Serviceinformation: Drift med fedtsyremetylester (FAME)

 Denne information indeholder resultaterne for de nyeste undersøgelser vedrørende emnet fedtsyremetylester (FAME) for de ovenfor nævnte køretøjer og motormodeller. Service-informationen egner sig også til videregivelse til kunder.
For ældre køretøjer og motormodeller gælder oplysningerne i SI00.40-N-0008A også fremover.

Oplysninger om kørsel på FAME

1. Godkendelser

Nedenstående køretøjer/motorer er enten godkendte eller ikke godkendte til kørsel på FAME.

Indledende bemærkning

Til beskrivelse af biodieselbrændstoffer anvendes normalt flere forkortelser.

 Fedtsyremetylester (FAME)

Overbegreb, der anvendes i EU-normer

 Planteoliefedtsyremetylester (PME)

Tidligere anvendt overbegreb i tysktalende lande

 Rapsoliefedtsyremetylester (RME)

Biodieselbrændstof fra rapsolie

 Used Cooking Oil Methyl Ester (UCOME)

Biodieselbrændstof, der er fremstillet af affaldsstoffer såsom gammel spiseolie og -fedt

2. Brændstof

 Brændstoffet skal opfylde DIN EN 14214. Kørsel på brændstof af ringere kvalitet kan medføre skader og funktionsfejl. Mercedes-Benz hæfter ikke for uregelmæssigheder og skader, der forårsages af brændstof af ringere kvalitet.

 Kørsel på brændstof, der er godkendt i henhold til DIN EN 14214, og som overvejende er fremstillet af brugt spiseolie eller -fedt (UCOME), er ikke tilladt.

 Der kan valgfrit anvendes FAME eller dieselbrændstof. De forskellige blandinger af FAME og normalt dieselbrændstof, der derved opstår i brændstoftanken, er ufarlige.

 Anvendelse af dieselbrændstof med FAME tilsætningsstof på maks. 7 % er ufarlig. Dette brændstof kan også anvendes i køretøjer, som ikke er godkendt til kørsel med FAME og har heller ingen indflydelse på intervallerne for olieskift.

 Vi afviser principielt anvendelse af rene planteolier som alternativ til dieselbrændstof eller FAME på grund af negative erfaringer (motorskader som følge af tilkoksning, aflejringer i forbrændingskamrene og olietilslamning).

 Ved utilstrækkelig kuldestabilitet eller lavere udetemperatur er en brændstofforvarmning nødvendig.

 Mercedes-Benz anbefaler ved udetemperaturer under 5 °C at skifte fra anvendelsen af brændstof fedtsyremetylester FAME til almindelig dieselbrændstof.

 Den europæiske standard DIN EN 14214 kræver for FAME følgende kuldestabilitet:

Tidsrum kuldestabilitet ned til

 15.04. - 30.09. 0 °C

 01.10. - 15.11. -10 °C

 16.11. - 28.02. -20 °C

 01.03. - 14.04. -10 °C

3. Motorolie og service

 Køretøjer, der er godkendt til at køre med FAME, opnår, hvis de fra fabrik eller efter hver motorservice udelukkende kører på fossilt dieselbrændstof, de normale intervaller for olieskift (uden nedsættelse på grund af kørsel på FAME). Fyldes der en gang i en serviceinterval FAME i køretøjets tank, dvs. FAME-andelen i brændstoftanken >  7 %, opdages dette automatisk af servicesystemet, og serviceintervallet afkortes.

 Til kørsel på FAME skal der fortrinsvis anvendes motorolier, der opfylder MB-drivmiddelbestemmelserne blad 228.51 eller 228.61. Motorolier i henhold til blad 228.31 kan ligeledes anvendes ved ekstra reducerede intervaller for olieskift.

 Ved køretøjer med dieselpartikelfilter (DPF) forbliver skifteintervallerne for DPF'erne uændret ved 3. motorservice, derefter ved hver 2. motorservice.

 Via stempel- og cylinderforbindelsen kommer der altid en vis mængde brændstof ind i motorolien. På grund af sit høje kogepunkt fordamper FAME ikke og bliver næsten ved med helt at være i motorolien. Under bestemte betingelser kan der i den forbindelse opstå kemiske reaktioner mellem FAME og motorolie.

 Derfor reduceres udskiftningsintervallerne for motorolie og oliefilter i den rene FAME- og i blandet kørsel med FAME-diesel.

 De angivne intervaller for skift af motorolie og brændstoffiltre skal altid overholdes. Hvis udskiftningsintervallerne overskrides, kan det medføre motorskader.

4. Motorydelse

 Kørsel på FAME i stedet for dieselbrændstof påvirker ikke motorens effekt. FAME-brændstoffets lavere varmeværdi medfører dog en forøget indsprøjtningsmængde, hvilket giver et højere brændstofforbrug i sammenligning med brug af dieselbrændstof.

5. Ekstra varmesystemer

Generelt drives alle ekstravarmesystemer via en ekstra brændstoftank med dieselbrændstof eller fyringsolie. Denne løsning forhindrer, at parkeringsvarmesystemet klistrer sammen, og sikrer en korrekt drift af det ekstra varmesystem ved lave udetemperaturer.

6. Diverse

 På grund af FAME's begrænsede holdbarhed skal brændstofsystemet skylles igennem med dieselbrændstof før længere motorstilstandstider for at undgå tilklæbning. Til dette formål fyldes den næsten tomme brændstoftank med dieselbrændstof og der køres i mindst 30 minutter eller motoren kører ved skiftende hastigheder. For køretøjer med generelt lange stilstandstider (f. eks. brandvæsenet) er kørsel på FAME ikke hensigtsmæssig.

 FAME er et meget effektivt opløsningsmiddel. Derfor skal kontakt med lak undgås. Vi overtager ingen garantidækning for lakskader, der er opstået på grund af kontakt med FAME.

 Ikke alle producenter af motorolie på genraffineringsbasis kan bearbejde motorolier, der har en bestemt esterandel som restprodukt fra kørsel på FAME. Tal med spildolieforhandleren herom.

 Mercedes-Benz overtager ingen garantidækning for skader, der er opstået som følge af anvendelse af FAME af ringere kvalitet eller som følge af ignorering af vores bestemmelser for kørsel på FAME. Heller ikke uregelmæssigheder og følgeskader, der resulterer heraf, hører ind under producentens ansvarsområde.