Informacja serwisowa: eksploatacja na FAME (estry metylowe kwasów tłuszczowych)

 Ta informacja zawiera dla wymienionych wyżej pojazdów i serii silników wyniki najnowszych badań w zakresie metyloestera kwasu tłuszczowego(FAME). Tę informację serwisowa można również udostępniać klientom.
Dla starszych pojazdów i silników informacje w SI00.40-N-0008A nadal zachowują swoją ważność.

Wskazówki dotyczące eksploatacji na paliwie FAME

1. Dopuszczenia

Następujące pojazdy/ silniki są odpowiednio dopuszczone lub niedopuszczone do eksploatacji na FAME.

Uwaga wstępna

W opisach paliw typu biodiesel stosowane są różne skróty.

 Metyloester kwasu tłuszczowego (FAME)

Nadrzędne pojęcie stosowane w normach UE

 Metyloester roślinnego kwasu tłuszczowego (PME)

Nadrzędne pojęcie stosowane poprzednio w krajach niemieckojęzycznych

 Metyloester kwasu tłuszczowego oleju rzepakowego (RME)

Biodiesel z oleju rzepakowego

 Used Cooking Oil Methyl Ester (UCOME)

Biodiesel produkowany z odpadów spożywczych, jak zużyte oleje i tłuszcze spożywcze

2. Paliwo

 Stosowane paliwo musi odpowiadać wymogom normy DIN EN 14214. Eksploatacja na paliwie o niższej jakości może doprowadzić do zakłóceń działania i usterek. Mercedes-Benz nie odpowiada za nieprawidłowości i uszkodzenia, wynikające ze stosowania paliw o niższej jakości.

 Eksploatacja na paliwie atestowanym wg normy DIN EN 14214, produkowanym głównie ze zużytego oleju spożywczego lub tłuszczy (UCOME) jest niedopuszczalna.

 Do wyboru jest możliwość wykorzystywania FAME lub konwencjonalnego oleju napędowego. Mieszanina paliwa FAME z olejem napędowym, powstająca w zbiorniku podczas zmiany paliwa nie budzi zastrzeżeń.

 Stosowanie oleju napędowego z dodatkiem paliwa FAME wynoszącym maksymalnie 7 % nie budzi zastrzeżeń. Takie paliwo można wykorzystywać również w pojazdach niedopuszczonych do eksploatacji na FAME i nie wpływa to na długość okresów między wymianami oleju.

 Zastosowanie czystych olejów roślinnych jako alternatywy dla oleju napędowego lub paliwa FAME z zasady odrzucamy ze względu na negatywne doświadczenia (uszkodzenia silnika wskutek nagaru, osadów w komorach spalania oraz zaszlamienie oleju).

 W razie fluktuacji temperatur lub niższych temperatur otoczenia konieczne jest podgrzewanie paliwa.

 Mercedes-Benz zaleca przy temperaturach zewnętrznych poniżej 5 °C przestawienie z paliwa FAME na zwykły olej napędowy.

 Europejska norma DIN EN 14214 wymaga od FAME następujących wskaźników odporności na niskie temperatury:

Okres odporności na zimno do

 15.04. - 30.09. 0 °C

 01.10. - 15.11. -10 °C

 16.11. - 28.02. -20 °C

 01.03. - 14.04. -10 °C

3. Olej silnikowy i przeglądy

 Pojazdy dopuszczone do stosowania paliwa FAME, gdy fabrycznie lub po każdym przeglądzie silnika jeżdżą wyłącznie na zwykłym oleju napędowym, osiągają regularną częstotliwość wymiany oleju (bez konieczności jej zwiększania z powodu stosowania paliw FAME). Gdy w okresie międzyprzeglądowym pojazd zostanie jeden raz zatankowany paliwem FAME, t zn. zawartość FAME w zbiorniku paliwa >  7 %, zostanie to automatycznie wykryte przez system serwisowy i okres między przeglądami ulegnie skróceniu.

 Podczas eksploatacji na paliwie FAME należy preferować stosowanie olejów silnikowych zgodnych ze specyfikacją arkusza nr 228.51 lub 228.61 przepisów dotyczących materiałów eksploatacyjnych MB. Można również stosować oleje silnikowe wg arkusza nr 228.31, przy równoczesnym skróceniu okresów między wymianami oleju.

 W pojazdach z filtrem cząstek stałych (DPF) częstotliwość wymiany DPF pozostaje niezmieniona do 3. przeglądu silnika, następnie co 2. przegląd silnika.

 Poprzez szczeliny między tłokami a cylindrami pewna ilość paliwa zawsze przedostaje się do oleju silnikowego. Ze względu na wysoką temperaturę wrzenia FAME nie odparowuje i prawie cała domieszka pozostaje w oleju silnikowym. W określonych warunkach może dojść do chemicznej reakcji paliwa FAME z olejem silnikowym.

 Dlatego zarówno przy eksploatacji wyłącznie na FAME, jak również przy przemiennym stosowaniu FAME i konwencjonalnego oleju napędowego należy skrócić okresy między wymianami oleju silnikowego i filtra oleju.

 Podane okresy pomiędzy wymianami oleju silnikowego i filtra paliwa muszą być koniecznie przestrzegane. Przedłużenie okresów między wymianami może doprowadzić do uszkodzenia silnika.

4. Moc silnika

 Eksploatacja na FAME zamiast na oleju napędowym nie wpływa na moc silnika. Jednak mniejsza wartość opałowa paliwa FAME powoduje zwiększenie dawki wtrysku, co przyczynia się do zwiększenia zużycia paliwa w porównaniu do eksploatacji na oleju napędowym.

5. Dodatkowe ogrzewanie

Generalnie wszystkie wersje dodatkowego ogrzewania są zasilane olejem napędowym lub opałowym z dodatkowego zbiornika paliwa. To rozwiązanie zapobiega niedrożności ogrzewania postojowego i zapewnia sprawne działanie ogrzewania dodatkowego przy niskich temperaturach.

6. Różne

 Z powodu ograniczonej trwałości paliwa FAME w celu wykluczenia niedrożności przed dłuższym przestojem pojazdu bez uruchamiania silnika należy przepłukać układ paliwowy olejem napędowym. W tym celu prawie pusty zbiornik paliwa należy napełnić olejem napędowym, pojeździć przez min. 30 minut lub pozostać na ten czas włączony silnik ze zmienną prędkością obrotową. W przypadku pojazdów o generalnie długich okresach przestoju (n p. straż pożarna) stosowanie paliwa FAME nie jest sensowne.

 FAME jest bardzo dobrym rozpuszczalnikiem. Dlatego należy unikać kontaktu z powłoką lakierniczą. Nie przejmujemy odpowiedzialności za uszkodzenia lakieru powstałe na skutek kontaktu FAME.

 Nie każdy producent olejów silnikowych na bazie wtórnych rafinatów jest w stanie przetwarzać zużyty olej silnikowy, ponieważ po eksploatacji na FAME w oleju znajduje się określony udział estrów. Tę kwestię należy omówić z odbiorcą zużytego oleju.

 Mercedes-Benz nie przejmuje żadnej odpowiedzialności za szkody powstałe w przyczynowym związku ze stosowaniem paliwa FAME o niższej niż podana jakości, bądź wskutek nieprzestrzegania określonych przez nas przepisów dotyczących eksploatacji na paliwie FAME. Producent wyklucza również odpowiedzialność za wszelkie wynikające z tego nieprawidłowości i szkody wynikowe.