자동 에어컨 제어 기능

기능 조건, 일반

• 회로 15 ON

• 자동 에어컨이 켜져 있음

• 회로 61 ON(냉각 모드)

• 에어컨 컴프레서(A9)가 켜져 있음(냉각 모드)

 EIS 컨트롤 유닛(N73)은 실내 공간 CAN(CAN B)을 통해 회로 15의 상태를 전송합니다. CDI 컨트롤 유닛(N3/9)(모델 221, 디젤 엔진 장착) 또는 ME 컨트롤 유닛(N3/10)(가솔린 엔진의 경우)은 섀시 CAN(CAN E)을 통해 회로 61의 상태를 전달하며 CGW 컨트롤 유닛(N93)은 실내 공간 CAN을 통해 AAC 컨트롤 유닛(N22/1)으로 전달합니다.

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자동 에어컨 제어, 일반

상부 조작 패널 컨트롤 유닛(N72/1), 전방 중앙 조작기(A40/9), 뒷좌석 에어컨 컨트롤 유닛(N22/4)(코드(582) 뒷좌석 에어컨의 경우)에서 선택된 설정과 다양한 센서를 통해 측정된 영향 변수(예: 외부 온도, 실내 온도, 냉각수 온도)에 따라 실내 공간의 온도와 에어 분배가 전자식으로 조절됩니다.

이 영향 변수 측정에 관한 사항은 제어 관련 조절 부분에 이어서 기술되어 있습니다.

AAC 컨트롤 유닛을 통해 제어 및 구동이 이루어집니다. AAC 컨트롤 유닛은 실내 공간 CAN, 온도 제어 LIN(LIN B8), 에어컨 버스(KB), 다이렉트 라인을 통해 차량 전기 장치와 연결되어 있습니다.

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이를 통해 자동 에어컨의 제어 품질을 개선하고 에너지 소비를 낮추기 위해 관련된 영향 변수를 참조할 수 있습니다.

자동 에어컨 제어 장치에는 다음의 부분 기능이 있습니다:

• 제어 장치 관련 조절 기능 절차

• 영향 변수 측정 기능 절차

• 에어컨 부품 구동 기능 절차

제어 장치 관련 조절 기능 절차

제어 관련 조절 기능 절차에는 다음의 하위 기능이 있습니다:

• 자동 조절 기능 절차

• 수동 조절 기능 절차

• 서리 제거 기능 기능 절차

• 최대 냉각 출력 기능 절차
(코드(494) USA 버전의 경우)

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자동 조절 추가 기능 조건

• 다음을 통해 자동 에어컨이 활성화됩니다:

– 상부 조작 패널 컨트롤 유닛의 좌측 자동 에어컨 버튼(N72/1s33) 또는 우측 자동 에어컨 버튼(N72/1s42)(발광 다이오드(LED)가 점등됨)

– 전방 중앙 조작 유닛

– 뒷좌석 에어컨 컨트롤 유닛 기능 모드 버튼(모델 221)

자동 조절 기능 절차

상부 조작 패널 컨트롤 유닛, 전방 중앙 조작 유닛, 뒷좌석 에어컨 컨트롤 유닛(모델 221)의 사전 온도 선택과 각각의 일반 조건에 따라 온도, 에어 분배, 공기량이 조절됩니다. 에어 분배 및 공기량은 자동으로 설정됩니다.

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이때 AAC 컨트롤 유닛이 다음의 영향 변수를 고려합니다:

– 외부 온도

– 실내 온도

– 냉각수 온도

– 차량 배기구 온도

– 차량에 가해지는 직사 광선

– 차량 속도

– 증발기 및 뒷좌석 에어컨 증발기 온도(모델 221, 코드(582) 뒷좌석 에어컨 장착)

– 뒷좌석 에어컨 히터 열교환기를 통과한 후 온도(모델 221, 코드(582) 뒷좌석 에어컨 장착)

– 냉매 압력

– 엔진 속도

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– 외부 공기 내의 유해물질 농도

– 노점 온도

– 도어 상태

– 측면 윈도우 위치

– 파노라마 슬라이딩 루프 위치(모델 221.1, 코드(413) 탑 슬라이딩 루프와 함께 파노라마 글라스 루프 장착)

– 슬라이딩 틸팅 루프(SHD) 위치(코드(414) 유리 사양의 전동식 슬라이딩 틸팅 루프)

– 앞유리 온도 및 습도(2010년 9월 1일부터의 코드(B03) ECO 시동 정지 기능의 경우)

– 음성 인식 시스템(VCS) 상태(코드(526) 싱글 DVD 드라이브가 포함된 COMAND(내비게이션 미포함) 미장착)

– 상부 조작 패널 컨트롤 유닛, 전방 중앙 조작 유닛, 뒷좌석 에어컨 컨트롤 유닛 설정(모델 221, 코드(582) 뒷좌석 에어컨 장착)

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수동 조절 추가 기능 조건

• 다음을 통해 수동으로 에어 분배가 변경됩니다:

– 전방 중앙 조작 유닛

– 뒷좌석 에어컨 컨트롤 유닛의 에어 분배 버튼(모델 221, 코드 (582) 뒷좌석 에어컨 장착)

• 다음을 통해 수동으로 공기량이 변경됩니다:

– 상부 조작 패널 컨트롤 유닛의 좌측 송풍기 버튼(N72/1s35)

– 상부 조작 패널 컨트롤 유닛의 우측 송풍기 버튼(N72/1s40)

– 전방 중앙 조작 유닛

– 뒷좌석 에어컨 컨트롤 유닛의 공기량 버튼(모델 221, 코드 (582) 뒷좌석 에어컨 장착)

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수동 조절 기능 절차

상부 조작 패널 컨트롤 유닛, 전방 중앙 조작 유닛, 뒷좌석 에어컨 컨트롤 유닛(모델 221, 코드(582) 뒷좌석 에어컨 장착)에서의 사전 설정과 각각의 일반 조건에 따라 온도, 에어 분배, 공기량이 조절됩니다. 이때 AAC 컨트롤 유닛이 자동 제어 시와 마찬가지로 부분적으로 동일한 영향 변수를 고려합니다.

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서리 제거 기능 추가 기능 조건

• 상부 조작 패널 컨트롤 유닛의 서리 제거/열선 내장식 윈드실드 버튼(N72/1s36)을 이용한 서리 제거 기능 활성화(LED 점등)

서리 제거 기능 기능 절차

상부 조작 패널 컨트롤 유닛의 서리 제거/열선 내장식 윈드실드 버튼을 누르면 서리 제거기 플랩 및 외기도입 플랩을 제외한 전체 에어 플랩이 닫힙니다. 서리 제거기 플랩 및 외기도입 플랩/내기순환 플랩은 완전히 개방됩니다. 서리 제거기 통풍구와 측면 통풍구는 앞유리와 전방 측면 윈도우로 최대한 공기를 배출하도록 조절됩니다. 엔진 냉각수가 차가울 경우에는 공기량이 줄어듭니다. 에어컨 워터 밸브(Y19/2)가 개방되고 온수 순환 펌프(M13) 및 필요시 PTC 보조 히터(R22/3)(디젤 엔진의 경우)가 작동됩니다.

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AAC 컨트롤 유닛은 송풍기 모터(A32m1)를 송풍기 컨트롤러(A32n1)를 통해 작동하여 에어 스트림 온도에 따라 서리 제거 모드를 최적화합니다.

에어 스트림을 건조하기 위해, 에어컨 컴프레서가 활성화됩니다. 공기가 건조(냉각)된 후 최대로 가열됩니다.

 "서리 제거" 기능이 활성화된 상태에서는 에어 분배, 내기순환, A/C에 대한 입력이 차단됩니다.

 코드(582) 뒷좌석 에어컨(모델 221)의 경우에는 뒷좌석 에어컨 컨트롤 유닛에 "OFF" 및 "Rear remote control" 심벌이 나타납니다. 뒷좌석 에어컨이 꺼집니다. 뒷좌석 에어컨 컨트롤 유닛 버튼은 차단됩니다.

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최대 냉각 출력 추가 기능 조건
(코드(494) USA 버전의 경우)

• 다음을 통해 최대 냉각 출력이 설정됩니다:

– 상부 조작 패널 컨트롤 유닛의 좌측 온도 선택 버튼(N72/1s34) 또는 우측 온도 선택 버튼(N72/1s41)

– 전방 중앙 조작 유닛

최대 냉각 출력 기능 절차(코드(494) USA 버전의 경우)

상부 조작 패널 컨트롤 유닛 또는 전방 중앙 조작 유닛에서 냉각 출력을 최대로 설정하면 기본 환기 레벨이 P = 100%로 상승합니다. COMAND 디스플레이(A40/8)(코드(867) SPLITVIEW 미장착) 또는 SPLITVIEW 디스플레이(A40/10)(코드(867) SPLITVIEW 장착)에 문자 "MAX COOL"이 표시됩니다.

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 코드(582) 뒷좌석 에어컨 및 "MONO" 모드가 활성화된 경우 뒷좌석 에어컨 컨트롤 유닛이 AAC 컨트롤 유닛으로부터 "MAX COOL" 메시지를 수신합니다. 이 설정 데이터는 뒷좌석 에어컨 컨트롤 유닛으로 전달됩니다. 뒷좌석 디스플레이에도 문자 "MAX COOL"이 표시됩니다.

영향 변수 측정 기능 절차

영향 변수 측정 기능 절차에는 다음의 하위 기능이 있습니다:

• 외부 온도 측정 기능 절차

• 실내 온도 측정 기능 절차

• 냉각수 온도 측정 기능 절차

• 차량 배기구 온도 측정 기능 절차

• 차량 속도 측정 기능 절차

• 차량에 가해지는 직사광선 측정 기능 절차

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• 증발기 및 뒷좌석 에어컨 증발기 온도 측정 기능 절차
(모델 221, 코드(582) 뒷좌석 에어컨 장착)

• 뒷좌석 에어컨 히터 열교환기 통과 후 온도 측정 기능 절차
(모델 221, 코드(582) 뒷좌석 에어컨 장착)

• 배기구 노즐 설정 확인 기능 절차

• 냉매 압력 측정 기능 절차

• 엔진 속도 측정 기능 절차

• 외부 공기 내의 유해물질 농도 측정 기능 절차

• 노점 온도 측정 기능 절차

• 앞유리 온도 및 습도 측정 기능 절차(2010년 9월 1일부터, 코드(B03) ECO 시동 정지 기능 포함)

• 도어 상태 확인 기능 절차

• 측면 윈도우 위치 확인 기능 절차

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• 슬라이딩 틸팅 루프(SHD) 위치(코드(414) 유리 사양의 전동식 슬라이딩 틸팅 루프 장착) 또는 파노라마 슬라이딩 루프 위치(모델 221.1, 코드(413) 탑 슬라이딩 루프와 함께 파노라마 글라스 루프 장착) 확인 기능 절차

• 음성 인식 시스템(VCS) 상태 확인 기능 절차(코드(526) 싱글 DVD 드라이브가 포함된 COMAND(내비게이션 미포함) 미장착)

• 상부 조작 패널 컨트롤 유닛 및 전방 중앙 조작 유닛 설정 확인 기능 절차

• 뒷좌석 에어컨 컨트롤 유닛 설정 확인 기능 절차(모델 221, 코드(582) 뒷좌석 에어컨 장착)

외부 온도 측정 기능 절차

외부 온도 표시창 온도 센서(B14)가 외부 온도를 측정합니다. 퓨즈 및 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛(N10/1)이 외부 온도 값을 직접 판독하고 이를 실내 공간 CAN을 통해 AAC 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

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실내 온도 측정 기능 절차

실내 공기 온도 센서(B10/4)가 실내 온도를 측정합니다. AAC 컨트롤 유닛이 실내 온도 값을 직접 판독하고 이를 평가한 후, 차량 승객실의 공기 흐름 상태와는 무관하게 실내 온도를 광범위하게 조절합니다.

냉각수 온도 측정 기능 절차

혼합 공기 플랩 제어, 온수 순환 펌프 작동, 다수의 기타 내부 산출에 냉각수 온도 값이 사용됩니다.

냉각수 온도 센서(B11/4)가 엔진 냉각수 온도를 측정합니다. CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛은 측정된 냉각수 온도 센서 값을 직접 판독하고 섀시 CAN을 통해 전송합니다. CGW 컨트롤 유닛은 이를 판독하고, 실내 공간 CAN을 통해 AAC 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

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차량 배기구 온도 측정 기능 절차

좌측 측면 통풍구 온도 센서(B10/31), 우측 측면 통풍구 온도 센서(B10/32), 좌측 발공간 온도 센서(B10/35), 우측 발공간 온도 센서(B10/36)가 배기구 온도를 측정합니다.

AAC 컨트롤 유닛은 온도 센서 값을 직접 판독하고, 각 배기구의 배기 온도를 조절합니다.

차량 속도 측정 기능 절차

계기반(A1)이 현재 차량 속도를 중앙 CAN(CAN F)을 통해 전송합니다. CGW 컨트롤 유닛은 이를 실내 공간 CAN을 통해 AAC 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 예를 들어 정지 상태에서 실외 온도를 내부에서 산출하기 위해 차량 속도가 사용됩니다.

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차량에 가해지는 직사광선 측정 기능 절차

AAC 4중 태양 센서(B32/2)가 차량에 가해지는 직사광선의 강도 및 입사각을 측정합니다. AAC 컨트롤 유닛은 AAC 4중 태양 센서의 데이터를 에어컨 버스를 통해 판독하고, 실내 온도와 송풍기 속도를 적절하게 조절합니다. 한쪽으로 직사광선이 비치는 경우 우측 및 좌측 조절 목표값 온도 사이의 온도 편차가 적절하게 조절됩니다.

증발기 및 뒷좌석 에어컨 증발기 온도 측정 기능 절차(코드(582) 뒷좌석 에어컨의 경우)

증발기에서 결빙되지 않도록, 국부 온도를 지속적으로 측정합니다. 증발기 온도 센서(B10/6)가 증발기의 온도를 측정합니다. 뒷좌석 에어컨 증발기 온도 센서(모델 221, 코드(582) 뒷좌석 에어컨 장착)는 뒷좌석 에어컨 증발기(B10/11)의 온도를 측정합니다.

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AAC 컨트롤 유닛은 증발기 온도 센서의 값을 직접 판독합니다.

증발기 온도가 T = 2°C로 내려가면, 에어컨 컴프레서 및 뒷좌석 에어컨 냉매 차단 밸브(Y67)(모델 221, 코드(582) 뒷좌석 에어컨 장착)가 차단됩니다.

뒷좌석 에어컨 히터 열교환기 통과 후 온도 측정 기능 절차(모델 221, 코드(582) 뒷좌석 에어컨 장착)

좌측 뒷좌석 에어컨 열교환기 온도 센서(B10/9) 및 우측 뒷좌석 에어컨 열교환기 온도 센서(B10/10)가 뒷좌석 에어컨 히터 열교환기를 통과한 공기 온도를 측정합니다.

AAC 컨트롤 유닛은 뒷좌석 에어컨 열교환기 온도 센서의 값을 직접 판독하고, 좌측 트윈 밸브(A31/1y1) 및 우측 트윈 밸브(A31/1y2)의 오프닝 시간을 뒷좌석 난방 시스템 공급 유닛(A31/1)에서 산출한 후 밸브를 적절하게 작동합니다.

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배기구 노즐 설정 확인 기능 절차

다음의 부품에 의해 배기구 노즐의 설정이 확인됩니다:

– 좌측 측면 통풍구 전위차계(R41/1)

– 우측 측면 통풍구 전위차계(R41/2)

– 좌측 전방 중앙 터빈 전위차계(R41/3r1)

– 우측 전방 중앙 터빈 전위차계(R41/3r2)

– 좌측 뒷좌석 중앙 터빈 전위차계(R41/4r1)(모델 221, 코드(582) 뒷좌석 에어컨 장착)

– 우측 뒷좌석 중앙 터빈 전위차계(R41/4r2)(모델 221, 코드(582) 뒷좌석 에어컨 장착)

AAC 컨트롤 유닛이 측정된 전위차계 값을 직접 판독합니다.

냉매 압력 측정 기능 절차

냉매 압력 센서(B12)가 냉매 압력을 측정합니다. AAC 컨트롤 유닛은 냉매 압력 센서를 직접 판독합니다.

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압력이 너무 높거나 낮으면, AAC 컨트롤 유닛이 에어컨 컴프레서를 끕니다.

엔진 속도 측정 기능 절차

엔진 속도는 특히 에어컨 컴프레서를 조절하기 위하여 사용됩니다. CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛은 엔진 속도를 섀시 CAN으로 전송하고, CGW 컨트롤 유닛은 실내 공간 CAN을 통해 AAC 컨트롤 유닛으로 전달합니다.

외부 공기 내의 유해물질 농도 측정 기능 절차

AAC 다기능 센서(B31/1)가 외부 공기에 포함된 일산화탄소(CO)와 산화 질소(NOX) 유해 가스의 유해물질 농도를 측정합니다.

AAC 컨트롤 유닛은 AAC 다기능 센서 값을 에어컨 버스를 통해 판독합니다. AAC 컨트롤 유닛은 판독한 값에 따라 자동 내기순환 조절 장치를 작동합니다.

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노점 온도 측정 기능 절차

AAC 다기능 센서는 외부 온도와 공기 습도로부터 노점을 측정하고 이를 에어컨 버스를 통해 AAC 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

노점에 도달한 경우 윈도우 글라스와 사이드 미러 유리에 김서림이 시작됩니다. 이를 방지하기 위해, AAC 컨트롤 유닛이 자동 에어컨과 사이드 미러 히터를 활성화합니다.

이 외에도 증발기 온도와 서리 제거기 플랩의 개방각이 노점 온도에 따라 조절됩니다.

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앞유리 온도 및 습도 측정 기능 절차(2010년 9월 1일부터, 코드(B03) ECO 시동 정지 기능 포함)

차량 승객실 습도/온도 센서(B82)는 앞유리 안쪽에서 상대 공기 습도 및 온도를 직접 측정하고, 이 측정값을 통해 노점 온도를 결정합니다. AAC 컨트롤 유닛은 에어컨 버스를 통해 차량 승객실의 습도 센서와 온도 센서의 값을 판독합니다. AAC 컨트롤 유닛은 "회로 61 ON" 요청을 CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛으로 전송하여 엔진에 시동이 걸리고 에어컨 컴프레서가 작동하도록 하며 이를 통해 앞유리의 김서림을 방지합니다. 정확한 측정 절차를 통해 조치가 가급적으로 지연되지만 필요한 경우에는 신속히 조치됩니다.

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도어 상태 확인 기능 절차

AAC 컨트롤 유닛은 실내 공기와 외부 공기 사이의 온도 편차가 클 경우 불필요하게 재조절하지 않도록 차량 도어가 열려 있을 경우에는 약간의 시차를 두고 현재 실내 온도를 측정합니다. 각 차량 도어 상태는 실내 공간 CAN을 통해 AAC 컨트롤 유닛으로 전송됩니다.

– 좌측 프런트 도어는 좌측 회전 텀블러 스위치(A85s1)(모델 216) 또는 좌측 전방 회전 텀블러 스위치(A85s1)(모델 221)에 의해 감지되고 좌측 도어 컨트롤 유닛(N69/1)(모델 216) 또는 좌측 전방 도어 컨트롤 유닛(N69/1)(모델 221)에 의해 전송됩니다.

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– 우측 프런트 도어는 우측 회전 텀블러 스위치(A85/1s1)(모델 216) 또는 우측 전방 회전 텀블러 스위치(A85/1s1)(모델 221)에 의해 감지되고 우측 도어 컨트롤 유닛(N69/2)(모델 216) 또는 우측 전방 도어 컨트롤 유닛(N69/2)(모델 221)에 의해 전송됩니다.

– 좌측 뒷좌석 도어(모델 221)는 좌측 후방 회전 텀블러 스위치(A85/3s1)에 의해 감지되고 좌측 후방 도어 컨트롤 유닛(N69/3)에 의해 전송됩니다.

– 우측 뒷좌석 도어(모델 221)는 우측 후방 회전 텀블러 스위치(A85/4s1)에 의해 감지되고 우측 후방 도어 컨트롤 유닛(N69/4)에 의해 전송됩니다.

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측면 윈도우 위치 확인 기능 절차

AAC 컨트롤 유닛은 실내 공기와 외부 공기 사이의 온도 편차가 클 경우 불필요하게 재조절하지 않도록 측면 윈도우가 열려 있는 경우에는 약간의 시차를 두고 현재 실내 온도를 측정합니다.

측면 윈도우 위치는 실내 공간 CAN을 통해 AAC 컨트롤 유닛으로 전송됩니다:

– 좌측 전방 측면 윈도우, 좌측 도어 컨트롤 유닛(모델 216) 또는 좌측 전방 도어 컨트롤 유닛(모델 221)에 의해

– 우측 전방 측면 윈도우, 우측 도어 컨트롤 유닛(모델 216) 또는 우측 전방 도어 컨트롤 유닛(모델 221)에 의해

– 뒷좌석 측면 윈도우(모델 216), 뒷좌석 컨트롤 유닛(N22/6)에 의해

– 좌측 후방 측면 윈도우(모델 221), 좌측 후방 도어 컨트롤 유닛에 의해

– 우측 후방 측면 윈도우(모델 221), 우측 후방 도어 컨트롤 유닛에 의해

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슬라이딩 틸팅 루프(SHD) 위치(코드(414) 유리 사양의 전동식 슬라이딩 틸팅 루프 장착) 또는 파노라마 슬라이딩 루프 위치(모델 221.1, 코드(413) 탑 슬라이딩 루프와 함께 파노라마 글라스 루프 장착) 확인 기능 절차

AAC 컨트롤 유닛은 실내 공기와 외부 공기 사이의 온도 편차가 큰 경우 불필요하게 재조절하지 않도록 슬라이딩 틸팅 루프 또는 파노라마 슬라이딩 루프가 열려 있을 경우에는 약간의 시차를 두고 현재 실내 온도를 측정합니다.

오버헤드 컨트롤 패널 컨트롤 유닛(N70)은 슬라이딩 틸팅 루프 위치를 실내 공간 CAN을 통해 전송하고 이를 AAC 컨트롤 유닛이 판독합니다.

파노라마 슬라이딩 루프 컨트롤 모듈(A98)은 파노라마 슬라이딩 루프(모델 221.1)의 위치를 실내 공간 CAN을 통해 전송하고 이를 AAC 컨트롤 유닛이 판독합니다.

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음성 인식 시스템(VCS) 상태 확인 기능 절차(코드(526) 싱글 DVD 드라이브가 포함된 COMAND(내비게이션 미포함) 미장착)

VCS가 활성화된 경우 송풍기 컨트롤러의 송풍기 출력이 제한됩니다. COMAND 컨트롤 유닛(A40/3)은 VCS 상태를 중앙 CAN을 통해 CGW 컨트롤 유닛으로 전송하고, 이곳에서부터 실내 공간 CAN을 통해 AAC 컨트롤 유닛으로 전송됩니다.

상부 조작 패널 컨트롤 유닛 및 전방 중앙 조작 유닛 설정 확인 기능 절차

운전자와 조수석 탑승자는 상부 조작 패널 컨트롤 유닛 및 전방 중앙 조작 유닛으로 자동 에어컨 기능을 조절할 수 있습니다.

상부 조작 패널 컨트롤 유닛의 설정 사항은 실내 공간 CAN을 통해 AAC 컨트롤 유닛으로 전송됩니다.

전방 중앙 조작 유닛의 설정 사항은 텔레매틱 CAN(CAN A)을 통해 COMAND 컨트롤 유닛으로 전송되고, 중앙 CAN을 통해 CGW 컨트롤 유닛으로 전송되며, 이곳에서부터 실내 공간 CAN을 통해 AAC 컨트롤 유닛으로 전송됩니다.

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뒷좌석 에어컨 컨트롤 유닛 설정 확인 기능 절차(코드(582) 뒷좌석 에어컨의 경우)

뒷좌석 탑승자는 뒷좌석 에어컨 컨트롤 유닛으로 뒷좌석 자동 에어컨 기능을 조절할 수 있습니다.

뒷좌석 에어컨 컨트롤 유닛은 조작 유닛으로서만 작동합니다.

뒷좌석 에어컨 컨트롤 유닛의 설정 사항은 텔레매틱 CAN을 통해 COMAND 컨트롤 유닛으로 전송되고, 중앙 CAN을 통해 CGW 컨트롤 유닛으로 전송되며, 이곳에서부터 실내 공간 CAN을 통해 AAC 컨트롤 유닛으로 전송됩니다. AAC 컨트롤 유닛은 뒷좌석 자동 에어컨 기능의 전체 작동을 담당합니다.

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에어컨 부품 작동 기능 절차

에어컨 부품 작동 기능 절차에는 다음의 하위 기능이 있습니다:

• 에어컨 컴프레서 작동 기능 절차

• 에어컨 컴프레서 자기 클러치 작동 기능 절차(A9y1)(2011년 6월 1일부터의 엔진 642.8 및 엔진 651의 경우)

• PTC 보조 히터 작동 기능 절차
(디젤 엔진의 경우)

• 송풍기 모터 및 뒷좌석 송풍기 모터(M2/1) 작동 기능 절차(코드(582) 뒷좌석 에어컨의 경우)

• 에어 가이드 플랩 작동 기능 절차

• 제어 장치가 내장된 엔진 및 에어컨의 전기 흡입팬(M4/7) 작동 기능 절차

에어컨 컴프레서 작동 기능 절차

에어컨 컴프레서는 냉매를 지속적으로 흡입하고 압축합니다.

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ACC 컨트롤 유닛은 컴프레서 제어 밸브를 통해 P = 100%까지 지속적으로 에어컨 컴프레서의 출력을 조절합니다.

AAC 컨트롤 유닛은 에어컨 컴프레서의 활성화 요청을 컴프레서 제어 밸브에 직접 전송합니다.

에어컨 컴프레서 자기 클러치 작동 기능 절차(2011년 6월 1일부터의 엔진 642.8 및 엔진 651의 경우)

에어컨이 꺼져 있을 때 에어컨 컴프레서가 함께 회전하는 것을 방지하기 위해 에어컨 컴프레서 자기 클러치를 통해 에어컨 컴프레서 구동축에서 벨트 풀리가 분리됩니다. 이를 통해 연료가 절약됩니다.

AAC 컨트롤 유닛은 에어컨 컴프레서 자기 클러치 작동 요청을 실내 공간 CAN을 통해 CGW 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

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CGW 컨트롤 유닛은 이 요청을 섀시 CAN을 통해 CDI 컨트롤 유닛으로 전송합니다. CDI 컨트롤 유닛은 연료 펌프 릴레이(N10/2kS)를 작동합니다. 연료 펌프 릴레이는 에어컨 컴프레서 자기 클러치의 전원 공급을 제어합니다.

PTC 보조 히터 작동 기능 절차
(디젤 엔진의 경우)

디젤 엔진이 장착된 차량의 경우 필요시 온도 제어 LIN을 통해 PTC 보조 히터가 켜집니다.

송풍기 모터 및 뒷좌석 송풍기 모터 작동 기능 절차(코드(582) 뒷좌석 에어컨의 경우)

외기도입 플랩/내기순환 플랩의 위치에 따라 송풍기 모터 및 뒷좌석 송풍기 모터가 작동되고 이로 인해 실내 공기가 순환되거나 외부 공기가 공급됩니다.

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송풍기 컨트롤러는 송풍기 모터를 작동하고, 전자식 뒷좌석 에어컨 송풍기 컨트롤러(N29/2)(코드(582) 뒷좌석 에어컨)는 뒷좌석 송풍기 모터를 작동하며, 각각
P = 0 - 100%의 범위 내에서 성능이 조절됩니다.

송풍기 컨트롤러는 온도 제어 LIN을 통해, 전자식 뒷좌석 에어컨 송풍기 컨트롤러(코드(582) 뒷좌석 에어컨)는 AAC 컨트롤 유닛을 통해 직접 작동됩니다. 컨트롤 전압에 따라 송풍기 컨트롤러는 송풍기 모터를 U = 0 - 12.5 V로, 전자식 뒷좌석 에어컨 송풍기 컨트롤러(코드(582) 뒷좌석 에어컨)는 송풍기 모터를
U = 0 - 12 V로 조절하고 이에 따라 송풍기 모터의 회전수는 0 - 100%로 조절됩니다.

 VCS(코드(526) 싱글 DVD 드라이브가 포함된 COMAND(내비게이션 미포함) 미장착)가 활성화된 경우에는 송풍기 출력이 제한됩니다.

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에어 가이드 플랩 작동 기능 절차

에어컨 하우징의 에어 가이드 플랩을 조절하여 차량 승객실 내의 에어 분배를 조절할 수 있습니다.

AAC 컨트롤 유닛은 온도 제어 LIN을 통해 다음 부품을 작동합니다:

– 외기도입/내기순환 제어 시:

– 외기도입 플랩 및 내기순환 플랩 서보 모터(M2/5)

– 온도 제어 시:

– 상단 좌측 혼합 공기 플랩 서보 모터(M2/30)

– 하단 좌측 혼합 공기 플랩 서보 모터(M2/31)

– 상단 우측 혼합 공기 플랩 서보 모터(M2/32)

– 하단 우측 혼합 공기 플랩 서보 모터(M2/33)

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– 환기 제어 시:

– 좌측 서리 제거기 플랩 서보 모터(M2/8)

– 우측 서리 제거기 플랩 서보 모터(M2/9)

– 좌측 발공간 플랩 서보 모터(M2/10)

– 우측 발공간 플랩 서보 모터(M2/11)

– 좌측 중앙 터빈 에어 플랩 서보 모터(M2/12)

– 우측 중앙 터빈 에어 플랩 서보 모터(M2/13)

– 좌측 측면 통풍구 플랩 서보 모터(M2/17)

– 우측 측면 통풍구 플랩 서보 모터(M2/18)

– 좌측 뒷좌석 중앙 터빈 서보 모터(M16/19)
(모델 221, 코드(582) 뒷좌석 에어컨 장착)

– 우측 뒷좌석 중앙 터빈 서보 모터(M16/20)
(모델 221, 코드(582) 뒷좌석 에어컨 장착)

좌측 B 필러 에어 분배 서보 모터(M16/33)(모델 221) 및 우측 B 필러 에어 분배 서보 모터(M16/34)(모델 221)는 에어컨 버스(KB)를 통해 작동됩니다.

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제어 장치가 내장된 엔진 및 에어컨의 전기 흡입팬 작동 기능 절차

전기 흡입팬은 냉각수 및 냉매를 냉각하기 위해 사용됩니다.

AAC 컨트롤 유닛이 냉매 압력에 따라 전기 흡입팬의 규정 속도를 산출하고 실내 공간 CAN을 통해 CGW 컨트롤 유닛으로 요청을 전송합니다.

CGW 컨트롤 유닛은 섀시 CAN을 통해 CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛에 요청을 전달합니다. CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛이 엔진 온도에 따라 규정 속도를 산출하고 자동 에어컨의 요청과 비교합니다. 이후 CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛에 의해 전기 흡입팬이 이에 따라 작동됩니다.