Informação de Serviço: classificação de injetores

P07.16-2778-02

Y76 Injetores de combustível

Contorno Codificação dos injetores volume de compensação (IMA)

Etapas de alterações

Informações sobre a classificação dos injetores

Em julho de 2000 foi introduzida junto com a introdução do reconhecimento de diagnose (DK) 0/5 nos veículos com motores diesel de 4 e 5 cilindros no tipo 210 e 203 a classificação dos injetores. Em todos os outros tipos diesel será introduzida a classificação dos injetores gradativamente. A classificação é somente reconhecida e atribuível claramente pelo DK 0/5 e superior (vide STAR DIAGNOSIS, CDI 2, versão de unidade de comando).

A classificação dos injetores em 3 classes descreve a característica de volume do injetor. Por intermédio disto será possível no futuro, ajustar em campos estreitos a Software do motor em relação às tolerâncias dos injetores.

Na instalação ou na substituição do injetor ou do módulo de comando do motor no futuro basicamente deve ser levado em consideração o seguinte:

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Injetor

 Injetores classificados são reconhecíveis sobre o número de peça e a identificação na cabeça magnética (vide ali o círculo, contendo um número entre 1 e 3). O número corresponde à classe.

 Na substituição de um injetor a encomenda das peças de reposição deve ser feita conforme DK.

 Caso em um veículo com DK a partir de 0/5 for substituído um injetor, deve ser classificado em seguida sobre o STAR DIAGNOSIS na tensão dos módulos de comando no ponto do menu CLASSIFICAÇÃO a classe ao cilindro correspondente.

Além disso é possível, a partir dos DK 0/5 desligar injetores individuais durante o funcionamento do motor para fins de diagnose. Para tal é necessário anotar anteriormente a classificação, caso contrário deve ser removida a tampa do cabeçote para reconhecimento da classe.

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Módulo de comando do motor

Os módulos de comando do motor são compatíveis retroativos para todos os tipos a partir de CDI 2. A regulagem básica dos módulos de comando do motor é o estágio 2. Caso seja instalado um módulo de comando DK a partir de 0/5 em um veículo com DK menor que 0/5, adicionalmente deve ser executada a codificação de variante.

Estas condições periféricas são válidas igualmente quando (p.ex.:em uma troca de motor, reparos em cabeçotes etc. pode ser alterada a classificação seletiva dos cilindros em relação aos injetores ou também a classificação dos módulos de comando do motor.

Caso não seja levada em consideração a classificação em veículos com DK a partir de 0/5, é possível surgir reclamações como formação de fumaça, funcionamento irregular e trepidação do motor assim como reclamações de potência.

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IMA-codificação

Após a introdução dos motores:

Motor 646 a partir do número final: 271971

Motor 647 a partir do número final: 119589

Motor 648 a partir do número final: 064541

com CDI 3 sistema de 1600-bar foi alterada para estes motores
codificação IMA (Injetor de volume e com pensação).

Estes injetores também recebem a marcação,
combinação de 6 números/letras (vide círculo na figura),
sobre o grupo magnético, idêntico aos injetores do sistema CDI-2.

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Os injetores com codificação IMA são reconhecidos pelo
A 648 070 02 87 número de peça.
(Os motores ainda equipados com os injetores
A 611 070 11 87 ou peloA 648 070 00 87 ou
A 648 070 01 87 não possuem uma
codificação IMA.)

O motor 640 no tipo 169 e o motor 642 nos
Tipos 203, 211, 219 estão equipados com injetores codificados IMA desde o inicio da produção.

Após a troca dos injetores ocorre o registro da
codificação IMA por meio do STAR DIAGNOSIS sob o ponto de menu:

- Módulo de comando

- Acionamento

- CDI 3

- Adaptação dos módulos de comando

- Injetores de compensação do volume de injeção

Aplicação: