Funcţia reglare climatizare automată

Generalităţi privind premisele de funcţionare

 Circuit 15 activ

 Climatizare automată conectată

 Circuit 61 Activ (pentru regimul de răcire)

 Compresor de refrigerent (A9) conectat (pentru regimul de răcire)

 Starea circuitului respectiv circuit 15 este furnizată de la calculatorul EZS (N73) prin intermediul CAN habitaclu (CAN B). Starea circuitului 61 este furnizată de calculatorul CDI (N3/9) (model 221 cu motor Diesel) sau de calculatorul ME (N3/10) (la motor pe benzină) prin CAN sistem de rulare (CAN E) şi transmisă de calculatorul Gateway central (N93) prin CAN habitaclu la calculatorul KLA (N22/1).

---------------------------------------------------------------------------------------

Generalităţi reglare climatizare automată

Reglarea electronică a temperaturii şi distribuţiei de aer în habitaclu se realizează în funcţie de setările selectate la calculator OBF (N72/1), la unitatea centrală de comandă în faţă (A40/9) sau la calculator climatizare spate (N22/4) (la cod (582) instalaţie de climatizare în spate) şi de coeficienţii de influenţă sesizaţi prin diferiţi senzori (de exemplu temperatură exterioară, temperatură habitaclu, temperatura lichidului de răcire).

Determinarea acestor mărimi de influenţă este descrisă la final la reglările relevante din punct de vedere al reglării.

Reglarea şi comanda se realizează prin calculatorul KLA. Acesta este conectat la reţea prin CAN habitaclu, LIN climatizare (LIN B8), magistrala instalaţie de climatizare (KB) şi cabluri directe cu compartimentul de electronică al vehiculului.

---------------------------------------------------------------------------------------

Astfel este posibilă includerea unor influenţe relevante, pentru a îmbunătăţi astfel calitatea ajustării climatizării automate şi pentru a scădea consumul de energie.

Reglarea climatizării automate se compune din următoarele funcţii parţiale:

 Rutina de funcţionare setări relevante pentru reglare

 Rutina de funcţionare determinarea mărimilor de influenţă

 Rutina de funcţionare comandă componente climatizare

Rutina de funcţionare setări relevante pentru reglare

Rutina de funcţionare setări relevante ca reglare se compune din următoarele subfuncţii:

 Rutina de funcţionare reglare automată

 Rutina de funcţionare reglare manuală

 Rutina de funcţionare de degivrare

 Rutina de funcţionare capacitate maximă de răcire
(la cod (494) model SUA)

----------------------------------------------------------------------------------------

Premisă suplimentară de funcţionare comenzi automate

 Climatizare automată activată prin:

– Buton climatizare automată stânga (N72/1s33) sau buton climatizare automată dreapta (N72/1s42) la calculatorul OBF (LED-ul se aprinde)

– Unitatea de comandă centrală faţă

– Tasta mod de funcţionare de la calculator climatizare spate (model 221)

Rutina de funcţionare reglare automată

Reglarea temperaturii, distribuţiei aer şi debitului de aer se realizează în funcţie de preselectarea temperaturii la calculatorul OBF, la unitatea centrală de comandă faţă sau la calculatorul climatizare spate (model 221) şi de condiţiile actuale de bază. Setarea distribuţiei aerului şi debitului de aer este efectuată în mod automat.

----------------------------------------------------------------------------------------

În acest timp sunt luate în considerare de calculatorul KLA următoarele mărimi de influenţă:

– Temperatură exterioară

– Temperatură habitaclu

– Temperatură lichid de răcire

– Temperatura la ieşirile aer în autovehicul

– Radiaţie solară asupra autovehiculului

– Viteză autovehicul

– Temperatură la vaporizator şi la vaporizator instalaţie de climatizare spate (model 221 cu cod (582) instalaţie de climatizare în spate)

– Temperatură după schimbătorul de căldură instalaţie de încălzire instalaţie de climatizare spate (model 221 cu cod (582) instalaţie de climatizare în spate)

– Presiune agent de răcire

– Turaţie motor

----------------------------------------------------------------------------------------

– Concentraţia de emisii poluante în aer exterior

– Temperatură punct de rouă

– Stare uşă

– Poziţia geamurilor laterale

– Poziţie trapă panoramică culisantă (model 221.1 cu cod (413) plafon panoramic de sticlă cu trapă panoramică culisantă)

– Poziţie trapă culisantă elevabilă (SHD) (cu cod (414) plafon de sticlă culisant-elevabil cu acţionare electrică)

– Temperatură şi umiditate la parbriz (la cod (B03) funcţie ECO Start-Stop de la 1.9.10)

– Starea sistemului comandă vocală (SBS) (fără cod (526) COMAND cu Single DVD drive (fără sistem de navigaţie))

– Setări la calculatorul OBF, la unitatea centrală de comandă faţă sau la calculatorul climatizare spate (model 221 cu cod (582) instalaţie de climatizare în spate)

----------------------------------------------------------------------------------------

Premisă suplimentară de funcţionare reglare manuală

 Distribuţia aerului modificată manual prin:

– Unitatea de comandă centrală faţă

– Tastele distribuţie aer la calculatorul climatizare spate (model 221 cu cod (582) instalaţie de climatizare în spate)

 Debitul de aer modificat manual prin:

– Butonul suflantă stânga (N72/1s35) la calculatorul OBF

– Butonul suflantă dreapta (N72/1s40) la calculatorul OBF

– Unitatea de comandă centrală faţă

– Tastele debit aer la calculatorul climatizare spate (model 221 cu cod (582) instalaţie de climatizare în spate)

----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare reglare manuală

Reglarea temperaturii, distribuţiei de aer şi debitului de aer se realizează în funcţie de setările efectuate la calculatorul OBF, la unitatea centrală de comandă faţă sau la calculatorul climatizare spate (model 221 cu cod (582) instalaţie de climatizare în spate) şi de condiţiile actuale de bază. Pentru aceasta se iau în consideraţie parţial aceeaşi coeficienţi de influenţă de calculatorul KLA precum şi la reglarea automată

----------------------------------------------------------------------------------------

Premisă suplimentară de funcţionare a degivrării

 Funcţie de degivrare acţionată prin butonul degivrare/parbriz încălzit (N72/1s36) la calculatorul OBF (LED-ul se aprinde)

Rutina de funcţionare de degivrare

Prin acţionarea butonului degivrare/parbriz încălzit de la calculatorul OBF sunt închise toate clapetele de aer până la clapetele de degivrare şi clapeta de aer proaspăt. Acestea se deschid complet. Duzele de degivrare şi duzele laterale sunt reglate astfel, încât curentul maxim de aer este direcţionat spre parbriz şi spre geamurile laterale faţă. La agent de răcire motor rece este redus debitul de aer. Supapa de apă instalaţie de climatizare (Y19/2) este deschisă şi sunt comandate pompa de recirculare apă încălzită (M13) şi dacă este cazul încălzitorul auxiliar PTC (R22/3) (la motor Diesel).

----------------------------------------------------------------------------------------

Motorul de suflantă (A32m1) este acţionat prin calculator KLA prin regulatorul de suflantă (A32n1) astfel încât, să se asigure un regim degivrare optim în funcţie de temperatura fluxului de aer degajat.

Compresorul de refrigerent este conectat pentru a garanta o uscare a fluxului de aer evacuat. Aerul este uscat (răcit) şi ulterior este încălzit la maxim.

 La funcţionare activă "degivrare" sunt blocate valorile introduse pentru distribuţie aer, aer recirculat şi "A/C".

 La cod (582) instalaţie de climatizare în spate (model 221) apar pe display-ul calculatorului climatizare spate simbolurile "OFF" şi "Telecomandă spate". Instalaţia de climatizare din spate se decuplează. Tastele calculatorului climatizare spate sunt blocate.

----------------------------------------------------------------------------------------

Premisă suplimentară de funcţionare capacitate
maximă de răcire (la cod (494) model SUA)

 Capacitate maximă de răcire setată prin:

– Butonul selectare temperatură stânga (N72/1s34) sau butonul selectare temperatură dreapta (N72/1s41) la calculatorul OBF

– Unitatea de comandă centrală faţă

Rutina de funcţionare capacitate maximă de răcire (la cod (494) model SUA)

Prin setarea capacităţii maxime de răcire la calculatorul OBF sau la unitatea centrală de comandă faţă este mărit nivelul de ventilare standard la P = 100 %. În Display-ul COMAND (A40/8) (fără cod (867) SPLITVIEW) sau în Display-ul SPLITVIEW (A40/10) (cu cod (867) SPLITVIEW) este afişată Inscripţia "MAX COOL".

----------------------------------------------------------------------------------------

 La cod (582) instalaţie de climatizare în spate şi "mod MONO" activat calculatorul climatizare spate primeşte mesajul "MAX COOL" de la calculatorul KLA. Aceste date de setare sunt preluate de la calculatorul de climatizare spate. Pe Display spate apare de asemenea inscripţia "MAX COOL".

Rutina de funcţionare determinarea mărimilor de influenţă

Rutina de funcţionare determinare a coeficienţilor de influenţă se compune din următoarele subfuncţii:

 Rutina de funcţionare determinarea temperaturii exterioare

 Rutina de funcţionare determinarea temperaturii habitaclului

 Rutina de funcţionare determinarea temperaturii lichidului de răcire

 Rutina de funcţionare determinarea temperaturii la ieşirile aerului în autovehicul

 Rutina de funcţionare determinarea vitezei autovehiculului

 Rutina de funcţionare determinarea radiaţiei solare pe autovehicul

----------------------------------------------------------------------------------------

 Rutina de funcţionare determinare temperatură la vaporizator şi la vaporizatorul instalaţiei de climatizare spate (model
221 cu cod (582) instalaţie de climatizare în spate)

 Rutina de funcţionare determinare temperatură după schimbătorul de căldură instalaţie de climatizare spate (model
221 cu cod (582) instalaţie de climatizare în spate)

 Rutina de funcţionare determinare a setărilor la duza de evacuare a aerului

 Rutina de funcţionare determinarea presiunii refrigerentului

 Rutina de funcţionare determinarea turaţiei motorului

 Rutina de funcţionare determinarea concentraţiei de emisii poluante în aer exterior

 Rutina de funcţionare determinarea temperaturii pentru punct de rouă

 Rutina de funcţionare determinare temperatură şi umiditate parbriz (de la 1.9.10 cu cod (B03) funcţie Start-Stop ECO)

 Rutina de funcţionare determinarea stării uşii

 Rutina de funcţionare determinarea poziţiei geamurilor laterale

----------------------------------------------------------------------------------------

 Rutina de funcţionare determinarea poziţiei trapei culisantă elevabilă acţionată electric (cu cod (414) plafon de sticlă culisant-elevabil cu acţionare electrică) sau a poziţiei trapei panoramice culisante (model 221.1 cu cod (413) plafon panoramic de sticlă cu trapă panoramică culisantă)

 Rutina de funcţionare determinarea stării SBS (fără cod (526) COMAND cu Single DVD drive (fără sistem de navigaţie))

 Rutina de funcţionare determinarea setărilor în calculator OBF şi la unitatea centrală de comandă în faţă

 Rutina de funcţionare determinare setări la calculator climatizare spate (model 221 cu cod (582) instalaţie de climatizare în spate)

Rutina de funcţionare determinarea temperaturii exterioare

Temperatura exterioară este sesizată de la senzorul de temperatură afişaj de temperatură exterioară (B14). Calculatorul SAM cu modul siguranţe şi relee faţă (N10/1) citeşte direct valoarea temperaturii exterioare şi transmite prin CAN habitaclu la calculator KLA.

----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare determinarea temperaturii habitaclului

Temperatura habitaclu este sesizată de la senzorul de temperatură aer interior (B10/4). Calculatorul KLA citeşte direct valoarea temperaturii habitaclu, o evaluează şi reglează temperatura habitaclu în mare măsură indiferent de condiţiile de flux în habitaclu autovehicul.

Rutina de funcţionare determinarea temperaturii lichidului de răcire

Valoarea temperaturii lichidului de răcire este utilizată pentru comanda clapetelor de amestec aer, pentru comanda pompei de recirculare apă încălzită şi pentru multe alte calcule interne.

Temperatura lichidului de răcire motor este sesizată de la senzorul de temperatură lichid de răcire (B11/4). Calculatorul CDI sau calculatorul ME citeşte direct valoarea sesizată a senzorului de temperatură lichid de răcire şi furnizează prin CAN sistem de rulare. Calculatorul Gateway central o transmite prin CAN habitaclu la calculatorul KLA.

----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare determinarea temperaturii la ieşirile aerului în autovehicul

Temperatura de ieşire a aerului este sesizată de la senzorul de temperatură duză laterală stânga (B10/31), de la senzorul de temperatură duză laterală dreapta (B10/32), de la senzorul de temperatură spaţiu picioare stânga (B10/35) şi de la senzorul de temperatură spaţiu picioare dreapta (B10/36)

Calculatorul KLA citeşte direct valorile senzorului de temperatură şi reglează temperatura de evacuare la duzele de ieşire a aerului.

Rutina de funcţionare determinarea vitezei autovehiculului

Viteza actuală a autovehiculului este furnizată de Kombiinstrument (A1) prin CAN central (CAN F). Calculatorul Gateway central o transmite prin CAN habitaclu la calculatorul KLA. Viteza autovehiculului serveşte la calculul intern al temperaturii exterioare, de exemplu în timpul staţionării.

----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare determinarea radiaţiei solare pe autovehicul

Intensitatea şi unghiul de incidenţă al radiaţiei solară pe autovehiculul este sesizat de la senzorul de soare cu 4 zone KLA (B32/2). Calculatorul KLA citeşte datele senzorului de soare cu 4 zone KLA prin magistrală instalaţie de climatizare şi reglează corespunzător temperatura habitaclu şi turaţia suflantei. În cazul razelor solare pe o parte este reglată o diferenţă de temperatură adecvată între temperatura valorii prescrise a reglării dreapta şi stânga.

Rutina de funcţionare determinarea temperaturii la vaporizator şi la vaporizator instalaţie de climatizare spate (la cod (582) instalaţie de climatizare în spate)

Pentru a evita îngheţarea vaporizatorului, temperatura locală este sesizată permanent. Temperatura vaporizatorului este sesizată de la senzorul de temperatură vaporizator (B10/6). Temperatura la vaporizatorul instalaţiei de climatizare spate (model 221 cu cod (582) instalaţie de climatizare în spate) este sesizată de senzorul de temperatură vaporizator climatizare spate (B10/11).

----------------------------------------------------------------------------------------

Valorile senzorului de temperatură vaporizator sunt citite direct de calculatorul KLA.

Dacă scade temperatura vaporizatorului la T = 2 °C, este decuplat compresorul de refrigerent respectiv supapa de închidere refrigerent climatizare spate (Y67) (model 221 cu cod (582) instalaţie de climatizare în spate).

Rutina de funcţionare determinare temperatură după schimbătorul de căldură instalaţie de climatizare spate (model 221 cu cod (582) instalaţie de climatizare în spate)

Temperatura curentului de aer la schimbătorul de căldură instalaţie de încălzire instalaţie de climatizare spate este sesizată de senzorul de temperatură schimbător căldură climatizare spate, stânga (B10/9) şi de senzorul de temperatură schimbător căldură climatizare spate, dreapta (B10/10).

Calculatorul KLA citeşte direct valorile senzorului de temperatură schimbător căldură climatizare spate, calculează durata de deschidere a supapei duble stânga (A31/1y1) şi a supapei duble dreapta (A31/1y2) în unitatea de transport sistem de încălzire spate (A31/1), apoi sunt acţionate corespunzător.

----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare determinare a setărilor la duza de evacuare a aerului

Reglajele duzelor de evacuare a aerului sunt sesizate de următoarele componente:

– (Potenţiometru duză laterală stânga)R41/1

– (Potenţiometru duză laterală dreapta)R41/2

– (Potenţiometru duză centrală faţă stânga)R41/3r1

– (Potenţiometru duză centrală faţă dreapta)R41/3r2

– Potenţiometru duză centrală spate stânga (R41/4r1) (model 221 cu cod (582) instalaţie de climatizare în spate)

– Potenţiometru duză centrală spate dreapta (R41/4r2) (model 221 cu cod (582) instalaţie de climatizare în spate)

Valorile sesizate ale potenţiometrului sunt citite direct de la calculatorul KLA.

Rutina de funcţionare determinarea presiunii refrigerentului

Presiunea refrigerent este sesizată de la senzorul presiune refrigerent (B12). Senzorul presiune refrigerent este citit direct de calculatorul KLA .

---------------------------------------------------------------------------------------

La presiune prea mare sau prea mică calculatorul KLA decuplează compresorul de refrigerent.

Rutina de funcţionare determinarea turaţiei motorului

Turaţia motorului serveşte printre altele la reglarea compresorului de refrigerent şi este furnizată de calculatorul CDI sau de calculatorul ME prin CAN sistem de rulare şi transmisă de calculatorul Gateway central prin CAN habitaclu la calculatorul KLA.

Rutina de funcţionare determinarea concentraţiei de emisii poluante în aer exterior

Prin senzor multifuncţional KLA (B31/1) este sesizată concentraţia de emisii poluante a gazelor poluante de monoxid de carbon (CO) şi oxid de azot (NOX) în exterior.

Valorile senzorului multifuncţional KLA sunt citite direct de calculatorul KLA prin magistrală instalaţie de climatizare. Calculatorul KLA efectuează comanda automată pentru recirculare conform valorilor citite.

---------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare determinarea temperaturii pentru punct de rouă

Din temperatura mediului înconjurător şi umiditatea aerului senzorul multifuncţional KLA calculează punctul de rouă şi îl pune la dispoziţie calculatorului KLA prin magistrala instalaţiei de climatizare.

La atingerea punctului de rouă geamurile şi oglinzile exterioare încep să se aburească. Pentru a evita aceasta calculatorul KLA activează climatizarea automată şi încălzirea oglinzii exterioare.

În plus este reglată temperatura vaporizatorului şi unghiul de deschidere al clapetei de degivrare în funcţie de temperatură punct de rouă.

----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare determinare temperatură şi umiditate parbriz (de la 1.9.10 cu cod (B03) funcţie Start-Stop ECO)

Senzorul de umiditate/temperatură habitaclu (B82) măsoară umiditatea relativă a aerului şi temperatura direct la partea interioară a parbrizului şi determină din aceasta temperatura punctului de rouă. Calculatorul KLA citeşte valorile senzorului de umiditate/temperatură habitaclu prin magistrala instalaţie de climatizare. Calculatorul KLA transmite solicitarea "Circuit 61 Activ" la calculatorul ME sau la calculatorul CDI, pentru a fi pornit motorul, pentru ca să funcţioneze compresorul de refrigerent şi prin urmare să fie evitată aburirea parbrizului. Procedeul exact de măsurare permite o activare a măsurilor cât de târziu posibil, însă cât de devreme este necesar.

----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare determinarea stării uşii

Dacă uşile autovehiculului sunt deschise calculatorul KLA determină temporizat temperatura interioară actuală, pentru a evita o reglare inutilă la diferenţe mari de temperatură între aerul din interior şi cel din exterior. Starea fiecărei uşi a autovehiculului este furnizată calculatorului KLA prin CAN habitaclu:

– Uşa faţă stânga este sesizată de comutatorul zăvor rotativ stânga (A85s1) (model 216) sau de comutatorul zăvor rotativ faţă stânga (A85s1) (model 221) şi furnizată de calculatorul uşă stânga (N69/1) (model 216) sau de calculatorul uşă faţă stânga (N69/1) (model 221)

----------------------------------------------------------------------------------------

– Uşa faţă dreapta este sesizată de comutatorul zăvor rotativ dreapta (A85/1s1) (model 216) sau de comutatorul zăvor rotativ faţă dreapta (A85/1s1) (model 221) şi furnizată de calculatorul uşă dreapta (N69/2) (model 216) sau de calculatorul uşă faţă dreapta (N69/2) (model 221)

– Uşa spate stânga (model 221) este sesizată de comutatorul zăvor rotativ spate stânga (A85/3s1) şi furnizată de calculatorul uşă spate stânga (N69/3)

– Uşa spate dreapta (model 221) este sesizată de comutatorul zăvor rotativ spate dreapta (A85/4s1) şi furnizată de calculatorul uşă spate dreapta (N69/4)

----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare determinarea poziţiei geamurilor laterale

La geamuri laterale deschise calculatorul KLA calculează temperatura interioară actuală temporizată, pentru a evita la diferenţă mare de temperatură între aerul interior şi aerul exterior o reglare ulterioară care nu este necesară.

Poziţiile geamurilor laterale sunt furnizate de calculatorul KLA prin CAN habitaclu:

– Geam lateral faţă stânga de la calculator uşă stânga
(model 216) sau de la calculator uşă faţă stânga (model 221)

– Geam lateral faţă dreapta de la calculatorul uşă dreapta (model 216) sau de la calculator uşă faţă dreapta (model 221)

– Geamurile laterale spate (model 216) de la calculatorul spate (N22/6)

– Geamul lateral spate stânga (model 221) de la calculatorul uşă spate stânga

– Geamul lateral spate dreapta (model 221) de la calculatorul uşă spate dreapta

----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare determinarea poziţiei trapei culisantă elevabilă acţionată electric (cu cod (414) plafon de sticlă culisant-elevabil cu acţionare electrică) sau a poziţiei trapă panoramică culisantă (model 221.1 cu cod (413) plafon panoramic de sticlă cu trapă panoramică culisantă)

Dacă trapa culisantă elevabilă acţionată electric este deschisă sau trapa panoramică culisantă este deschisă calculatorul KLA determină temporizat temperatura interioară actuală, pentru a evita o reglare inutilă la diferenţe mari de temperatură între aer din interior şi cel din exterior.

Poziţia trapa culisantă elevabilă acţionată electric este furnizată de la calculatorul unităţii de comandă la plafon (N70) prin CAN habitaclu şi citită de la calculatorul KLA.

Poziţia trapei panoramice culisante (model 221.1) este furnizată de la modulul de comandă plafon panoramic culisant (A98) prin CAN habitaclu şi este citită de la calculatorul KLA.

----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare determinarea stării SBS (fără cod (526) COMAND cu Single DVD drive (fără sistem de navigaţie))

La SBS activ este limitată puterea suflantă de la regulatorul suflantei. Unitatea de comandă COMAND (A40/3) transmite starea SBS prin CAN central la calculator Gateway central şi de acolo prin CAN habitaclu la calculator KLA.

Rutina de funcţionare determinarea setărilor în calculator OBF şi la unitatea centrală de comandă în faţă

Funcţiile climatizării automate pot fi reglate de şofer şi de însoţitor prin calculatorul OBF şi unitate de comandă centrală faţă.

Setările la calculator OBF sunt transmise prin CAN habitaclu la calculatorul KLA.

Setările de la unitatea centrală de comandă în faţă sunt transmise prin CAN sistem telematic (CAN A) la unitatea de comandă COMAND, sunt transmise prin CAN central la calculatorul Gateway central şi de acolo prin CAN habitaclu la calculator KLA.

----------------------------------------------------------------------------------------

rutina de funcţionare determinarea setărilor la calculator climatizare spate (la cod (582) instalaţie de climatizare în spate)

Funcţiile climatizare automată spate din spate pot fi setate de la pasageri spate prin calculatorul climatizare spate.

Calculatorul climatizare spate constituie o unitate de comandă efectivă.

Setările la calculatorul climatizare spate sunt transmise prin CAN sistem telematic la unitatea de comandă COMAND, prin CAN central la calculatorul Gateway central şi de acolo prin CAN habitaclu la calculatorul KLA. Calculatorul KLA preia toate comenzile funcţionărilor de climatizare automată în spate.

----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare comandă componente climatizare

Rutina de funcţionare comandă a componentelor instalaţiei de climatizare este formată din următoarele subfuncţii:

 Rutina de funcţionare comandă compresor de refrigerent

 Rutina de funcţionare comanda cuplajului magnetic compresor refrigerent (A9y1) (la motor 642.8 şi motor 651 de la 1.6.11)

 Rutina de funcţionare comandă a încălzitorului auxiliar PTC
(la motor Diesel)

 rutina de funcţionare comandă a motorului de suflantă şi a motorului de suflantă spate (M2/1) (la cod (582) instalaţie de climatizare în spate)

 Rutina de funcţionare comandă clapete de ghidare aer

 Rutina de funcţionare comandă ventilatorul electric cu aspiraţie motor şi instalaţie de climatizare cu reglare integrată (M4/7)

Rutina de funcţionare comandă compresor de refrigerent

Compresorul de refrigerent este adecvat pentru aspiraţia şi condensarea refrigerentului.

----------------------------------------------------------------------------------------

Compresorul de refrigerent este reglat continuu în funcţie de putere de calculatorul KLA prin supapa de reglare compresor până la P = 100 %.

Calculatorul KLA transmite solicitarea pentru pornirea compresorului de refrigerent direct la supapa de reglare a compresorului.

Rutina de funcţionare comanda cuplajului magnetic compresor refrigerent (la motor 642.8 şi motor 651 de la 1.6.11)

Pentru a evita rotirea compresorului refrigerent la instalaţie de climatizare decuplată, prin cuplajul magnetic compresor refrigerent roata de curea de la arborele de antrenare compresor refrigerent este decuplată. Astfel se economiseşte carburant.

Calculatorul KLA transmite solicitarea pentru comanda cuplajului magnetic compresor refrigerent prin CAN habitaclu la calculatorul Gateway central.

---------------------------------------------------------------------------------------

Calculatorul Gateway central transmite solicitarea prin CAN sistem de rulare la calculatorul CDI. Acesta comandă releul pompă de combustibil (N10/2kS). Releul pompă de combustibil comandă alimentarea cu tensiune cuplaj magnetic compresor refrigerent.

Rutina de funcţionare comandă a încălzitorului auxiliar PTC
(la motor Diesel)

La autovehicule cu motor Diesel, în caz de nevoie, încălzitorul auxiliar PTC este conectat prin LIN climatizare.

Rutina de funcţionare comandă a motorului suflantei şi a motorului suflantei spate (la cod (582) instalaţie de climatizare în spate)

Corespunzător poziţiei clapetei de aer proaspăt şi recirculat este realizată prin comanda motorului suflantei şi a motorului suflantei spate recircularea aerului din habitaclu sau alimentarea cu aer proaspăt.

---------------------------------------------------------------------------------------

Comanda motorului suflantei se realizează prin regulatorul suflantei (), comanda motorului suflantei spate prin regulatorul electronic suflantă climatizare spate (N29/2) (la cod (582) instalaţie de climatizare în spate) pentru fiecare domeniu P reglat în funcţie de putere = 0 până când 100 %.

Regulatorul suflantei este comandat direct prin LIN climatizare iar regulatorul electronic al suflantei climatizării spate (la cod (582) instalaţie de climatizare în spate) de calculatorul KLA. Regulatorul suflantei reglează tensiunea de lucru pentru motorul suflantei în funcţie de tensiunea de comandă de la U = 0 până la 12,5 V şi regulatorul electronic al suflantei climatizării spate (la cod (582) instalaţie de climatizare în spate) pentru motorul suflantei spate de la U = 0 până la 12 V şi prin urmare turaţia respectivă de la 0 până la 100 %.

 La SBS activ (fără cod (526) COMAND cu Single DVD drive (fără sistem de navigaţie)) puterea suflantei este limitată.

---------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare comanda clapetelor de ghidare a aerului

Distribuţia de aer în habitaclu autovehiculului este comandată prin reglarea corespunzătoare a clapetelor de ghidaj aer în cutia de comenzilor de climatizare.

Următoarele componente sunt comandate de calculatorul KLA prin LIN climatizare:

– Pentru reglare aer proaspăt/aer recirculat:

– Servomotor clapete aer proaspăt şi recirculat (M2/5)

– Pentru sistemul de reglare a temperaturii:

– Servomotor clapetă amestec aer stânga sus (M2/30)

– Servomotor clapetă amestec aer stânga jos (M2/31)

– Servomotor clapetă amestec aer dreapta sus (M2/32)

– Servomotor clapetă amestec aer dreapta jos (M2/33)

----------------------------------------------------------------------------------------

– Pentru sistemul de reglare a aerisirii:

– Servomotor clapetă degivrare stânga (M2/8)

– Servomotor clapetă degivrare dreapta (M2/9)

– Servomotor clapetă spaţiu picioare stânga (M2/10)

– Servomotor clapetă spaţiu picioare dreapta (M2/11)

– Servomotor pentru clapeta de aer, duză centrală stânga (M2/12)

– Servomotor pentru clapeta de aer, duză centrală dreapta (M2/13)

– Servomotor clapetă duză laterală stânga (M2/17)

– Servomotor clapetă duză laterală dreapta (M2/18)

– Servomotor duză centrală spate stânga (M16/19)
(model 221 cu cod (582) instalaţie de climatizare în spate)

– Servomotor duză centrală spate dreapta (M16/20)
(model 221 cu cod (582) instalaţie de climatizare în spate)

Servomotorul distribuţie aer stâlp B stânga (M16/33) (model 221) şi servomotorul distribuţie aer stâlp B dreapta (M16/34)
(model 221) sunt comandate prin magistrala climatizare.

----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare comandă ventilatorul electric cu aspiraţie motor şi instalaţie de climatizare cu reglare integrată

Ventilatorul electric cu aspiraţie serveşte la răcirea lichidului de răcire şi a refrigerentului.

Calculatorul KLA calculează turaţia prescrisă a ventilatorului electric cu aspiraţie în funcţie de presiunea refrigerentului şi transmite solicitarea prin CAN habitaclu la calculatorul Gateway central.

Calculatorul Gateway central transmite solicitarea prin CAN sistem de rulare la calculatorul CDI sau la calculatorul ME. Calculatorul CDI sau calculatorul ME calculează atunci turaţia prescrisă în funcţie de temperatura motorului şi le compară cu solicitarea climatizării automate. Apoi este comandat corespunzător ventilatorul electric cu aspiraţie de calculatorul CDI sau de calculatorul ME.