Servisní informace: Klasifikace vstřikovačů

P07.16-2778-02

Y76 Vstřikovače paliva

Obroubení Kódování vyrovnání vstřikovacího množství (IMA)

Odkazy na změny

Informace ke klasifikaci vstřikovačů

V červenci 2000 byla zavedena s uvedením diagnostické identifikace (DK) 0/5 u vozů s 4 a 5válcovými vznětovými motory v typu 210 a 203 klasifikace vstřikovačů. U všech ostatních dieselových typů bude klasifikace vstřikovačů postupně změněna. Klasifikace je jednoznačně identifikovatelná a zařaditelná pouze přes DK 0/5 a vyšší (viz STAR DIAGNOSIS, CDI 2, verze řídicí jednotky).

Klasifikace vstřikovačů ve 3 třídách popisuje charakteristiku vstřikovacího množství. Tím je později možné doladit v úzce odstupňovaných oblastech software motoru na tolerance vstřikovačů.

Při montáži nebo výměně vstřikovačů nebo řídicí jednotky motoru je později důležité brát v úvahu následující:

-----------------------------------------------------------------------------------------

Vstřikovač

 Klasifikované vstřikovače jsou rozpoznatelné pomocí čísla dílu a označení na magnetické hlavě (viz okraj, který obsahuje číslo mezi 1 a 3). Číslo odpovídá třídě.

 Při výměně vstřikovačů musí být provedena objednávka náhradních dílů podle DK.

 Bude-li na vozidle vyměněn vstřikovač s DK od 0/5, musí být následně odpovídajícímu válci přiřazena třída přes STAR DIAGNOSIS u přizpůsobení řídicí jednotky v bodě menu KLASIFIKACE.

Dále je od DK 0/5 možné vypnout pro diagnostické účely jednotlivé vstřikovače během chodu motoru. K tomu je zapotřebí předem si poznamenat klasifikaci, jinak by muselo být demontováno víko hlavy válců k rozpoznání tříd.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Řídicí jednotka motoru

Řídicí jednotky motoru jsou zpětně kompatibilní pro všechny typy od CDI 2. Základní nastavení řídicí jednotky motoru je stupeň 2. Bude-li vestavěna řídicí jednotka DK od 0/5 ve vozidle s DK menším 0/5, musí se dodatečně provést nakódování variant.

Tyto okrajové podmínky platí rovněž, pokud se změní selektivní přiřazení vstřikovačů válců nebo i přiřazení řídicí jednotky motoru (např. po výměně motoru, opravách hlavy válců atd.).

Nebude-li respektována klasifikace u vozidel s DK od 0/5, je možný výskyt reklamací jako např. tvoření kouře, nepravidelný a třesavý chod motoru, a také i reklamace výkonu.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Kódování IMA

Podle uvedení motorů:

Motor 646 od koncového čísla motoru: 271971

Motor 647 od koncového čísla motoru: 119589

Motor 648 od koncového čísla motoru: 064541

s CDI 3 1600bar systémem byla pro tyto motory provedena změna na kódování IMA (vyrovnání vstřikovacího množství).

Tyto vstřikovače vykazují rovněž značení, kombinace 6místných čísel/písmen (viz okraj na obrázku), na magnetické skupině, podobně jako u vstřikovačů systému CDI-2.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Kódované vstřikovače IMA jsou rozpoznatelné podle čísla dílu A 648 070 02 87.
(Motory namontované již se vstřikovači A 611 070 11 87 nebo A 648 070 00 87 nebo A 648 070 01 87 nemají žádné kódování
IMA.)

Motor 640 v typu 169 a motor 642 v typech 203, 211, 219 jsou od náběhu výroby vybaveny kódovanými vstřikovači IMA.

Po výměně vstřikovačů se provede zadání kódování IMA pomocí
STAR DIAGNOSIS v bodě menu:

- Řídicí jednotka

- Pohon

- CDI 3

- Přizpůsobení řídicí jednotky

- Vyrovnávání vstřikovacího množství

Kompatibilita: