dianteira esquerda (Tipo 221)

– Janela lateral dianteira direita pelo módulo de comando da porta direita (Tipo 216) ou pelo módulo de comando da porta dianteira direita (Tipo 221)

– Vidros laterais traseiros (Tipo 216) pelo módulo de comando traseiro (N22/6)

– Janela lateral traseira esquerda (Tipo 221) pelo módulo de comando da porta traseira esquerda

– Janela lateral traseira direita (Tipo 221) pelo módulo de comando da porta traseira direita

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Processo funcional da determinação da posição do SHD (com Code (414) teto solar corrediço elevadiço elétrico em vidro) ou posição do teto corrediço Panorama (Tipo 221.1 com Code 413) teto Panorama em vidro com teto solar corrediço deslizando externamente)

Com SHD aberto ou o teto corrediço panorama aberto o módulo de comando KLA calcula a temperatura interna atual com retardo de tempo, para que seja evitada uma regulagem posterior em grandes diferenças de temperatura entre o ar interno e ar externo.

A posição do SHD será disponibilizado pelo módulo de comando unidade de operação do teto (N70) através do CAN do compartimento interno e será lido pelo módulo de comando KLA.

A posição do teto corrediço Panorama (Tipo 221.1) será disponibilizado pelo módulo de comando do teto corrediço Panorama (A98) através do CAN do compartimento interno e será lido pelo módulo de comando KLA.

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Processo funcional da determinação do status SBS (sem Code (526) COMAND com unidade Single DVD (sem navegação))

Em SBS ativo a potência do ventilador do regulador do ventilador será limitada. A unidade de comando COMAND (A40/3) envia o status do SBS através do CAN central para o módulo de comando gateway central e dali através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando KLA.

Processo funcional da determinação dos ajustes no módulo de comando do painel de comando superior na unidade central de comando dianteiro

As funções do automático do ar condicionado poderão ser ajustados pelo Motorista e acompanhante através do módulo de comando do painel de comando superior e a unidade central de comando dianteiro.

Os ajustes no módulo de comando do painel de comando superior serão enviados através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando KLA.

Os ajustes na unidade central de comando dianteiro serão enviados através do CAN da telemática (CAN A) para a unidade de comando COMAND, através do CAN central para o módulo de comando gateway central e dali através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando KLA.

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Processo funcional da determinação dos ajustes no módulo de comando ar condicionado traseiro (com Code (582) ar condicionado na traseira)

As funções do automático do ar condicionado na área traseira poderão ser ajustadas pelos ocupantes da área traseira através do módulo de comando ar condicionado traseiro.

O módulo de comando ar condicionado traseiro é um simples módulo de comando.

Os ajustes no módulo de comando do ar condicionado traseiro serão enviados através do CAN da telemática para a unidade de comando COMAND, através do CAN central para o módulo de comando gateway central e dali através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando KLA.
O módulo de comando KLA assume todos os comandos das funções do automático do ar condicionado na traseira.

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Processamento da função ativação dos componentes do ar condicionado

A sequência da função de acionamento dos componentes de climatização è composta pelas seguintes subfunções:

 Processamento da função ativação do compressor do agente refrigerante

 Processo funcional da ativação do acoplamento magnético do compressor do agente refrigeranteA9y1(no Motor 642.8 e Motor 651 a partir de 1.6.11)

 Processamento da função ativação do PTC aquecedor suplementar
(em Motores diesel)

 Processo funcional da ativação do Motor do ventilador e do Motor do ventilador traseiro (M2/1) (com Code (582) ar condicionado na traseira)

 Processamento da função ativação das borboletas condutoras de ar

 Processo funcional da ativação do ventilador elétrico de sucção do Motor e ar condicionado com regulagem integrada.M4/7

Processamento da função ativação do compressor do agente refrigerante

O compressor do agente refrigerante é responsável pela aspiração e compressão do agente refrigerante .

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O compressor de agente refrigerante será regulado sem escalonamento até para P = 100 % da potência, pelo módulo de comando KLA através da válvula reguladora do compressor.

O módulo de comando KLA envia a solicitação para ligar o compressor do agente refrigerante diretamente para a válvula de regulagem do compressor.

Processo funcional da ativação do acoplamento magnético do compressor do agente refrigerante (no Motor 642.8 e Motor 651 a partir de 1.6.11)

Para evitar a rotação em vazio do compressor de agente refrigerante com o ar condicionado desligado, é desacoplada, através da embreagem do compressor de agente refrigerante, a polia da correia da árvore de acionamento do compressor de agente refrigerante. Deste modo, será economizado combustível.

O módulo de comando KLA envia a solicitação para a ativação do acoplamento magnético do compressor do agente refrigerante através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando gateway central.

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O módulo de comando gateway central envia a solicitação através do CAN do chassis para o módulo de comando CDI. O mesmo comanda o relé da bomba de combustível (N10/2kS) . O relé da bomba de combustível comanda a alimentação de tensão do acoplamento magnético do compressor do agente refrigerante.

Processamento da função ativação do PTC aquecedor suplementar
(em Motores diesel)

Em veículos com Motor diesel, em caso de necessidade o aquecedor suplementar PTC será ligado através do LIN do ar condicionado.

Processo funcional da ativação do Motor do ventilador e do Motor do ventilador traseiro (com Code (582) ar condicionado na traseira)

De acordo com a posição da portinhola de ar fresco e recirculação por ativação do Motor do ventilador e do Motor do ventilador traseiro, será efetuada a circulação do ar do compartimento interno ou a alimentação de ar fresco.

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A ativação do Motor do ventilador ocorre através do regulador do ventilador, a ativação do Motor do ventilador traseiro através do regulador eletrônico do ventilador do ar condicionado traseiro (N29/2) (com Code (582) instalação de ar condicionado na traseira) respectivamente regulado pela potência em uma faixa de
P = 0 até 100 %.

O regulador do ventilador através do LIN do ar condicionado (LIN ) e o regulador eletrônico do ventilador do ar condicionado traseiro (com Code (582) equipamento de ar condicionado na traseira) será ativado diretamente pelo módulo de comando KLA. Dependente da tensão de comando o regulador do ventilador regula a tensão de operação para o Motor do ventilador de
U = 0 até 12,5 V e o regulador eletrônico do ventilador do ar condicionado traseiro (com Code (582) ar condicionado na traseira) para o Motor do ventilador traseiro de U = 0 até
12 V e com isso a respectiva rotação de 0 até 100 %.

 Com SBS ativo (sem Code (526) COMAND com unidade Single DVD (sem navegação)) a potência do ventilador será limitada.

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Processamento da função de acionamento das borboletas de condução de ar

A distribuição de ar no compartimento interno do veículo será comandada através do ajuste das portinholas de condução do ar na caixa de ar condicionado.

Os seguintes componentes serão ativados pelo módulo de comando KLA através do LIN de climatização:

– para regulagem de ar fresco/ar circulante:

– ServoMotor portinhola do ar fresco e recirculação (M2/5)

– para regulagem da temperatura:

– ServoMotor da portinhola do ar de mistura esquerda superior (M2/30)

– ServoMotor da portinhola do ar de mistura esquerda inferior (M2/31)

– ServoMotor da portinhola do ar de mistura direita superior (M2/32)

– ServoMotor da portinhola do ar da mistura direita inferior (M2/33)

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– para regulagem de ventilação:

– ServoMotor da portinhola de descongelamento esquerda (M2/8)

– ServoMotor da portinhola de descongelamento direita (M2/9)

– ServoMotor da portinhola da região dos pés esquerda(M2/10)

– ServoMotor da portinhola da região dos pés direita (M2/11)

– ServoMotor da válvula de ventilação, difusor central esquerdo (M2/12)

– ServoMotor da válvula de ventilação, difusor central direito (M2/13)

– ServoMotor da borboleta dos difusores laterais esquerda (M2/17)

– ServoMotor da borboleta dos difusores laterais direita (M2/18)

– ServoMotor difusor central traseiro esquerdo (M16/19)
(Tipo 221 com Code (582) instalação de ar condicionado na traseira)

– ServoMotor difusor central traseiro direito (M16/20)
(Tipo 221 com Code (582) instalação de ar condicionado na traseira)

O servoMotor da distribuição de ar da coluna B esquerda (M16/33) (Tipo 221) e o servoMotor da distribuição de ar da coluna B direita (M16/34) (Tipo 221) serão ativados através do Bus do ar condicionado.

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Processo funcional da ativação do ventilador elétrico de sucção do Motor e ar condicionado com regulagem integrada.

O ventilador de aspiração elétrico serve para o esfriamento do líquido de arrefecimento e do agente refrigerante.

O módulo de comando calcula a rotação nominal do ventilador elétrico na dependência da pressão do agente refrigerante e envia a solicitação através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando gateway central.

O módulo de comando gateway central conduz a solicitação através do CAN do chassis para o módulo de comando CDI ou continua a conduzir para o módulo de comando ME. O módulo de comando CDI ou o módulo de comando ME calcula então a rotação nominal na dependência da temperatura do Motor e a compara com a solicitação do automático do ar condicionado. Depois o ventilador de aspiração elétrico será ativado correspondentemente pelo módulo de comando CDI ou pelo módulo de comando ME.