Service-Information : classification des injecteurs

P07.16-2778-02

Y76 Injecteurs

Bord Codage de la compensation du débit de l'injecteur (IMA, Injektor-Mengen-Ausgleich)

Avis de modifications

Informations relatives au calibrage des injecteurs

En juillet 2000, la classification des injecteurs a été introduite parallèlement à l'identifiant de diagnostic (DK) 0/5 pour les véhicules avec moteur diesel 4 et 5 cylindres de type 210 et 203. Pour tous les autres types de véhicules diesel, la classification de l'injecteur sera introduite graduellement. La classification ne peut être reconnue et affectée sans équivoque que via l'identifiant de diagnostic DK 0/5 et plus récent (voir STAR DIAGNOSIS, CDI 2, version de calculateur).

La classification des injecteurs en 3 classes décrit les caractéristiques de débit des injecteurs. Ainsi, il sera possible à l'avenir d'adapter de manière plus précise le logiciel du moteur aux tolérances de l'injecteur.

Lors de la pose ou du remplacement de l'injecteur ou du calculateur moteur, il faudra dorénavant tenir compte de ce qui suit :

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Injecteur

 Les injecteurs classés sont reconnaissables à la référence et au repère figurant sur la tête magnétique (voir cercle entourant un chiffre entre 1 et 3). Ce chiffre correspond à la classe.

 En cas de remplacement d'un injecteur, la commande de pièce de rechange doit s'effectuer conformément à la DK.

 Si l'on remplace un injecteur sur un véhicule avec DK de 0/5 ou plus élevé, il faut ensuite affecter au cylindre correspondant la classe à l'aide de STAR DIAGNOSIS, adaptation des calculateurs, au point de menu CLASSIFICATION.

De plus, il est possible à partir de DK 0/5, de couper, aux fins de diagnostic, l'un ou l'autre des injecteurs pendant que le moteur tourne. Il est pour cela nécessaire de noter la classification au préalable, sinon il faut démonter le couvre-culasse pour identifier la classe.

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Calculateur gestion moteur

Les calculateurs de gestion moteur sont compatibles pour tous les types à partir de CDI 2 et en dessous. Le réglage de base des calculateurs gestion moteur est la classe 2. Si un calculateur DK plus grand que 0/5 est monté sur un véhicule avec DK plus petit que 0/5, il faut en plus procéder à la codification des variantes.

Ces conditions marginales s'appliquent de la même manière si l'affectation des injecteurs aux cylindres ou l'affectation des calculateurs moteur change (p.ex. suite à un échange standard du moteur, à une réparation de la culasse etc.).

Si la classification n'est pas respectée sur les véhicules avec DK à partir de 0/5, il faut s'attendre à des réclamations, telles que formation de fumée, fonctionnement irrégulier ou saccadé du moteur ainsi que manque de puissance.

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Codage IMA

Après introduction des moteurs :

Moteur 646 à partir du numéro final de moteur : 271971

Moteur 647 depuis numéro final de moteur : 119589

Moteur 648 depuis numéro final de moteur : 064541

équipés du système CDI 3 1600 bars, ces moteurs ont été
convertis au codage IMA (compensation du débit de l'injecteur, Injektor Mengen Ausgleich).

Ces injecteurs, tout comme les injecteurs du système CDI-2, portent également le repère, une combinaison de lettres et de chiffres à six caractères (voir la partie entourée de l'illustration) sur le groupe magnétique.

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Les injecteurs codés IMA sont reconnaissables à la référence
A 648 070 02 87.
(Les moteurs encore équipés de l'injecteur A 611 070 11 87 ou A 648 070 00 87 ou A 648 070 01 87 n'ont pas de
codage IMA).

Le moteur 640 dans le type 169 et le moteur 642 dans les types 203, 211, 219 ont été équipés d'injecteurs codés IMA dès le début de la production.

Après le remplacement des injecteurs, la saisie du codage IMA
est effectuée avec STAR DIAGNOSIS au point de menu :

- Calculateur

- Transmission

- CDI 3

- Adaptation du calculateur

- Injecteurs tarage de la quantité d'injection

Affectabilité: