Informacja serwisowa: Klasyfikacja wtryskiwaczy

P07.16-2778-02

Y76 Wtryskiwacze

Obramowanie Kodowanie Injektor-Mengen-Ausgleich (IMA)

Wskazówki dotyczące zmian

Informacje odnośnie klasyfikacji wtryskiwaczy

W lipcu 2000 wraz z klasyfikacją charakterystyki diagnostyki (DK) 0/5 w pojazdach z 4- i 5-cylindrowym silnikiem wysokoprężnym w typie 210 i 203 wprowadzono klasyfikację wtryskiwaczy. W przypadku innych typów silników wysokoprężnych klasyfikacja wtryskiwaczy jest stopniowo realizowana. Klasyfikację może jednoznacznie rozpoznać i przyporządkować tylko przez DK 0/5 i wyższą (patrz Star Diagnosis, CDI 2, wersja modułu sterującego).

Klasyfikacja wtryskiwaczy na 3 klasy opisuje charakterystykę dawki wtryskiwacza. Dzięki temu od tej pory możliwe jest bardziej precyzyjne dostosowanie oprogramowania silnika do tolerancji wtryskiwacza.

W przypadku montowania lub wymiany wtryskiwacza lub modułu sterującego silnika obowiązują od tej pory zawsze następujące zasady:

-----------------------------------------------------------------------------------------

Wtryskiwacz

 Klasyfikowane wtryskiwacze rozpoznaje się na podstawie numeru części i oznaczenia na główce magnetycznej
(patrz kółko, w które wpisana jest cyfra od 1 do 3).
Cyfra odpowiada klasie.

 Przy wymianie wtryskiwacza części zamienne należy
zamawiać odpowiednio do DK.

 W przypadku wymiany wtryskiwacza w pojeździe z DK
od 0/5, należy następnie poprzez Star Diagnosis w Steuergeräteanpassung (dopasowania modułów sterujących), w punkcie menu KLASSIERUNG (klasyfikacja) przyporządkować klasę do danego cylindra .

Począwszy od DK 0/5 możliwe jest ponadto wyłączanie poszczególnych wtryskiwaczy do celów diagnostycznych podczas pracy silnika. Należy przy tym koniecznie zanotować uprzednio klasyfikację, gdyż w przeciwnym razie rozpoznanie klasy wymaga wymontowania pokrywy głowicy cylindrów.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Moduł sterujący pracą silnika

Moduły sterujące pracą silnika są kompatybilne (wstecznie) z wszystkimi typami od CDI 2. Podstawowym ustawieniem modułu sterującego pracą silnika jest stopień 2. Jeśli moduł sterujący z
DK od 0/5 montowany jest w pojeździe o DK mniejszym niż 0/5, należy dodatkowo przeprowadzić kodowanie wariantowe.

Te warunki graniczne obowiązują analogicznie, jeśli
(np. w wyniku wymiany silnika, napraw głowicy cylindrów itp). dojdzie do zmiany przyporządkowania wtryskiwaczy do cylindrów lub przyporządkowania modułu sterującego pracą silnika.

Nieuwzględnienie klasyfikacji w pojazdach z DK od 0/5,
może prowadzić do reklamacji związanych z emisją dymu, nierównomierną lub szarpiącą pracą silnika wzgl.
jego słabą mocą.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Kodowanie IMA

Po wprowadzeniu silników:

silnik 646 od końcówki nr silnika: 271971

silnik 647 od końcówki nr silnika: 119589

silnik 648 od końcówki nr silnika: 064541

z systemem CDI 3 1600-bar silniki te zostały przestawione na
kodowania IMA (Injektor-Mengen-Ausgleich).

Wtryskiwacze te wykazują również oznaczenie, 6-cyfrowa kombinacja cyfr i liter (patrz obramowanie na rysunku), na zespole magnesu, podobnie do wtryskiwaczy systemu CDI-2.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Wtryskiwacze kodowane IMA można rozpoznać po numerze części A 648 070 02 87
(Silniki z zamontowanymi jeszcze wtryskiwaczem
A 611 070 11 87 lub A 648 070 00 87 lub
A 648 070 01 87 nie posiadają kodowania IMA.)

Silnik 640 w typie 169 i silnik 642 w typach 203, 211, 219
są wyposażone od początku produkcji we wtryskiwacze kodowane IMA.

Po wymianie wtryskiwaczy następuje wprowadzenie
kodowania IMA za pomocą Star Diagnosis w punkcie menu:

- Moduł sterujący

- Napęd

- CDI 3

- Dostosowanie modułu sterującego

- Wtryskiwacze kompensacji dawki wtrysku

Możliwość montażu: