Informazione per il Servizio Assistenza: Classificazione degli iniettori

P07.16-2778-02

Y76 Iniettori di carburante

Bordo Codifica compensazione della quantità d'iniezione (IMA)

Avvertenze di modifica

Informazioni sulla classificazione degli iniettori

A luglio del 2000, con l'introduzione dell'identificazione diagnostica (DK) 0/5 è stata introdotta la classificazione degli iniettori nelle vetture con motore diesel a 4 e 5 cilindri nel tipo 210 e 203. In tutti gli altri tipi di diesel la classificazione degli iniettori viene applicata man mano. La classificazione è chiaramente riconoscibile o applicabile solo tramite DK 0/5 e di versione superiore (vedere STAR DIAGNOSIS, CDI 2, versione della centralina di comando).

La classificazione degli iniettori in 3 classi descrive la caratteristica di portata di ogni iniettore. In tal modo sarà possibile impostare il software del motore in campi ristretti a seconda delle tolleranze dell'iniettore.

Durante le operazioni di montaggio o di sostituzione dell'iniettore o della centralina di gestione motore, osservare quanto riportato di seguito:

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Iniettore

 Gli iniettori classificati sono riconoscibili mediante il numero categorico e il contrassegno sulla testa magnetica (vedi qui un cerchio contenente un numero tra 1 e 3). Il numero indica il tipo di classificazione.

 Quando si sostituisce un iniettore, è necessario ordinare i ricambi sulla base dell'identificazione di diagnosi (DK).

 Se su una vettura con DK da 0/5 si sostituisce un iniettore, successivamente nel procedere all'adattamento delle centraline occorre abbinare la classificazione al rispettivo cilindro mediante STAR DIAGNOSIS nella voce menu CLASSIFICAZIONE.

Sempre a partire dalla DK 0/5, ai fini della diagnosi è inoltre possibile disinserire singoli iniettori con motore in esercizio. In tal caso è importante annotare dapprima la classificazione dell'iniettore, altrimenti è necessario smontare il copritestata per poterlo apprendere.

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Centralina di comando del motore

Le centraline di comando del motore sono compatibili, procedendo all'indietro, per tutti i tipi a partire da CDI 2. La regolazione di base delle centraline di comando motore corrisponde a "2". Se in una vettura con DK precedente a 0/5 viene montata una centralina DK da 0/5 in poi, si deve inoltre procedere alla codifica della versione.

Queste condizioni quadro valgono in ugual misura anche nel caso in cui (ad esempio a seguito della sostituzione del motore, di riparazioni sulle testate, ecc.) vari l'abbinamento separatamente per ogni cilindro degli iniettori o anche l'assegnazione delle centraline di comando motore.

Se non si tiene conto della classificazione nelle vetture con DK a partire da 0/5 , è possibile che abbiano luogo contestazioni come formazione di fumo, andamento del motore irregolare o a sbalzi nonché mancanza di potenza.

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Codifica IMA

Per introduzione dei motori:

Motore 646 a partire dal n. finale di motore: 271971

Motore 647 a partire dal n. finale di motore: 119589

Motore 648 a partire dal n. finale di motore: 064541

con sistema CDI 3 1600 bar, per questi motori si è passati alla
codifica IMA (compensazione quantità iniezione).

Anche questi iniettori possiedono il contrassegno, combinazione alfanumerica a 6 caratteri (vedi riquadro in figura), sul gruppo magnete, analogamente agli iniettori del sistema CDI-2.

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Gli iniettori con codifica IMA si riconoscono dal numero categorico
A 648 070 02 87.
(I motori che montano ancora l'iniettore A 611 070 11 87 o

A 648 070 00 87 o A 648 070 01 87 non possiedono la
codifica IMA).

Il motore 640 nel tipo 169 ed il motore 642 nei tipi 203, 211, 219 sono equipaggiati con iniettori con codifica IMA fin dall'inizio della produzione.

A sostituzione avvenuta degli iniettori segue l'immissione della
codifica IMA per mezzo di STAR DIAGNOSIS, alla voce di menu:

- Centralina di comando

- Azionamento

- CDI 3

- Adattamento della centralina

- Iniettori compensazione quantità d'iniezione

Possibilità di montaggio: