Service-Information: Betrieb mit Fettsäuremethylester (FAME)

 Diese Information enthält für die oben genannten Fahrzeuge und Motorbaumuster die Ergebnisse neuester Untersuchungen zum Thema Fettsäuremethylester (FAME). Die Service-Information eignet sich auch zur Weitergabe an die Kunden.
Für ältere Fahrzeuge und Motorbaumuster behalten die Informationen in der SI00.40-N-0008A weiterhin ihre Gültigkeit.

Hinweise zum Betrieb mit FAME

1. Freigaben

Nachstehende Fahrzeuge/Motoren sind für den Betrieb mit FAME frei gegeben bzw. nicht frei gegeben.

Vorbemerkung

Zur Beschreibung von Biodieselkraftstoffen sind mehrere Abkürzungen gebräuchlich.

 Fettsäuremethylester (FAME)

In der EU-Normung verwendeter Oberbegriff

 Pflanzenölfettsäuremethylester (PME)

Früher verwendeter Oberbegriff im deutschen Sprachraum

 Rapsölfettsäuremethylester (RME)

Biodieselkraftstoff aus Rapsöl

 Used Cooking Oil Methyl Ester (UCOME)

Biodieselkraftstoff, der aus Abfallstoffen wie Altspeiseölen und -fetten hergestellt wurde

2. Kraftstoff

 Der Kraftstoff muss der DIN EN 14214 entsprechen. Ein Betrieb mit Kraftstoff minderer Qualität kann zu Schäden und Funktionsstörungen führen. Mercedes-Benz haftet nicht für Unregelmäßigkeiten und Schäden, die durch Kraftstoffe minderer Qualität entstehen.

 Der Betrieb mit nach DIN EN 14214 frei gegebenem Kraftstoff, der überwiegend aus gebrauchtem Speiseöl oder -fett (UCOME) hergestellt wurde, ist nicht zulässig.

 Es kann wahlweise FAME oder Dieselkraftstoff eingesetzt werden. Die sich im Kraftstoffbehälter dabei einstellenden unterschiedlichen Mischungen zwischen FAME und normalem Dieselkraftstoff sind unbedenklich.

 Der Einsatz von Dieselkraftstoff mit einem FAME-Zusatz von maximal 7 % ist unbedenklich. Dieser Kraftstoff kann auch in Fahrzeugen eingesetzt werden, die für den Betrieb mit FAME nicht frei gegeben sind, und hat auch keinen Einfluss auf die Ölwechselintervalle.

 Die Verwendung von reinen Pflanzenölen als Alternative zum Dieselkraftstoff oder FAME lehnen wir aufgrund negativer Erfahrungen (Motorschäden durch Verkokungen, Ablagerungen in den Brennräumen und Ölverschlammung) grundsätzlich ab.

 Bei nicht ausreichender Kältestabilität oder tieferen Außentemperaturen ist eine Kraftstoffvorwärmung erforderlich.

 Mercedes-Benz empfiehlt bei Außentemperaturen unter 5 °C, die Verwendung von Kraftstoff Fettsäuremethylester FAME auf handelsüblichen Dieselkraftstoff umzustellen.

 Die Europäische Norm DIN EN 14214 verlangt für FAME folgende Kältestabilitäten:

Zeitraum Kältestabilität bis

 15.04. - 30.09. 0 °C

 01.10. - 15.11. -10 °C

 16.11. - 28.02. -20 °C

 01.03. - 14.04. -10 °C

3. Motoröl und Wartung

 Fahrzeuge, die für den Betrieb mit FAME frei gegeben sind, erreichen, wenn sie ab Werk bzw. nach jeder Motorwartung ausschließlich mit fossilem Dieselkraftstoff betrieben werden, die regulären Ölwechselintervalle (ohne eine Reduzierung aufgrund des Betriebs mit FAME). Wird während eines Wartungsintervalls das Fahrzeug einmal mit FAME betankt, d. h. FAME-Anteil im Kraftstoffbehälter >  7 %, wird dies vom Wartungssystem automatisch erkannt und das Wartungsintervall wird reduziert.

 Für den FAME­Betrieb sind bevorzugt Motoröle nach MB-Betriebsstoff-Vorschriften Blatt 228.51 bzw. 228.61, zu verwenden. Motoröle nach Blatt 228.31 können bei zusätzlich verkürzten Ölwechselintervallen ebenfalls verwendet werden.

 Bei Fahrzeugen mit Dieselpartikelfilter (DPF) bleiben die Wechselintervalle der DPF unverändert zur 3. Motorwartung, danach zu jeder 2. Motorwartung.

 Über die Kolben- und Zylinderpaarung gelangt immer ein gewisser Anteil Kraftstoff in das Motoröl. Aufgrund seines hohen Siedepunkts verdunstet FAME nicht und bleibt nahezu vollständig im Motoröl enthalten. Unter bestimmten Bedingungen kann es dabei zu chemischen Reaktionen zwischen FAME und Motoröl kommen.

 Daher werden sowohl im reinen FAME- als auch im FAME-Diesel-Mischbetrieb die Wechselintervalle für Motoröl und Ölfilter verkürzt.

 Die angegebenen Motoröl- und Kraftstofffilterwechselintervalle sind unbedingt einzuhalten. Das Überziehen der Wechselintervalle kann zu Motorschäden führen.

4. Motorleistung

 Der Betrieb mit FAME anstatt mit Dieselkraftstoff hat keine Auswirkung auf die Motorleistung. Jedoch führt der geringere Heizwert des FAME Kraftstoffs zu einer Erhöhung der Einspritzmenge, woraus sich ein entsprechender Kraftstoffmehrverbrauch im Vergleich zum Betrieb mit Dieselkraftstoff ergibt.

5. Zusatzheizungen

Generell werden alle Zusatzheizungen über einen Zusatz-Kraftstoffbehälter mit Dieselkraftstoff oder Heizöl betrieben. Diese Lösung verhindert Verklebungen in der Standheizung und sichert einen einwandfreien Betrieb der Zusatzheizung bei tiefen Temperaturen.

6. Verschiedenes

 Aufgrund der begrenzten Haltbarkeit von FAME ist zur Vermeidung von Verklebungen die Kraftstoffanlage vor längeren Motorstillstandszeiten mit Dieselkraftstoff durchzuspülen. Dazu den fast leeren Kraftstoffbehälter mit Dieselkraftstoff befüllen und mindestens 30 Minuten fahren bzw. den Motor im Stand mit wechselnden Drehzahlen laufen lassen. Bei Fahrzeugen mit generell langen Standzeiten (z. B. Feuerwehr) ist ein FAME­Betrieb nicht sinnvoll.

 FAME ist ein sehr effektives Lösungsmittel. Deshalb ist ein Kontakt mit dem Lack zu vermeiden. Wir übernehmen keine Gewährleistung für Lackschäden, die durch den Kontakt mit FAME entstanden sind.

 Nicht jeder Hersteller von Motoröl auf Zweitraffinat-Basis kann Motoröle verarbeiten, die einen bestimmten Esteranteil als Rückstand aus dem FAME­Betrieb aufweisen. Bitte sprechen Sie ihren Altölhändler diesbezüglich an.

 Mercedes-Benz übernimmt keine Gewährleistung für Schäden, die in ursächlichem Zusammenhang mit dem Einsatz von FAME minderer Qualität oder durch Nichtbeachtung unserer Vorschriften für den FAME­Betrieb stehen. Auch daraus resultierende Unregelmäßigkeiten und Folgeschäden fallen nicht in den Verantwortungsbereich des Herstellers.